Suzuki GSX-8S 2025 vs. Honda CB650R E-Clutch 2024

Suzuki GSX-8S 2025

Honda CB650R E-Clutch 2024

Bewertung

Suzuki GSX-8S 2025

VS.

Honda CB650R E-Clutch 2024

Sofort losfahren. Smart sparen.

Seit dem 1. Februar kannst du die neuesten Husqvarna Street- und Offroad-Modelle nicht nur testen, sondern auch von einmaligen Angeboten...

powered by
Mehr erfahren
Suzuki GSX-8S 2025: Neue Farben und bewährte Technik

Das Naked Bike wird aufgefrischt

Suzuki hat die GSX-8S für das Modelljahr 2025 überarbeitet. Das Naked-Bike...
Top 10 Naked Bikes bis 95 PS - Die besten Empfehlungen 2024

1000PS Top Awards: Die Empfehlungen der 1000PS Redaktion

Naked Bikes bis 95 PS bieten eine perfekte Balance zwischen Leistung, Zugänglichkeit...
Alle neuen Suzuki 800er Motorrad Modelle 2024 im Überblick

Welche für Wen? Alle Unterschiede & Highlights erklärt

Inzwischen ist Suzukis neue 800er Modellreihe breit aufgestellt. Nach der...
Neues Puig-Zubehör für die Suzuki GSX-8S

Neue Scheiben, Fußrasten, Griffe und mehr

Puig präsentiert ein neues Sortiment an Equipment für die Suzuki GSX-8S,...

Suzuki GSX-8S 2025 vs. Honda CB650R E-Clutch 2024 - Vergleich im Überblick

Der Suzuki GSX-8S mit ihrem 4-Takt Reihe mit Hubzapfenversatz 2-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 776 Kubik steht die Honda CB650R E-Clutch mit ihrem 4-Takt Reihe 4-Zylinder-Motor mit 649 Kubik gegenüber. Die Honda bietet mit 95 PS bei 12.000 Umdrehungen einen spürbaren Unterschied im Vergleich zur Suzuki mit 83 PS bei 8.500 U / min.

Das maximale Drehmoment der GSX-8S von 78 Newtonmeter bei 6.800 Touren bietet etwas mehr Schub als die 63 Nm Drehmoment bei 9.500 Umdrehungen bei der CB650R E-Clutch.

Bei der GSX-8S federt vorne eine Telegabel Upside-Down von Kayaba und hinten auf ein in Federvorspannung verstellbares Monofederbein von Kayaba. Die CB650R E-Clutch setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down von Showa mit 41 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Federvorspannung verstellbares Monofederbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Suzuki vorne eine Doppelscheibe mit 310 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe Einkolben-Zange. Die Honda vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 310 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe mit 240 mm Durchmesser und Einkolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt GSX-8S auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 180 / 55 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der CB650R E-Clutch Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 180/55-17 hinten.

Der Radstand der Suzuki GSX-8S misst 1.465 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 810 Millimeter. Die Honda CB650R E-Clutch ist von Radachse zu Radachse 1.450 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 810 Millimeter.

Mit einem fahrfertigen Gewicht von 202,5 kg ist die Honda ähnlich schwer wie die Suzuki mit 202 kg.

In den Tank der GSX-8S passen 14 Liter Sprit. Bei der CB650R E-Clutch sind es 15,4 Liter Tankvolumen.

Der aktuelle Durchschnittspreis der Suzuki GSX-8S beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 8.439 Euro und ist damit preislich ähnlich wie der Preis der Honda CB650R E-Clutch mit 9.331 Euro im Durchschnitt.

Von der Suzuki GSX-8S gibt es aktuell 168 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Honda CB650R E-Clutch sind derzeit 76 Modelle verfügbar. Damit hast du sehr gute Chancen, eines der Modelle in deiner Nähe zu finden. Für die Suzuki gibt es aktuell 52 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Honda wurde derzeit 2 Mal pro Monat gesucht.

