BMW F 900 XR 2023 vs. BMW R 1200 GS 2009

BMW F 900 XR 2023

BMW R 1200 GS 2009

Bewertung

BMW F 900 XR 2023

VS.

BMW R 1200 GS 2009

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BMW F 900 XR 2023 vs. BMW R 1200 GS 2009 - Vergleich im Überblick

Der BMW F 900 XR mit ihrem 4-Takt Reihe 2-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 895 Kubik steht die BMW R 1200 GS mit ihrem 4-Takt Boxer 2-Zylinder-Motor mit 1.170 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment der R 1200 GS von 115 Newtonmeter bei 5.750 Touren bietet etwas mehr Schub als die 92 Nm Drehmoment bei 6.500 Umdrehungen bei der F 900 XR.

Bei der F 900 XR federt vorne eine Telegabel Upside-Down mit 43 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten auf ein in Federvorspannung, Zugstufe verstellbares Monofederbein. Die R 1200 GS setzt vorne auf eine in Federvorspannung verstellbare Federbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der F 900 XR vorne eine Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe Einkolben-Zange. Die R 1200 GS vertraut vorne auf eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Zweikolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt F 900 XR auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 180 / 55 - 17 hinten.

Der Radstand der BMW F 900 XR misst 1.518 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 815 Millimeter. Die BMW R 1200 GS ist von Radachse zu Radachse 1.507 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 850 Millimeter.

In den Tank der F 900 XR passen 15,5 Liter Sprit. Bei der R 1200 GS sind es 20 Liter Tankvolumen.

Von der BMW F 900 XR gibt es aktuell 56 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der BMW R 1200 GS sind derzeit 237 Modelle verfügbar. Damit hast du sehr gute Chancen, eines der Modelle in deiner Nähe zu finden. Für die F 900 XR gibt es aktuell 47 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, R 1200 GS wurde derzeit 261 Mal pro Monat gesucht.

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Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	BMW F 900 XR 2023	BMW R 1200 GS 2009

Motorbauart	Reihe	Boxer
Zylinderzahl	2	2
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4
Ventilsteuerung	DOHC
Kühlung	flüssig	Öl-Luft
Schmierung	Trockensumpf
Hubraum	895 ccm	1170 ccm
Bohrung	86 mm	101 mm
Hub	77 mm	73 mm
Leistung	105 PS	105 PS
U/min bei Leistung	8500 U/min	7500 U/min
Drehmoment	92 Nm	115 Nm
U/min bei Drehmoment	6500 U/min	5750 U/min
Verdichtung	13,1	12
Gemischaufbereitung	Einspritzung
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb	Kette	Kardan
Getriebe	Gangschaltung
Ganganzahl	6
A2-Drosselung möglich	ja
Starter		Elektro
	Chassis
Rahmen	Stahl
Rahmenbauart	Brücken, Motor mittragend
Lenkkopfwinkel	60,5 Grad
Nachlauf	105,2 mm
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Federbein
Durchmesser	43 mm
Federweg	170 mm
Einstellmöglichkeit		Federvorspannung
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Zweiarmschwinge	Einarmschwinge
Federbein	Monofederbein
Federweg	172 mm
Einstellmöglichkeit	Federvorspannung, Zugstufe	Federvorspannung
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Durchmesser	320 mm
Kolben	Vierkolben	Vierkolben
Technologie	radial
Aufnahme		Festsattel
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Einkolben	Zweikolben
Aufnahme	Schwimmsattel	Schwimmsattel
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS, Antischlupfregelung, Fahrmodi
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	19 Zoll
Reifenbreite hinten	180 mm
Reifenhöhe hinten	55 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2140 mm	2210 mm
Breite	815 mm	915 mm
Radstand	1518 mm	1507 mm
Sitzhöhe von	815 mm	850 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	219 kg
Tankinhalt	15,5 l	20 l
Höchstgeschwindigkeit	200 km/h
Führerscheinklassen	A	A
Reichweite	369 km
CO²-Ausstoß kombiniert	99 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert	4,2 l/100km
Standgeräusch	92 db
Standgeräusch über 95dB	nein
Höhe		1450 mm
Gewicht fahrbereit		229 kg
	Ausstattung
Ausstattung	LED-Scheinwerfer, TFT Display, Windschild verstellbar

Stärken und Schwächen im Vergleich

BMW F 900 XR 2024

BMW F900GS vs. F900XR im großen Vergleich

Fazit von nastynils vom 09.03.2025:

BMW R 1200 GS 2012

Fazit von nastynils vom 02.08.2012:

Zugänglicher kann ein Motorrad in dieser Leistungsklasse vermutlich nicht sein. Die XR wedelt spielerisch durch die Radien und schafft im Sattel sofort Vertrauen. Auch lange Touren gehen leicht von der Hand und man steigt stets entspannt aus dem Sattel. Durch die durchaus sportliche Optik weckt die BMW jedoch auch Begehrlichkeiten nach etwas Nervenkitzel. Diese kann das Aggregat jedoch nicht ganz erfüllen. Motor, Getriebe und Quickshifter sind insgesamt etwas zu zahm und könnten etwas mehr Sportlichkeit vertragen.

Entweder war es ein Glücksgriff, oder es waren die besten Entwickler am Werk – Lenker, Geometrie, Sitz, Kniewinkel, Fußrasten – das passt für den Großteil der Mitteleuropäer einfach richtig gut. Insgesamt gibt es nach wie vor kein Motorrad, das die GS killen kann.