Suzuki GSX-S1000 2016 vs. Suzuki GSX-R 1000 2007

Suzuki GSX-S1000 2016

Suzuki GSX-R 1000 2007

Bewertung

Suzuki GSX-S1000 2016

VS.

Suzuki GSX-R 1000 2007

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Suzuki GSX-S1000 2016 vs. Suzuki GSX-R 1000 2007 - Vergleich im Überblick

Der Suzuki GSX-S1000 mit ihrem 4-Takt Reihe 4-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 999 Kubik steht die Suzuki GSX-R 1000 mit ihrem 4-Takt 4-Zylinder-Motor mit gleichem Hubraum gegenüber.

Bei der GSX-S1000 federt vorne eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down mit 43 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten auf ein in Federvorspannung, Zugstufe verstellbares Monofederbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der GSX-S1000 vorne eine Doppelscheibe mit 310 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe mit 250 Millimeter Durchmesser und Einkolben-Zange. Die GSX-R 1000 vertraut vorne auf eine. Hinten ist eine Bremse verbaut.

Bei der Bereifung setzt GSX-S1000 auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 190 / 50 - 17 hinten.

Der Radstand der Suzuki GSX-S1000 misst 1.460 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 815 Millimeter. Die Suzuki GSX-R 1000 ist von Radachse zu Radachse 1.405 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 810 Millimeter.

In den Tank der GSX-S1000 passen 17 Liter Sprit. Bei der GSX-R 1000 sind es 18 Liter Tankvolumen.

Von der Suzuki GSX-S1000 gibt es aktuell 132 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Suzuki GSX-R 1000 sind derzeit 14 Modelle verfügbar. Damit hast du gute Chancen, eines der Modelle in deiner Nähe zu finden. Für die GSX-S1000 gibt es aktuell 154 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, GSX-R 1000 wurde derzeit 49 Mal pro Monat gesucht.

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Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Suzuki GSX-S1000 2016	Suzuki GSX-R 1000 2007

Motorbauart	Reihe
Zylinderzahl	4	4
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4
Ventilsteuerung	DOHC
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	999 ccm	999 ccm
Bohrung	73,4 mm
Hub	59 mm
Leistung	149 PS	178 PS
U/min bei Leistung	10000 U/min
Drehmoment	106 Nm
U/min bei Drehmoment	9500 U/min
Verdichtung	12,2
Gemischaufbereitung	Einspritzung
Drosselklappendurchmesser	44 mm
Starter	Elektro
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb	Kette	Kette
Getriebe	Gangschaltung
Ganganzahl	6
A2-Drosselung möglich	nein
	Chassis
Rahmen	Aluminium
Rahmenbauart	Brücken
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down
Durchmesser	43 mm
Federweg	120 mm
Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Zweiarmschwinge
Federbein	Monofederbein
Aufnahme	Umlenkung
Federweg	130 mm
Einstellmöglichkeit	Federvorspannung, Zugstufe
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe
Durchmesser	310 mm
Kolben	Vierkolben
Technologie	radial
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe
Durchmesser	250 mm
Kolben	Einkolben
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll
Reifenbreite hinten	190 mm
Reifenhöhe hinten	50 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll
Länge	2115 mm
Breite	795 mm
Höhe	1080 mm
Radstand	1460 mm	1405 mm
Sitzhöhe von	815 mm	810 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	209 kg
Tankinhalt	17 l	18 l
Führerscheinklassen	A	A
Gewicht trocken		166 kg
Höchstgeschwindigkeit		298 km/h

Stärken und Schwächen im Vergleich

Suzuki GSX-S1000 2016

Fazit von vauli vom 23.05.2016:

Suzuki GSX-R 1000 2007

Fazit von nastynils vom 05.03.2007:

Einige könnte es verwundern, dass Suzuki nach so langem Abwarten nicht das ultimative, kompromisslose Power-Naked Bike auf den Markt brachte. Stattdessen scheint die Suzuki GSX-S 1000 mit ihren 149 PS fast schon zu brav zu sein. Wer sie aber erst einmal auf der Rennstrecke bewegt, merkt schnell, dass der Motor im echten Leben weit stärker wirkt und die restliche Performance von Fahrwerk und Bremsanlage sich ebenfalls sehen lassen kann. Dafür bietet sie auch noch eine große Portion Alltags- und Praxistauglichkeit - keine schlechten Zutaten, wenn man mit einem einzigen Bike von Alltag bis Rennstrecke alles abdecken muss.

Suzuki macht keine halben Sachen und holt sich hier den ersten Platz. Doch viel wichtiger ist das Beschleunigungsvermögen aus der Kurve. 185 PS hin oder her. Hier war die GSX-R auch schon in der Vergangenheit durch den langhubigeren Motor in Vorteil. Daran hat sich auch 2007 nichts geändert.