Triumph Street Scrambler 2021 vs. Triumph Bonneville T120 2024

Triumph Street Scrambler 2021

Triumph Bonneville T120 2024

Bewertung

Triumph Street Scrambler 2021

VS.

Triumph Bonneville T120 2024

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Triumph Street Scrambler 2021 vs. Triumph Bonneville T120 2024 - Vergleich im Überblick

Der Triumph Street Scrambler mit ihrem 4-Takt Reihe mit Hubzapfenversatz 2-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 900 Kubik steht die Triumph Bonneville T120 mit ihrem 4-Takt Reihe mit Hubzapfenversatz 2-Zylinder-Motor mit 1.200 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment der Bonneville T120 von 105 Newtonmeter bei 3.500 Touren bietet ordentlich mehr Schmalz als die 80 Nm Drehmoment bei 3.250 Umdrehungen bei der Street Scrambler.

Bei der Street Scrambler federt vorne eine Telegabel konventionell von Kayaba mit 41 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten auf ein in Druckstufe, Federvorspannung verstellbares Stereo-Federbeine von Kayaba. Die Bonneville T120 setzt vorne auf eine Telegabel konventionell von Kayaba mit 41 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Federvorspannung verstellbares Stereo-Federbeine von Kayaba.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Street Scrambler vorne eine Einzelscheibe mit 310 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo und hinten eine Scheibe mit 255 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange von Nissin. Die Bonneville T120 vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 310 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange von Brembo. Hinten ist eine Scheibe mit 255 mm Durchmesser und Zweikolben-Zange von Nissin verbaut.

Bei der Bereifung setzt Street Scrambler auf Schlappen mit den Maßen 100 / 90 - 19 vorne und 150 / 70 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Bonneville T120 Reifen in den Größen 100/90-18 vorne und 150/70-17 hinten.

Der Radstand der Triumph Street Scrambler misst 1.445 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 790 Millimeter. Die Triumph Bonneville T120 ist von Radachse zu Radachse 1.450 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 790 Millimeter.

Mit einem fahrfertigen Gewicht von 236 kg ist die Bonneville T120 deutlich schwerer als die Street Scrambler mit 223 kg.

In den Tank der Street Scrambler passen 12 Liter Sprit. Bei der Bonneville T120 sind es 14,5 Liter Tankvolumen.

Der aktuelle Durchschnittspreis der Triumph Street Scrambler beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 8.690 Euro und ist damit spürbar günstiger als der Preis der Triumph Bonneville T120 mit 11.931 Euro im Durchschnitt.

Von der Triumph Street Scrambler gibt es aktuell 4 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Triumph Bonneville T120 sind derzeit 52 Modelle verfügbar. Für die Street Scrambler gibt es aktuell 1 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Bonneville T120 wurde derzeit 47 Mal pro Monat gesucht.

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Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Triumph Street Scrambler 2021	Triumph Bonneville T120 2024

Motorbauart	Reihe mit Hubzapfenversatz	Reihe mit Hubzapfenversatz
Zylinderzahl	2	2
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4	4
Ventilsteuerung	OHC	OHC
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	900 ccm	1200 ccm
Bohrung	84,6 mm	97,6 mm
Hub	80 mm	80 mm
Leistung	65 PS	80 PS
U/min bei Leistung	7250 U/min	6550 U/min
Drehmoment	80 Nm	105 Nm
U/min bei Drehmoment	3250 U/min	3500 U/min
Verdichtung	11	10
Gemischaufbereitung	Einspritzung	Einspritzung
Starter	Elektro	Elektro
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb	Kette	Kette
Getriebe	Gangschaltung	Gangschaltung
Ganganzahl	5	6
	Chassis
Rahmen	Stahl	Stahl
Rahmenbauart	Zentralrohr	Doppelschleife
Lenkkopfwinkel	64,4 Grad	64,5 Grad
Nachlauf	109 mm	105,2 mm
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel konventionell	Telegabel konventionell
Marke	Kayaba	Kayaba
Durchmesser	41 mm	41 mm
Federweg	120 mm	120 mm
Technologie		Closed Cartridge
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Zweiarmschwinge	Zweiarmschwinge
Material	Stahl	Stahl
Federbein	Stereo-Federbeine	Stereo-Federbeine
Marke	Kayaba	Kayaba
Federweg	120 mm	120 mm
Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Federvorspannung	Federvorspannung
	Bremsen vorne
Bauart	Einzelscheibe	Doppelscheibe
Durchmesser	310 mm	310 mm
Kolben	Vierkolben	Zweikolben
Aufnahme	Festsattel	Schwimmsattel
Marke	Brembo	Brembo
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser	255 mm	255 mm
Kolben	Zweikolben	Zweikolben
Aufnahme	Schwimmsattel	Schwimmsattel
Marke	Nissin	Nissin
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS, Ride by Wire, Traktionskontrolle	ABS
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	100 mm	100 mm
Reifenhöhe vorne	90 %	90 %
Reifendurchmesser vorne	19 Zoll	18 Zoll
Reifenbreite hinten	150 mm	150 mm
Reifenhöhe hinten	70 %	70 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2125 mm	2170 mm
Breite	835 mm	780 mm
Höhe	1180 mm	1100 mm
Radstand	1445 mm	1450 mm
Sitzhöhe von	790 mm	790 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	223 kg	236 kg
Tankinhalt	12 l	14,5 l
Höchstgeschwindigkeit	164 km/h	185 km/h
Führerscheinklassen	A	A
Reichweite	279 km	308 km
CO²-Ausstoß kombiniert	99 g/km	107 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert	4,3 l/100km	4,7 l/100km
Standgeräusch		95 db

Stärken und Schwächen im Vergleich

Triumph Street Scrambler 2018

Triumph Street Scrambler 2019 Test, Fahreindrücke, Fazit

Fazit von vauli vom 23.11.2018:

Triumph Bonneville T120 2021

Fazit von Poky vom 26.08.2021:

So wie die Schwester Street Twin erhält auch die Street Scrambler die entscheidenden Updates bei Motor, Fahrwerk, Bremse und Ergonomie. Und auch bei ihr wirkt sich die stark gesteigerte Leistung zwar positiv aus, das bauchige Drehmoment gefällt aber fast noch mehr. Enorm hochwertig fällt das Fahrwerk aus, das viel Komfort und Stabilität bringt. Kleiner Wermutstropfen an der Street Scrambler sind die früh aufsetzenden Fußrasten. Dafür passt die Optik wieder perfekt, wer Scrambler liebt, wird die seitlich verlegte Auspuffanlage, die breite Gabel und das insgesamt hochwertigere Finish mögen.

Überzeugender als auf der Triumph Bonneville T120 kann man nicht Retro-Bike fahren. Der Name vermittelt so unglaublich viel klassisches Flair, dass das eigentliche Fahren beinahe in den Hintergrund rückt. Das wäre allerdings schade, denn wenn es einem nicht auf Performance am letzten Zacken ankommt, bietet die Bonnie mit ihrem souveränen Twin ein gelungenes Rundum-sorglos-Paket, das groß und klein glücklich macht. Die chromstrotzende britische Schönheit ist ein Museumsstück das modern fährt.