Kawasaki Z1000 2015 vs. Kawasaki Z 750 2012

Kawasaki Z1000 2015

Kawasaki Z 750 2012

Bewertung

Kawasaki Z1000 2015

VS.

Kawasaki Z 750 2012

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Kawasaki Z1000 2015 vs. Kawasaki Z 750 2012 - Vergleich im Überblick

Der Kawasaki Z1000 mit ihrem 4-Takt Reihe 4-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 1.043 Kubik steht die Kawasaki Z 750 mit ihrem 4-Takt Reihe 4-Zylinder-Motor mit 748 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment der Z1000 von 111 Newtonmeter bei 7.300 Touren bietet ordentlich mehr Schmalz als die 78 Nm Drehmoment bei 8.300 Umdrehungen bei der Z 750.

Bei der Z1000 federt vorne eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down. Die Z 750 setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Z1000 vorne eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe Einkolben-Zange. Die Z 750 vertraut vorne auf eine Doppelscheibe Zweikolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Einkolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt Z1000 auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 190 / 50 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Z 750 Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 180/55-17 hinten.

Der Radstand der Kawasaki Z1000 misst 1.435 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 815 Millimeter. Die Kawasaki Z 750 ist von Radachse zu Radachse 1.440 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 815 Millimeter.

Mit einem fahrfertigen Gewicht von 226 kg ist die Z 750 ähnlich schwer wie die Z1000 mit 221 kg.

In den Tank der Z1000 passen 15 Liter Sprit. Bei der Z 750 sind es 18,5 Liter Tankvolumen.

Von der Kawasaki Z1000 gibt es aktuell 66 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Kawasaki Z 750 sind derzeit 3 Modelle verfügbar. Für die Z1000 gibt es aktuell 39 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Z 750 wurde derzeit 7 Mal pro Monat gesucht.

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Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Kawasaki Z1000 2015	Kawasaki Z 750 2012

Motorbauart	Reihe	Reihe
Zylinderzahl	4	4
Taktung	4-Takt	4-Takt
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	1043 ccm	748 ccm
Bohrung	77 mm	68,4 mm
Hub	56 mm	50,9 mm
Leistung	142 PS	106 PS
U/min bei Leistung	10000 U/min	10500 U/min
Drehmoment	111 Nm	78 Nm
U/min bei Drehmoment	7300 U/min	8300 U/min
Verdichtung	11,8	11,3
Starter	Elektro
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Mehrscheiben im Ölbad
Zündung	Digital	Digital
Antrieb	Kette	Kette
Ganganzahl	6	6
	Chassis
Rahmen	Aluminium	Stahl
Rahmenbauart	Doppelschleife	Brücken
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Telegabel Upside-Down
Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
	Fahrwerk hinten
Aufnahme	direkt
Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Kolben	Vierkolben	Zweikolben
Aufnahme	Semi-Schwimmsattel	Schwimmsattel
Technologie	radial, Petal	Petal
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Einkolben	Einkolben
Aufnahme	Festsattel	Schwimmsattel
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	190 mm	180 mm
Reifenhöhe hinten	50 %	55 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2045 mm	2085 mm
Breite	790 mm	805 mm
Höhe	1055 mm	1100 mm
Radstand	1435 mm	1440 mm
Sitzhöhe von	815 mm	815 mm
Gewicht fahrbereit	221 kg	226 kg
Tankinhalt	15 l	18,5 l
Führerscheinklassen	A	A
Gewicht fahrbereit (mit ABS)		230 kg

Stärken und Schwächen im Vergleich

Kawasaki Z1000 2014

Fazit von nastynils vom 16.02.2025:

Kawasaki Z 750 2007

Fazit von kot vom 05.04.2007:

Die Kawasaki Z1000 (2014) ist ein Statement gegen den Elektronik-Trend ihrer Zeit – und genau das macht sie heute besonders. Ihr charakterstarker Vierzylinder, die mechanische Direktheit und die kompromisslose Fokussierung aufs Wesentliche treffen den Nerv einer Zeit, in der viele Motorräder zu rollenden Computern geworden sind. Ja, sie verzichtet auf moderne Assistenzsysteme und perfekten Windschutz. Aber sie bietet dafür ein authentisches Nakedbike Fahrerlebnis, gepaart mit japanischer Zuverlässigkeit und vernünftigen Unterhaltskosten. Die Z1000 ist keine Maschine für Datenblatt-Junkies oder Elektronik-Fans – sie ist ein Motorrad für Menschen, die beim Fahren noch selbst entscheiden wollen. Ein ehrliches Bike mit Charakter, das auch nach Jahren noch begeistert und seiner Rolle als emotionaler Gegenentwurf zur digitalen Moderne mehr als gerecht wird.

Ein gutes Motorrad zu einem sehr guten Preis, insbesondere die Upside-Down Gabel überzeugt.

Charakterstarker 1043ccm Reihenvierzylinder
Hervorragende Laufkultur
Direkte Gasannahme
Geringe Wartungskosten
Hohe Zuverlässigkeit
Gute Ersatzteilverfügbarkeit
Hoher Wiederverkaufswert
Ausgewogenes Handling
Stabile Straßenlage
Hochwertige Verarbeitung
Puristisches Fahrkonzept
Authentisches Fahrgefühl
Große Fan-Community
Robuste Alltagstauglichkeit
Mechanische Direktheit
Aktive Besitzer-Szene

Keine modernen Fahrerassistenzsysteme
Kein Quickshifter
In der Praxis stört manchmal der relativ kleine Tank
Harte Sitzbank
Vibrationen bei hohen Drehzahlen
relativ schwerfällig bei schnellen Richtungswechseln
Dämpferabstimmung relativ straff - Performance vom Fahrwerk für anspruchsvolle Piloten nicht gut genug

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