BMW K 1600 GT 2022 vs. Honda Gold Wing F6C 2016

BMW K 1600 GT 2022

Honda Gold Wing F6C 2016

Bewertung

BMW K 1600 GT 2022

VS.

Honda Gold Wing F6C 2016

Entdecke Akrapovič für die BMW 1300 GS(A)

Bring dein Fahrerlebnis auf das nächste Level mit Akrapovič! Erlebe mitreißenden Sound, optimierte Leistung und geringeres Gewicht – für...

powered by
Mehr erfahren
BMW Motorräder 2024 - Neue Farben und Ausstattung

Alle Updates für das bayrische Modellprogramm

Auch für das Modelljahr 2024 werden wieder verschiedene Maßnahmen zur Modellpflege...
Honda GL1800 Gold Wing vs. BMW K 1600 GT Vergleichs-Test 2022

Kampf der Titanen bei den Alpenmasters 2022

Bergflanken erzittern und Baumwipfel erschaudern wenn diese zwei Kolosse...
BMW K 1600 Neue Modelle 2022 im Test

BMW K 1600 GT, K 1600 GTL, K 1600 B, K 1600 Grand America Test

Haben ist besser als brauchen! Kein Spruch beschreibt die dekadenten 6...
Vaulis Top 10 Motorrad Neuheiten 2022

Welche 2022er-Motorräder wir kaum erwarten können!

Die EICMA 2021 war ja schon mal eine ausgezeichnete Möglichkeit, sich die...

BMW K 1600 GT 2022 vs. Honda Gold Wing F6C 2016 - Vergleich im Überblick

Der BMW K 1600 GT mit ihrem 4-Takt Reihe 6-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 1.649 Kubik steht die Honda Gold Wing F6C mit ihrem 4-Takt Boxer 6-Zylinder-Motor mit 1.832 Kubik gegenüber. Die BMW hat mit 161 PS bei 6.750 Umdrehungen ein ordentliches Mehr an Leistung im Vergleich zur Honda mit 116 PS bei 5.500 U / min.

Das maximale Drehmoment der K 1600 GT von 180 Newtonmeter bei 5.250 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 167 Nm Drehmoment bei 4.000 Umdrehungen bei der Gold Wing F6C.

Bei der K 1600 GT federt vorne eine Duolever und hinten ein Monofederbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der BMW vorne eine Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange. Die Honda vertraut vorne auf eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Dreikolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt K 1600 GT auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 190 / 55 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Gold Wing F6C Reifen in den Größen 130/60-19 vorne und 180/55-17 hinten.

Der Radstand der BMW K 1600 GT misst 1.618 Millimeter, die Sitzhöhe reicht von 810 bis 830 Millimeter. Die Honda Gold Wing F6C ist von Radachse zu Radachse 1.707 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 734 Millimeter.

In den Tank der K 1600 GT passen 26,5 Liter Sprit. Bei der Gold Wing F6C sind es 23,2 Liter Tankvolumen.

Von der BMW K 1600 GT gibt es aktuell 63 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Honda Gold Wing F6C sind derzeit 4 Modelle verfügbar. Für die BMW gibt es aktuell 16 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Honda wurde derzeit 70 Mal pro Monat gesucht.

Passende Gebrauchte und neue Motorräder

Weitere Motorräder

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	BMW K 1600 GT 2022	Honda Gold Wing F6C 2016

