Kawasaki ZX-10R 2011

Kawasakis kapitaler Kracher. Wird die neue ZX-10R die grüne Hölle für Bayern?

Kawasaki Ninja ZX-10R

Kawasaki ist der erste Japaner, der den Überraschungsangriff der Deutschen erwidert. Geht nur mit 200 PS.

Dass sich BMW beim ersten Versuch, im 1000er Supersport-Segment mitzumischen, gleich auf die Pole schießt, damit konnte keiner rechnen. Anscheinend selbst die nicht, die seit Jahrzehnten den Ton bei den ganz schnellen Zweirädern angeben. Und bis jetzt hat in Japan auch niemand wirklich was unternommen, um dem neuen Platzhirsch die Stirn zu bieten. Bis jetzt. Kawasaki schickt als erster einen Gegner in den Ring, der von den körperlichen Voraussetzungen her durchaus das Zeug hätte, eine ernsthafte Bedrohung für Bayerns Supersport-Rakete darzustellen. Apropos ernst. Die Leistungsdaten der Kawa sind erschreckend ernst. 200,1 PS bei 198 kg treiben uns schon in schwarz-weiß die Schweißperlen auf die Stirn. Neue technische Features wie die rennfähige Kawasaki Traction-Control-System (S-KTRC) und das Supersport-ABS (KIBS) werden den Horror nicht mildern. Der ZX-10R wurde also eine schwere Steroid-Kur verordnet und Japan lässt wieder die Muskeln spielen. Der grüne Hulk gegen den bayrischen Bomber. DER Kampf der kommenden Saison.

Kawasaki Neuheiten 2011 Slideshow

Neuer Motor: mehr Leistung öfter abrufen
- Volle Leistung: 147.1 kW (200.1 PS)
- Lineare Leistungsentwicklung bis in den Grenzbereich
- Kassettengetriebe
Neuer Rahmen: Der Aluminium-Doppelprofilrahmen verleiht mehr Kontrolle
BPF (Big-Piston-Vorderradgabel) Rennerprobte Leistung in der Standardausstattung
Horizontale Back-Link-Hinterradfederung
Komplett überarbeitetes Motor-Fahrwerks-Paket
- 198 kg (Modell ohne ABS) = 10 kg leichter als das Vorgängermodell
- Motorenposition im Rahmen
- Doppelprofilrahmen
- Horizontale Back-Link-Hinterradfederung
- Großer Vorschalldämpfer, kleiner Endschalldämpfer
Neue Instrumente mit Race-Modus
- Deutlich sichtbarer, hintergrundbeleuchteter LED-Balkendrehzahlmesser (erstmals in Serie)
- Automatische Regelung der LED-Helligkeit
- Schaltanzeige: LED blinkt bei Erreichen der Solldrehzahl
- Anzeige im Race-Modus
- Haupt-LCD: Geschwindigkeit >> Gang

Mehr Leistung, mehr Technik.

Prädiktive rennfähige Traktionskontrolle: S-KTRC (Sport-Kawasaki Traction Control)
- Ermöglicht maximale Beschleunigung im Traktionsgrenzbereich
- Zahlreiche Parameter vermitteln ein genaues Bild der Bedingungen in Echtzeit:
- Vorder-/Hinterraddrehzahl, Motordrehzahl, Drosselklappenstellung, Schlupf, Beschleunigung usw.
- Bedingungen werden alle 5 Millisekunden abgerufen
Supersport-Hochpräzisions-ABS: KIBS (Kawasaki Intelligent Antiblockiersystem / nur ZX1000K)
- Multisensorsystem zur hochgenauen Regelung des Bremsflüssigkeitsdrucks
- Wirkt dem Abheben des Hinterrades entgegen
- 45 % kleineres Volumen, 800 g leichter (als aktuelle Einheiten)
- Nur 3 kg Mehrgewicht (inkl. schwererer Batterie) im Vergleich zum Modell ohne ABS
Power-Modus mit einem variablen mittleren Modus
- Drei Betriebsarten: volle, mittlere und gedrosselte Leistung
- Im mittleren Modus kann volle Leistung abhängig von der Drosselklappenstellung abgerufen werden
- Power-Modus und S-KTRC sind unabhängig voneinander einstellbar

	Tag	Dämmerung	Nacht
LED	100 %	20 %	8 %
LCD	100 %	100 %	40 %

Die LED-Helligkeit ist auch manuell auf 100 %, 75 % oder 50 % einstellbar.

Das volle Zubehörprogramm findest du HIER.

