Kawasaki Ninja 500 SE 2025 vs. BMW G 450 X 2011

Kawasaki Ninja 500 SE 2025

BMW G 450 X 2011

Bewertung

Kawasaki Ninja 500 SE 2025

VS.

BMW G 450 X 2011

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Kawasaki Ninja 500 SE 2025 vs. BMW G 450 X 2011 - Vergleich im Überblick

Der Kawasaki Ninja 500 SE mit ihrem 4-Takt Reihe 2-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 451 Kubik steht die BMW G 450 X mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit 450 Kubik gegenüber. Die Kawasaki hat mit 45 PS bei 9.000 Umdrehungen einen mächtigen Leistungsvorsprung im Vergleich zur BMW mit 19 PS bei 6.500 U / min.

Bei der Ninja 500 SE federt vorne eine Telegabel konventionell mit 41 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten auf ein in Federvorspannung verstellbares Monofederbein. Die G 450 X setzt vorne auf eine in Druckstufe, Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down von Marzocchi und hinten arbeitet auf ein in Druckstufe, Zugstufe verstellbares Federbein von Marzocchi.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Kawasaki vorne eine Einzelscheibe mit 310 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange und hinten eine Scheibe mit 220 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange. Die BMW vertraut vorne auf eine Zweikolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Einkolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt Ninja 500 SE auf Schlappen mit den Maßen 110 / 70 - 17 vorne und 150 / 60 - 17 hinten.

Der Radstand der Kawasaki Ninja 500 SE misst 1.375 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 785 Millimeter. Die BMW G 450 X ist von Radachse zu Radachse 1.475 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 955 Millimeter.

In den Tank der Ninja 500 SE passen 14 Liter Sprit. Bei der G 450 X sind es 8 Liter Tankvolumen.

Von der Kawasaki Ninja 500 SE gibt es aktuell 86 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der BMW G 450 X sind derzeit 3 Modelle verfügbar.

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Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Kawasaki Ninja 500 SE 2025	BMW G 450 X 2011

Motorbauart	Reihe
Zylinderzahl	2	1
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4
Ventilsteuerung	DOHC
Kühlung	flüssig
Schmierung	Druckumlauf
Hubraum	451 ccm	450 ccm
Bohrung	70 mm	98 mm
Hub	58,6 mm	59,6 mm
Leistung	45,4 PS	19 PS
U/min bei Leistung	9000 U/min	6500 U/min
Drehmoment	42,6 Nm	44 Nm
Verdichtung	11,3	12
Gemischaufbereitung	Einspritzung
Drosselklappendurchmesser	32 mm
Starter	Elektro
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping	Mehrscheiben im Ölbad
Zündung	Digital
Antrieb	Kette	Kette
Getriebe	Gangschaltung
Ganganzahl	6	5
U/min bei Drehmoment		7800 U/min
	Chassis
Rahmen	Stahl	Aluminium
Rahmenbauart	Gitterrohr	Brücken
Lenkkopfwinkel	63 Grad
Nachlauf	92 mm
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel konventionell	Telegabel Upside-Down
Durchmesser	41 mm
Federweg	120 mm
Marke		Marzocchi
Einstellmöglichkeit		Druckstufe, Zugstufe
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Zweiarmschwinge	Zweiarmschwinge
Federbein	Monofederbein
Federweg	130 mm
Einstellmöglichkeit	Federvorspannung	Druckstufe, Zugstufe
Marke		Marzocchi
	Bremsen vorne
Bauart	Einzelscheibe
Durchmesser	310 mm
Kolben	Zweikolben	Zweikolben
Aufnahme		Schwimmsattel
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser	220 mm
Kolben	Zweikolben	Einkolben
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	110 mm	90 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	90 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll
Reifenbreite hinten	150 mm	140 mm
Reifenhöhe hinten	60 %	80 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll
Länge	1995 mm
Breite	730 mm
Höhe	1120 mm
Radstand	1375 mm	1475 mm
Sitzhöhe von	785 mm	955 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	171 kg
Tankinhalt	14 l	8 l
Führerscheinklassen	A2	A2
CO²-Ausstoß kombiniert	89,01 g/km
Gewicht trocken		111 kg
Gewicht fahrbereit		121 kg
	Ausstattung
Ausstattung	Connectivity, LED-Scheinwerfer

Stärken und Schwächen im Vergleich

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Fazit von nastynils vom 29.05.2008:

Die Kawasaki Ninja 500 SE überzeugt als vielseitiges Motorrad mit einem hervorragenden Leistungs-Gewichts-Verhältnis, das sowohl für sportliche Fahrten als auch den Alltagseinsatz geeignet ist. Mit einem kraftvollen 450ccm Zweizylindermotor und einem Gewicht von nur 171 kg bietet sie agiles Handling und sportliches Fahrverhalten. Die Sitzposition ist bequem und die Bremsen sowie die Kupplung arbeiten präzise und zuverlässig. Obwohl das Motorrad keine Traktionskontrolle besitzt, ist der Motor gut beherrschbar. Kritisiert werden das veraltete Display und die Menüführung sowie der durchschnittliche Klang des Motors. Trotz dieser Mängel bietet die Ninja 500 SE ein ausgezeichnetes Preis-Leistungs-Verhältnis und ist eine attraktive Wahl für Fahrer im A2-Segment.

Auch orange Fans werden seit dem großartigen Auftritt von Andreas Lettenbichler mit seiner G 450 X am Erzberg die Sportenduro von BMW sehr ernst nehmen. Denn während die anderen Spitzenpiloten mit leichteren Zweitaktern auf die Spitze stürmten, fuhr Letti mit einer 450er Viertakt bis ganz nach oben.