Motorbauart	Reihe	Boxer
Zylinderzahl	6	6
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4	2
Ventilsteuerung	DOHC
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	1649 ccm	1832 ccm
Bohrung	72 mm	74 mm
Hub	67,5 mm	71 mm
Leistung	160,5 PS	116 PS
U/min bei Leistung	6750 U/min	5500 U/min
Drehmoment	180 Nm	167 Nm
U/min bei Drehmoment	5250 U/min	4000 U/min
Verdichtung	12,2	9,8
Gemischaufbereitung	Einspritzung
Starter	Elektro	Elektro
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb	Kardan	Kardan
Getriebe	Gangschaltung
Ganganzahl	6
Zündung		Transistor
	Chassis
Rahmen	Aluminium	Aluminium
Rahmenbauart	Strangpressprofil	Brücken
Lenkkopfwinkel	62,2 Grad
Nachlauf	106,4 mm
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Duolever
Federweg	115 mm
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Paralever	Einarmschwinge
Material	Aluminium
Federbein	Monofederbein
Federweg	135 mm
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Durchmesser	320 mm
Kolben	Vierkolben	Vierkolben
Aufnahme	Festsattel
Betätigung	hydraulisch
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser	320 mm
Kolben	Zweikolben	Dreikolben
Aufnahme	Festsattel
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS, elektronisch einstellbares Fahrwerk, Fahrmodi, kombiniertes Bremssystem, Ride by Wire, Tempomat, Traktionskontrolle
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	130 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	60 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	19 Zoll
Reifenbreite hinten	190 mm	180 mm
Reifenhöhe hinten	55 %	55 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2324 mm	2473 mm
Breite	1000 mm	942 mm
Radstand	1618 mm	1707 mm
Sitzhöhe von	810 mm	734 mm
Sitzhöhe bis	830 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	343 kg	341 kg
Tankinhalt	26,5 l	23,2 l
Führerscheinklassen	A	A
Reichweite	449 km
CO²-Ausstoß kombiniert	137 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert	5,9 l/100km
Höhe		1154 mm
	Ausstattung
Ausstattung	Connectivity, Koffersystem, Kurvenlicht, LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, Soundsystem, TFT Display, Windschild elektrisch verstellbar

Stärken und Schwächen im Vergleich

BMW K 1600 GT 2022

Honda GL1800 Gold Wing vs. BMW K 1600 GT Vergleichs-Test 2022

Fazit von Gregor vom 24.06.2022:

Honda Gold Wing F6C 2014

Fazit von vauli vom 20.10.2014:

Die 6-Zylinder von BMW gleiten auch 2022 mit viel Eleganz und jeder Menge Ausstattung über die Straße. Als herausragend präsentierte sich diesmal die neue Scheinwerfertechnik. Gut gelungen ist auch diesmal die Abstimmung des Motors sowie das neue ESA Fahrwerk. Überraschenderweise ist der Windschutz nicht perfekt und Perfektionisten werden einen adaptiven Tempomaten vermissen. Der souveräne 6-Zylinder ist im aktuellen Modelljahr in der Form seines Lebens. Man genießt den Motor in jeder Lebenslage. Die K 1600 GT ist ein prächtig dimensionierter Sporttourer der eine praxistaugliche Balance zwischen Komfort und Agilität bietet.

Sehr spät aber doch erweiterte Honda das Goldwing-Programm, im Vorjahr um den Bagger F6B und heuer um die nackte, aber nicht minder wuchtige F6C - damit merkt man, wie weit der Begriff Naked Bike gedehnt werden kann. So puristisch die nackte Goldwing nämlich auch ist, der mächtige Auftritt mit fast 350 Kilo ist unübersehbar. Allerdings braucht ein gewaltiger Sechszylinder-Boxermotor mit über 1800 Kubik auch ein stabiles Chassis. Denn bei aller Sanftmütigkeit, mit der das Triebwerk dahin säuseln kann, fahren die 167 Newtonmeter Drehmoment so brachial ein, als würde man auf einem Dampfkatapult sitzen. Straffes Fahrwerk und aufrechte Sitzposition suggerieren wiederum sportliche Fähigkeiten, zum agilen Kurvenräuber wird die F6C allerdings schon wegen ihrer Masse und Maße nicht. Dass die Honda Goldwing F6C zudem sehr teuer ist, passt ebenfalls perfekt ins Bild - dieses außergewöhnliche Motorrad ist nicht für jeden gedacht.

GT geht auch noch als Sporttourer durch - überraschend gute Fahrleistungen
Laufruhiger Motor
tolles Ansprechverhalten vom Motor
Motorrad trotz der imposanten Erscheinung insgesamt zugänglich und einfach zu bedienen
gute Scheinwerfer Technik
Tolles Display - immer gut ablesbar
Umfassende Integration vom Smartphone ins Fahrzeug
Kartennavigation über BMW Connected App
Gute Balance zwischen Stabilität und Handling
neutrales Fahrverhalten
gute Bremsen und stabiles Fahrwerk

Verbindung von Handy zu Fahrzeug klappt in den meisten Fällen gut - doch wenn es hakt dann wird es nervig
Knöpfe und Schalter im Cockpit nicht hinterleuchtet
Windschutz nicht perfekt gelöst - immer wieder zugiges Gefühl im Sattel
kein adaptiver Tempomat - würde man bei einem Reisemotorrad in dieser Liga erwarten
Handystaufach hakte beim Test immer wieder mal - Vorsicht beim Reinstopfen von zu XL- Handys

Zum Testbericht