Technische Daten

Typ		Flüssigkeitsgekühlter Viertakt-Reihenvierzylinder
Hubraum		998 cm3
Bohrung x Hub		76,0 x 55,0 mm
Verdichtungsverhältnis		13,0:1
Gassteuerung		DOHC, 16 Ventile
Kraftstoffsystem		Kraftstoffeinspritzung: φ47 mm x 4 (Keihin) mit ovalen Sekundär-Drosselklappen, doppelte Einspritzdüsen
Zündung		Digital
Anlasser		Elektrisch
Schmiersystem		Druckumlaufschmierung, Nasssumpf mit Ölkühler
Getriebe		Sechsganggetriebe
Endantrieb		Dichtring-Kette
Primärübersetzung		1,681 (79/47)
Übersetzungsverhältnisse:
	1. Gang	2,600 (39/15)
	2. Gang	2,053 (39/19)
	3. Gang	1,737 (33/19)
	4. Gang	1,571 (33/21)
	5. Gang	1,444 (26/18)
	6. Gang	1,348 (31/23)
Endübersetzung		2,294 (39/17)
Kupplung		Mehrscheibenkupplung im Ölbad, mechanisch betätigt
Rahmen		Doppelprofil, Aluminiumdruckguss
Radfederweg vorne		120 mm
Radfederweg hinten		140 mm
Reifen: vorne		120/70ZR17M/C (58W)
Reifen hinten		190/55ZR17M/C (75W)
Lenkkopfwinkel (Neigung)		25°
Nachlauf		107 mm
Lenkwinkel (links/rechts)		27° / 27°
Federung vorne		43-mm-Upside-Down-Gabel mit Druck- und Zugstufendämpfung, einstellbarer Federvorspannung und Top-Out-Federn
Federung hinten		Horizontal angeordnetes Back-Link-Gasdruck-Zentralfederbein, Piggyback-Reservoir und Top-Out-Feder, Stufenlos, zweistufig (High Speed/Low Speed) Stufenlos Voll einstellbar
Bremsen vorne		Semi-schwimmend gelagerte 310-mm-Doppelscheibe im Petal-Design,Aluminiumbremsscheibenträger mit 10 Floatern Radial montierte Vierkolben-Aluminiumbremssättel
Bremsen hinten		220-mm-Einzelscheibenbremse im Petal-Design, Einkolben-Schwimmsattel mit Aluminiumkolben
Gesamtlänge		2075
Gesamtbreite		715
Gesamthöhe		1115
Radstand		1425
Bodenfreiheit		135
Sitzhöhe		813
Gewicht fahrfertig		198 kg (ZX1000J), 201 kg (ZX1000K)
Tankinhalt		17 Liter
Maximale Leistung		147.1 kW {200.1 PS} / 13.000 rpm (EUR/AUS)
Maximales Drehmoment		114.3 N m {11.7 kg m} / 11.500 rpm (EUR/AUS)

Farben		Lime Green / Ebony (Grün / Schwarz), Ebony / Flat Ebony (Schwarz)

HIER gehts zur 360° Ansicht !


Motorrad Neuheiten 2011

Supersport	Nakedbikes/Funbikes	Klassiker/Chopper
Ducati 1198 SP	Aprilia Tuono V4R	Triumph America
Suzuki GSX-R750	Aprilia Dorsoduro 1200	Triumph T-Bird Storm
Ducati 848Evo	BMW R 1200 R	Triumph Speedmaster
Suzuki GSX-R600	Honda Hornet	Kawasaki VN 1700
KTM RC8 R Track	Triumph Speed Triple	Moto Guzzi V7 Racer
KTM RC8 R	Kawasaki Z750R	Kawasaki W800
Kawasaki ZX-10R	Ducati Monster 1100Evo	Ducati Diavel
Aprilia RSV4 APRC	KTM Duke 125	Harley Superlow
MV Agusta F3	KTM 990 SM-T	Roller/Kleinkaliber
Sporttourer/Tourer	Suzuki GSR750	Honda SH125i
BMW K 1600 GT / GTL	Enduro	Honda SH300i
Kawasaki Z1000SX	KTM 450 Rally	Honda SW-T 600
Honda Crossrunner	KTM 990 Adventure Dakar	Vespa Via Montenapoleone
Moto Guzzi Norge GT 8V	KTM 350 EXC-F Factory	Honda CBR250R
Honda CBR600F	BMW G 650 GS	Honda CBR125R
	Triumph Tiger 800	Piaggio Typhoon 50 / 125
	Husqvarna TC / TE 449	Yamaha EC-03