KTM 390 Adventure 2020 vs. Honda CRF 450 RX 2020

KTM 390 Adventure 2020

Honda CRF 450 RX 2020

Bewertung

KTM 390 Adventure 2020 50%

VS.

Honda CRF 450 RX 2020 50%

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KTM 390 Adventure 2020 vs. Honda CRF 450 RX 2020 - Vergleich im Überblick

Der KTM 390 Adventure mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 373 Kubik steht die Honda CRF 450 RX mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit 450 Kubik gegenüber.

Bei der 390 Adventure federt vorne eine Telegabel Upside-Down von WP mit 43 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten ein Federbein von WP. Die CRF 450 RX setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down von Showa mit 49 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet ein Monofederbein von Showa.

Die Honda CRF 450 RX hat mit 305 mm vorne und 313 mm hinten einen mächtigeren Federweg als die KTM 390 Adventure mit 170 mm vorne und 177 mm hinten.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der KTM vorne eine Einzelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe mit 230 Millimeter Durchmesser und Einkolben-Zange. Die Honda vertraut vorne auf eine Einzelscheibe mit 260 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe mit 240 mm Durchmesser und Einkolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt 390 Adventure auf Schlappen mit den Maßen 100 / 90 - 19 vorne und 130 / 80 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der CRF 450 RX Reifen in den Größen 90/90-21 vorne und 120/90-18 hinten.

Der Radstand der KTM 390 Adventure misst 1.430 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 855 Millimeter. Die Honda CRF 450 RX ist von Radachse zu Radachse 1.477 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 959 Millimeter.

In den Tank der 390 Adventure passen 14,5 Liter Sprit. Bei der CRF 450 RX sind es 8,5 Liter Tankvolumen.

Für die KTM gibt es aktuell 58 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Honda wurde derzeit 1 Mal pro Monat gesucht.

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Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	KTM 390 Adventure 2020	Honda CRF 450 RX 2020

Zylinderzahl	1	1
Taktung	4-Takt	4-Takt
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	373,2 ccm	449,7 ccm
Bohrung	89 mm	96 mm
Hub	60 mm	62,1 mm
Leistung	44 PS
U/min bei Leistung	9000 U/min
Drehmoment	37 Nm
U/min bei Drehmoment	7000 U/min
Verdichtung	12,6	13,5
Gemischaufbereitung	Einspritzung	Einspritzung
Starter	Elektro	Elektro
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb	Kette	Kette
Ventile pro Zylinder		4
Zündung		Transistor
Getriebe		Gangschaltung
Ganganzahl		5
	Chassis
Rahmen	Chrom-Molybdän	Aluminium
Rahmenbauart	Gitterrohr	Doppelschleife
Lenkkopfwinkel	63,5 Grad	62,75 Grad
Nachlauf		117 mm
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Telegabel Upside-Down
Marke	WP	Showa
Durchmesser	43 mm	49 mm
Federweg	170 mm	305 mm
	Fahrwerk hinten
Aufnahme	direkt	Pro-Link
Marke	WP	Showa
Federweg	177 mm	313 mm
Aufhängung		Zweiarmschwinge
Federbein		Monofederbein
	Bremsen vorne
Bauart	Einzelscheibe	Einzelscheibe
Durchmesser	320 mm	260 mm
Kolben	Vierkolben	Zweikolben
Aufnahme	Schwimmsattel
Technologie	radial	Wave
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser	230 mm	240 mm
Kolben	Einkolben	Einkolben
Aufnahme	Schwimmsattel
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS, Kurven-ABS
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	100 mm	90 mm
Reifenhöhe vorne	90 %	90 %
Reifendurchmesser vorne	19 Zoll	21 Zoll
Reifenbreite hinten	130 mm	120 mm
Reifenhöhe hinten	80 %	90 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	18 Zoll
Radstand	1430 mm	1477 mm
Sitzhöhe von	855 mm	959 mm
Gewicht trocken (mit ABS)	158 kg
Tankinhalt	14,5 l	8,5 l
Führerscheinklassen	A2
Länge		2175 mm
Breite		827 mm
Höhe		1274 mm
Gewicht fahrbereit		118 kg
	Ausstattung
Ausstattung	LED-Scheinwerfer

Stärken und Schwächen im Vergleich

KTM 390 Adventure 2022

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Fazit von Poky vom 17.07.2022:

Honda CRF 450 RX 2017

Fazit von 1000PS.at vom 06.11.2017:

Die kleine 390er-Adventurr darf als absoluter Allrounder ihrer Klasse und als echte Preis-Leistungs-Siegerin gesehen werden. Das hochwertige Elektronik-Paket sowie der kernige Einzylinder machen sie zum puren Spaßgerät, das unerfahrene On- und Offroad-Piloten keineswegs überfordert sondern unterstützt. Die sportliche, aber bequeme Sitzposition und der ordentliche Windschutz machen auch längere Touren möglich. Egal auf welchem Untergrund man sie bewegt, die 390 Adventure macht eine Menge Spaß - am meisten aber im engen Winkelwerk!

Im Crosscountry Sektor ist die Honda CRF 450 RX wahrscheinlich die Nummer 1. Ihr Einzylinder überzeugt mit ausreichend Leistung, ploppt bei unseren Testern aber immer wieder aus. Honda-typisch schenkt die CRF 450 RX von Anfang an viel Vertrauen und verfügt über das beste Handling in der 450er Klasse. Das Fahrwerk ist aber für schnelle Etappen ausgelegt und kann im Hard Enduro Bereich wenig überzeugen. Eine spritzige und agile Enduro für das Crosscountry Segment!

kräftiger Motor
einstellbares Fahrwerk
guter Windschutz
Top Preis-Leistungs-Verhältnis
hochwertiges Elektronikpaket samt schräglagenabhängiger Traktionskontrolle und Kurven-ABS
optionaler Quickshifter+
echtes Spaßgerät auf jedem Untergrund