BMW K 1300 GT 2009 vs. BMW R 1250 RT 2019

BMW K 1300 GT 2009

BMW R 1250 RT 2019

Bewertung

BMW K 1300 GT 2009

VS.

BMW R 1250 RT 2019

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BMW K 1300 GT 2009 vs. BMW R 1250 RT 2019 - Vergleich im Überblick

Der BMW K 1300 GT mit ihrem 4-Takt Reihe Motor und einem Hubraum von 1.293 Kubik steht die BMW R 1250 RT mit ihrem 4-Takt Boxer 2-Zylinder-Motor mit 1.254 Kubik gegenüber. Die K 1300 GT bietet mit 160 PS bei 9.200 Umdrehungen einen spürbaren Unterschied im Vergleich zur R 1250 RT mit 136 PS bei 7.750 U / min.

Das maximale Drehmoment der R 1250 RT von 143 Newtonmeter bei 6.250 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 135 Nm Drehmoment bei 8.000 Umdrehungen bei der K 1300 GT.

Bei der K 1300 GT federt vorne eine Federbein. Die R 1250 RT setzt vorne auf eine in Federvorspannung verstellbare Telelever mit 37 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Federvorspannung, Zugstufe verstellbares Monofederbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der K 1300 GT vorne eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe Zweikolben-Zange. Die R 1250 RT vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe mit 276 mm Durchmesser und Zweikolben-Zange verbaut.

Für Bodenkontakt sorgen auf der R 1250 RT Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 180/55-17 hinten.

Der Radstand der BMW K 1300 GT misst 1.572 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 820 Millimeter. Die BMW R 1250 RT ist von Radachse zu Radachse 1.485 mm lang und ihre Sitzhöhe reicht von 805 bis 825 Millimeter.

In den Tank der K 1300 GT passen 24 Liter Sprit. Bei der R 1250 RT sind es 25 Liter Tankvolumen.

Der aktuelle Durchschnittspreis der BMW K 1300 GT beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 6.567 Euro und ist damit deutlich günstiger als der Preis der BMW R 1250 RT mit 18.397 Euro im Durchschnitt.

Von der BMW K 1300 GT gibt es aktuell 5 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der BMW R 1250 RT sind derzeit 33 Modelle verfügbar. Für die K 1300 GT gibt es aktuell 90 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, R 1250 RT wurde derzeit 92 Mal pro Monat gesucht.

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Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	BMW K 1300 GT 2009	BMW R 1250 RT 2019

Motorbauart	Reihe	Boxer
Taktung	4-Takt	4-Takt
Hubraum	1293 ccm	1254 ccm
Bohrung	80 mm
Hub	64,3 mm	76 mm
Leistung	160 PS	136 PS
U/min bei Leistung	9200 U/min	7750 U/min
Drehmoment	135 Nm	143 Nm
U/min bei Drehmoment	8000 U/min	6250 U/min
Verdichtung	13
Starter	Elektro	Elektro
Antrieb	Kardan	Kardan
Zylinderzahl		2
Ventile pro Zylinder		4
Ventilsteuerung		DOHC
Kühlung		flüssig-Luft
Gemischaufbereitung		Einspritzung
Drosselklappendurchmesser		52 mm
Kupplung		Antihopping
Getriebe		Gangschaltung
Ganganzahl		6
A2-Drosselung möglich		ja
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Federbein	Telelever
Durchmesser		37 mm
Federweg		120 mm
Einstellmöglichkeit		Federvorspannung
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Paralever	Einarmschwinge
Material		Aluminium
Federbein		Monofederbein
Federweg		136 mm
Einstellmöglichkeit		Federvorspannung, Zugstufe
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Kolben	Vierkolben	Vierkolben
Aufnahme	Festsattel
Durchmesser		320 mm
Betätigung		hydraulisch
Technologie		radial
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Zweikolben	Zweikolben
Aufnahme	Schwimmsattel	Schwimmsattel
Durchmesser		276 mm
	Daten und Abmessungen
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	17 Zoll
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2318 mm	2222 mm
Breite	965 mm	985 mm
Höhe	1438 mm
Radstand	1572 mm	1485 mm
Sitzhöhe von	820 mm	805 mm
Gewicht trocken	255 kg
Tankinhalt	24 l	25 l
Führerscheinklassen	A	A
Reifenbreite vorne		120 mm
Reifenhöhe vorne		70 %
Reifenbreite hinten		180 mm
Reifenhöhe hinten		55 %
Sitzhöhe bis		825 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)		279 kg

Stärken und Schwächen im Vergleich

BMW K 1300 GT 2009

Fazit von nastynils vom 16.03.2009:

BMW R 1250 RT 2019

BMW R 1250 R vs. R 1250 RT Schlagabtausch in den Bergen

Fazit von vauli vom 06.08.2019:

Der Motor leistet nun 160 PS und 135 Nm. Damit sollten sich weitere Kommentare zur Fahrleistung eigentlich erübrigen. Man kann aufrecht sitzend mit ausgefahrenem Windschild absolut mühelos auf über 250 km/h beschleunigen. Erst darüber beginnt man ein wenig über den armen Motor nachzudenken - darunter ist er einfach immer und überall komplett unterfordert.

Der neuen R 1250 RT bekommt der stärkere Motor mit 11 Zusatz-PS richtig gut, denn 279 Kilo fahrfertig freuen sich über jedes PS mehr. Noch erfreulicher sind aber die stolzen 143 Newtonmeter – 18 mehr als bei der Vorgängerin. Denn daraus resultiert noch mehr Laufkultur und Souveränität, die bei einem Reisetourer nun mal ganz oben im Lastenheft stehen. Dennoch kann die dicke 12,5er-RT auch sportlich bewegt werden, die ausgeprägte Antrittsstärke von unten macht sie vor allem am Kurvenausgang nach einer Spitzkehre äußerst agil. In Kombination mit dem Schaltassistenten Pro flutschen die Gänge nur so und man bewegt sich unwillkürlich sportlicher, als man es vielleicht vorhatte. Die großen Bonuspunkte der R 1250 RT sind nach wie vor die gute Verarbeitung, das einfache und leicht durchschaubare Bedienungsprinzip und nicht zuletzt ihr verhältnismäßig kleiner Wendekreis.