BMW K1300 GT 2009

Ein Tourer im modernen Büromöbeldesign. Auf Performance wird nicht vergessen. 160 PS.

BMW K1300GT 2009

Büromöbel für die Autobahn

Wenn man mal schnell auf einen Ärztekongress muss.

Supersportler werden zu Hypersportlern, Sporttourer zu Supersportlern und Tourer zu Sporttourern. Alles klar? Auch für die grosse Reise stehen dem Fahrer immer mehr Pferde zur Verfügung. Leistungsorientierte Tourer wie die Kawasaki GTR 1400 oder die Yamaha FJR 1300 bewegen sich auf einem Kraftniveau von 150 PS. Schon die K1200GT war mit 152 PS mehr als ausreichend ausgestattet, jetzt legt BMW noch ein paar PS drauf.

Der auf 1293 ccm vergrösserte Motor leistet in der GT 160 PS und 135 Newtonmeter, wobei beide Spitzenwerte früher als bei den Modellen K1300R und K1300S erreicht werden. Für diese beiden Modelle optional ebenfalls erhältlich, aber in der K1300GT sicherlich besonders zu empfehlen, ist das elektronisch verstellbare Fahrwerk ESA der zweiten Generation. Damit kann das Fahrwerk jederzeit per Knopfdruck auf die aktuellen Verhältnisse bzw. Bedürfnisse eingestellt werden.

Technische Neuerungen:

Noch mehr Durchzugskraft, vor allem im unteren und mittleren Drehzahlbereich, durch Erhöhung des Hubraums
Motorleistung 118 kW (160 PS) bei 9.000 min1 und
maximales Drehmoment 135 Newtonmeter bei 8.000 min1
Deutlicher Drehmomentzuwachs ab 3.500 min1
Erfüllung höchster Umweltstandards durch neu abgestimmte digitale Motorelektronik
Optimierung der Abgasanlage durch Endschalldämpfer mit geändertem
Innenaufbau sowie geregeltem Drei-Wege-Katalysator
Verbesserung der Gasdosierung durch desmodromische Betätigung
Optimierter wartungsfreier Kardanantrieb mit neuer zweistufiger Gelenkwelle
Noch höhere Fahrpräzision und optimiertes Ansprechverhalten
bei maximaler Fahrstabilität durch optimierte Duolever-Vorderradführung
mit neu gestaltetem unteren Längslenker
Elektronisch einstellbares Fahrwerk der zweiten Generation ESA II
und Antischlupfregelung ASC auf Wunsch
Neue innovative Schaltergeneration mit optimierter Ergonomie
Hohe aktive Sicherheit durch serienmässiges Integral ABS (teilintegral)
Umfangreiche Ausstattung und massgeschneidertes Zubehör auf bekannt
hohem BMW Niveau
Sitzbank und Lenker einstellbar
Optimierte Vollverkleidung
Elektrisch verstellbares Windschild

Sonderausstattung (Auszug):

Heizbare Handgriffe
Heizbare Sitzbank
Temporegelung
ESA II (Electronic Suspension Adjustment II; neu)
Niedrige Fahrersitzbank
(ca. 800mm/verstellbar auf 820 mm, Schrittbogenlänge 1.760 mm)
Hohes Windschild
DWA (Diebstahlwarnanlage)
Xenon-Scheinwerfer
Bordcomputer inklusive Ölstandswarner
Antischlupfregelung ASC
Reifendruckkontrolle RDC

Inspiriert von Anwaltskanzleien: Magnesiumbeige-Metallic.

Nicht nur was für Blaublüter, sondern einfach für Leute mit Geld: Royalblau-Metallic.

Frisch, saftig, bayrisch: Red-Apple-Metallic.

BMW K1300GT Leistungsdiagramm

BMW K1300GT Technische Daten

Motor
Bauart	Wassergekühlter Viertakt-Reihenvierzylinder-Motor, zwei Nockenwellen, vier Ventile pro Zylinder
Bohrung x Hub	80 mm x 64,3 mm
Hubraum	1.293 cm3
Nennleistung	118 KW (160 PS) bei 9.000 min1
max. Drehmoment	135 Nm bei 8.000 min1
Verdichtungsverhältnis	13,0 : 1
Kraftstoffaufbereitung/ Motorsteuerung	Elektronische Einspritzung, digitale Motorelektronik mit integrierter Klopfregelung (BMS-K)
Ventil/Gassteuerung	DOHC (double overhead camshaft)
Einlassventil (Durchm. in mm)	32
Auslassventil (Durchm. in mm)	27,5
Drosselklappen-Durchmesser	46
Abgasreinigung	geregelter 3-Wege-Katalysator, Abgasnorm EU 3
Fahrleistungen/Verbrauch
Höchstgeschwindigkeit	über 200 km/h
Verbrauch auf 100 km	bei konst. 90 km/h 5,0 l Verbrauch auf 100 km bei konst. 120 km/h 5,9 l
Kraftstoffart	Superplus bleifrei 98 (ROZ); durch automatische Klopfregelung auch Superbenzin (bis ROZ 95) möglich
Elektrik
Kraftübertragung
Kupplung	Mehrscheibenkupplung im Ölbad, hydraulisch betätigt
Getriebe	klauengeschaltetes Sechsgang-Getriebe
Sekundärantrieb	Kardan
Fahrwerk/Bremsen
Rahmen	Brückenrahmen aus Aluminium, Motor mittragend
Vorderradführung/ Federelemente	BMW Motorrad Duolever; Zentralfederbein
Hinterradführung/ Federelemente	Aluminiumguss-Einarmschwinge mit BMW Motorrad Paralever; Zentralfederbein mit Hebelsystem, Federvorspannung mittels Handrad hydraulisch stufenlos einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar
Federweg vorne/hinten	115 mm/135 mm
Radstand	1.572 mm
Nachlauf	112 mm
Lenkkopfwinkel	60,6°
Fahrwerk/Bremsen
Räder	Aluminium-Gussräder
Felgenmass vorne	3,50 x 17"
Felgenmass hinten	5,50 x 17"
Reifen vorne	120/70 ZR 17
Reifen hinten	180/55 ZR 17
Bremse vorne	Doppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 320 mm, 4-Kolben-Festsattel
Bremse hinten	Einscheibenbremse, Durchmesser 294 mm, Doppel-Kolben-Schwimmsattel ABS Sonderausstattung: BMW Motorrad Integral ABS (teilintegral)
Masse/Gewichte
Sitzhöhe	820/840 mm (niedrige Sitzbank: 800/820 mm)
Schrittbogenlänge	1.800/1.840 mm (niedrige Sitzbank: 1.760(1.800 mm)
Leergewicht fahrfertig, vollgetankt	288 kg
Trockengewicht	255 kg
zulässiges Gesamtgewicht	520 kg
Zuladung (bei Serienausstattung)	232 kg
nutzbares Tankvolumen	24 l
davon Reserve	ca. 4,0 l
Länge	2.318 mm
Höhe (ohne Spiegel)	1.438 mm