Kawasaki Z 750R 2012 vs. Suzuki GSR 750 2012

Kawasaki Z 750R 2012

Suzuki GSR 750 2012

Bewertung

Kawasaki Z 750R 2012

VS.

Suzuki GSR 750 2012

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Kawasaki Z 750R 2012 vs. Suzuki GSR 750 2012 - Vergleich im Überblick

Der Kawasaki Z 750R mit ihrem 4-Takt Reihe 4-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 748 Kubik steht die Suzuki GSR 750 mit ihrem 4-Takt Reihe 4-Zylinder-Motor mit 749 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment der GSR 750 von 80 Newtonmeter bei 9.000 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 78 Nm Drehmoment bei 8.300 Umdrehungen bei der Z 750R.

Bei der Z 750R federt vorne eine in Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Kawasaki vorne eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe Einkolben-Zange. Die Suzuki vertraut vorne auf eine Doppelscheibe Zweikolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe verbaut.

Bei der Bereifung setzt Z 750R auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 180 / 55 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der GSR 750 Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 180/55-17 hinten.

Der Radstand der Kawasaki Z 750R misst 1.440 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 835 Millimeter. Die Suzuki GSR 750 ist von Radachse zu Radachse 1.450 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 815 Millimeter.

Mit einem fahrfertigen Gewicht von 227 kg ist die Kawasaki deutlich schwerer als die Suzuki mit 211 kg.

In den Tank der Z 750R passen 18,5 Liter Sprit. Bei der GSR 750 sind es 17,5 Liter Tankvolumen.

Der aktuelle Durchschnittspreis der Kawasaki Z 750R beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 5.248 Euro und ist damit preislich ähnlich wie der Preis der Suzuki GSR 750 mit 5.506 Euro im Durchschnitt.

Von der Kawasaki Z 750R gibt es aktuell 6 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Suzuki GSR 750 sind derzeit 19 Modelle verfügbar. Für die Kawasaki gibt es aktuell 5 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Suzuki wurde derzeit 3 Mal pro Monat gesucht.

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Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Kawasaki Z 750R 2012	Suzuki GSR 750 2012

Motorbauart	Reihe	Reihe
Zylinderzahl	4	4
Taktung	4-Takt	4-Takt
Kühlung	flüssig
Hubraum	748 ccm	749 ccm
Bohrung	68,4 mm	72 mm
Hub	50,9 mm	46 mm
Leistung	106 PS	106 PS
U/min bei Leistung	10500 U/min	10200 U/min
Drehmoment	78 Nm	80 Nm
U/min bei Drehmoment	8300 U/min	9000 U/min
Verdichtung	11,3	12,3
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad
Zündung	Digital
Antrieb	Kette	Kette
Ganganzahl	6	6
Ventilsteuerung		DOHC
	Chassis
Rahmen	Stahl	Stahl
Rahmenbauart	Brücken	Brücken
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down
Einstellmöglichkeit	Zugstufe
	Fahrwerk hinten
Einstellmöglichkeit	Zugstufe
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Kolben	Vierkolben	Zweikolben
Aufnahme	Festsattel
Technologie	radial, Petal
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Einkolben
Aufnahme	Schwimmsattel
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	180 mm	180 mm
Reifenhöhe hinten	55 %	55 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2085 mm	2115 mm
Breite	795 mm	785 mm
Höhe	1070 mm	1125 mm
Radstand	1440 mm	1450 mm
Sitzhöhe von	835 mm	815 mm
Gewicht fahrbereit	227 kg	211 kg
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	230 kg
Tankinhalt	18,5 l	17,5 l
Führerscheinklassen	A	A
Höchstgeschwindigkeit		220 km/h

Stärken und Schwächen im Vergleich

Kawasaki Z 750R 2012

Fazit von nastynils vom 12.04.2012:

Suzuki GSR 750 2017

Fazit von vauli vom 22.08.2017:

Insgesamt wurde hier wirklich fein dosiert und präzise getuned. Man kriegt für sein Geld bei optimalem Preis- / Leistungsverhältnis einen richtig guten Nakedbike Renner, der einfach zu fahren ist und pfeilschnelle Rundenzeiten hinlegt. Baut man dann nach ein paar Jahren die Teile wieder ab, kann man das Fahrzeug sehr leicht am Gebrauchtmarkt verkaufen - die Z750 R ist da sehr beliebt.

Ein rattenscharfes Design mit aggressiver Front und schmalem Heck – wie es sich hurtige Straßenräuber immer schon gewünscht haben. Dass dabei die hintere Schwinge vernachlässigt wurde (offiziell aus Gewichts-, inoffiziell aus Kostengründen), ist schade, zudem wirkt die vordere Doppelkolben-Bremsanlage etwas schwächlich. Die Performance während der Fahrt sowohl bei hohem Tempo als auch im engen Winkelwerk stimmt aber durchaus.