Linie Salzburgring

Rennstrecken Ideallinie: Salzburgring

1000PS und Motorradonline/PS bringen euch auf Kurs und zeigen euch die Ideallinien von Assen bis Imola, von Pannonien bis Valencia. Anschauen und schnell sein.

Schikane:
Ganz links halten und kurz vor dem 100-Meter-Schild hart anbremsen und herunterschalten. Danach lenkt man spitz nach rechts ein und fährt nur kurz mit maximaler Schräglage. Hier lassen sich mit etwas Fingerspitzengefühl sowohl Innen- als auch die Außenkerbs mitbenutzen. Dich Vorsicht: Diese bieten nicht den optimalen Grip. Nach dem Durchfahren der Schikane richtet man das Bike früh wieder auf, um kraftvoll in Richtung Nocksteinkehre zu beschleunigen.

Nocksteinkehre:
Obwohl das Streckenlayout kompliziert aussieht, lässt sich diese Kurbe wider Erwarten recht easy nehmen. Dazu hält man sich zunächst unmittelbar vor der Kehre ganz links und bremst sie auf der gezeigten Linie an. Dabei nähert man sich dem Innenkerb so, dass man ihn erst im zweiten Drittel der Kurbe touchiert. Anschließend richtet man wiederum früh auf, um hart ans Gas zu gehen. Man sollte versuchen, so viel Schwung wie möglich aus dieser Kehre mitzunehmen, denn nur dann kann man auf dem Weg zur Fahrerlagerkurve Meter gutmachen.

Fahrerlagerkurve:
Um hier eine saubere Linie zu fahren, bedarf es unzähliger Trainingsrunden. Gleichzeitig ist Mut gefragt. Bei optimaler Linienwahl wird hier nur kurz vom Gas gegangen und zurückgeschaltet. Der lange Rechtsbogen wird anschließend unter Zug durchfahren. Hier die ganze Streckenbreite ausnutzen.

Rechtskurve:
Ganz außen kurz nach dem 100 Meter Schild hart anbremsen und etwa am Kurvenscheitelpunkt am rechten Innenkerb sein. Anschließend nicht nach links hinaustragen lassen, sondern etwa anderthalb Meter vom rechten Fahrbahnrand bleiben, damit die Linie für die folgende Links-rechts-links-Kombination passt.

Kombination:
Bei allen drei Kurven am Scheitelpunkt den jeweiligen Innenkerb anvisieren. so kann man relativ gleichmäßig ohne hektisches Herumreißen der Maschine durch die ganze Kombination fahren. Besonders wichtig ist, dass der zweite Linksbogen in Richtung Start/Ziel passt, da hier wieder der Schwung für die sich unmittelbar anschließende Gerade mitgenommen werden muss. Gas ist rechts, viel Spaß!

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