Passende Gebrauchte und neue Motorräder

Weitere Motorräder

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Suzuki GSX-8S 2025	Honda CB650R E-Clutch 2024

Motorbauart	Reihe mit Hubzapfenversatz	Reihe
Zylinderzahl	2	4
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4	4
Ventilsteuerung	DOHC	DOHC
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	776 ccm	649 ccm
Bohrung	84 mm	67 mm
Hub	70 mm	46 mm
Leistung	83 PS	95 PS
U/min bei Leistung	8500 U/min	12000 U/min
Drehmoment	78 Nm	63 Nm
U/min bei Drehmoment	6800 U/min	9500 U/min
Verdichtung	12,8	11,6
Gemischaufbereitung	Einspritzung	Einspritzung
Starter	Elektro	Elektro
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb	Kette	Kette
Getriebe	Gangschaltung	Gangschaltung
Ganganzahl	6	6
A2-Drosselung möglich	ja
Zündung		Digital, Transistor
	Chassis
Rahmen	Stahl	Stahl
Lenkkopfwinkel	65 Grad	64,5 Grad
Nachlauf	104 mm	101 mm
Rahmenbauart		Brücken
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Telegabel Upside-Down
Marke	Kayaba	Showa
Federweg	130 mm	120 mm
Technologie		Big Piston
Durchmesser		41 mm
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Zweiarmschwinge	Zweiarmschwinge
Material	Aluminium	Aluminium
Federbein	Monofederbein	Monofederbein
Marke	Kayaba
Federweg	130 mm
Einstellmöglichkeit	Federvorspannung	Federvorspannung
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Durchmesser	310 mm	310 mm
Kolben	Vierkolben	Vierkolben
Technologie	radial	radial
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Einkolben	Einkolben
Aufnahme	Festsattel
Durchmesser		240 mm
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS, Fahrmodi, Ride by Wire, Schaltassistent mit Blipper, Traktionskontrolle	ABS
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	180 mm	180 mm
Reifenhöhe hinten	55 %	55 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2115 mm	2120 mm
Breite	775 mm	750 mm
Höhe	1105 mm	1150 mm
Radstand	1465 mm	1450 mm
Sitzhöhe von	810 mm	810 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	202 kg	202,5 kg
Tankinhalt	14 l	15,4 l
Führerscheinklassen	A2, A	A
Reichweite	333 km	314 km
Kraftstoffverbrauch kombiniert	4,2 l/100km	4,9 l/100km
CO²-Ausstoß kombiniert		112 g/km
Standgeräusch		97 db
	Ausstattung
Ausstattung	LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, TFT Display

Stärken und Schwächen im Vergleich

Suzuki GSX-8S 2023

Suzuki GSX-8S Test am Stelvio - Alpenmasters 2023

Fazit von Gregor vom 18.09.2023:

Honda CB650R E-Clutch 2024

Honda CB650R E-Clutch Dauertest Abschluss 2024

Fazit von Der Horvath vom 27.10.2024:

Suzuki war nun jahrelang jene Marke welche nette Bikes zu einem guten Preis / Leistungsverhältnis angeboten hat. Mit der Suzuki GSX-8S tritt man deutlich selbstbewusster auf. Sie präsentiert sich hochwertig, ausgereift und stellt sich an die Spitze einer hart umkämpften Klasse. Die unspektakulären Leistungsdaten und das relativ hohe Gewicht trüben das Bild nur kurz. Bei den Testfahrten überzeugt die Suzuki voll und ganz. Ein richtig gutes Motorrad.

Die Honda CB650R E-Clutch hat in unserem Dauertest 2024 durch ihre Kombination aus klassischem Vierzylinder-Motor und modernster E-Clutch-Technologie überzeugt. Sie bietet ein ausgewogenes Fahrerlebnis, das sowohl im Alltag als auch auf sportlichen Ausfahrten Freude bereitet. Trotz kleinerer Schwächen, wie dem höheren Gewicht und den serienmäßigen Reifen, bleibt sie ein zuverlässiges und leistungsstarkes Naked-Bike, das sich vor allem durch Komfort, Benutzerfreundlichkeit und innovative Technik auszeichnet.

Ausgewachsenes und hochwertiges Gesamtkonzept
drehmomentstarker Motor
erstklassige Laufkultur, stabiles Fahrverhalten, insgesamt sehr hochwertiger Eindruck
sehr gute Sitzbank
Tolle Nakedbike Sitzposition
Guter und präziser Quickshifter
hochwertige Bedienelemente
sehr gutes Display
Fahrwerk bietet trotz fehlender Einstellmöglichkeiten Reserven für einen breiten Einsatzbereich
Gute Ergonomie