Husqvarna TE 250 2017 vs. Honda CBR600RR 2007

Husqvarna TE 250 2017

Honda CBR600RR 2007

Bewertung

Husqvarna TE 250 2017

VS.

Honda CBR600RR 2007

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Husqvarna TE 250 2017 vs. Honda CBR600RR 2007 - Vergleich im Überblick

Der Husqvarna TE 250 mit ihrem 2-Takt 1-Zylinder-Motor mit Vergaser und einem Hubraum von 249 Kubik steht die Honda CBR600RR mit ihrem 4-Takt 4-Zylinder-Motor mit 599 Kubik gegenüber.

Bei der TE 250 federt vorne eine Telegabel Upside-Down von WP mit 48 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten ein Monofederbein von WP.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Husqvarna vorne eine Einzelscheibe mit 260 Millimeter Durchmesser und und hinten eine Scheibe mit 220 Millimeter Durchmesser und. Die Honda vertraut vorne auf eine. Hinten ist eine Bremse verbaut.

Bei der Bereifung setzt TE 250 auf Schlappen mit den Maßen 80 / 90 - 21 vorne und 140 / 80 - 18 hinten.

Der Radstand der Husqvarna TE 250 misst 1.495 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 960 Millimeter. Die Honda CBR600RR ist von Radachse zu Radachse 1.395 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 820 Millimeter.

Mit einem Trockengewicht von 163 kg ist die Honda massiv schwerer als die Husqvarna mit 102,2 kg.

In den Tank der TE 250 passen 10 Liter Sprit. Bei der CBR600RR sind es 18 Liter Tankvolumen.

Von der Husqvarna TE 250 gibt es aktuell 3 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Honda CBR600RR sind derzeit 30 Modelle verfügbar. Für die Husqvarna gibt es aktuell 28 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Honda wurde derzeit 30 Mal pro Monat gesucht.

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Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Husqvarna TE 250 2017	Honda CBR600RR 2007

Zylinderzahl	1	4
Taktung	2-Takt	4-Takt
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	249 ccm	599 ccm
Bohrung	66,4 mm
Hub	72 mm
Gemischaufbereitung	Vergaser
Starter	Elektro, Kick
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad
Zündung	Kokusan
Antrieb	Kette	Kette
Getriebe	Gangschaltung
Ganganzahl	6
Leistung		117 PS
	Chassis
Rahmen	Stahl
Rahmenbauart	Zentralrohr
Lenkkopfwinkel	63,5 Grad
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down
Marke	WP
Durchmesser	48 mm
Federweg	300 mm
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Zweiarmschwinge
Federbein	Monofederbein
Aufnahme	direkt
Marke	WP
Federweg	330 mm
	Bremsen vorne
Bauart	Einzelscheibe
Durchmesser	260 mm
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe
Durchmesser	220 mm
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	80 mm
Reifenhöhe vorne	90 %
Reifendurchmesser vorne	21 Zoll
Reifenbreite hinten	140 mm
Reifenhöhe hinten	80 %
Reifendurchmesser hinten	18 Zoll
Radstand	1495 mm	1395 mm
Sitzhöhe von	960 mm	820 mm
Gewicht trocken	102,2 kg	163 kg
Gewicht fahrbereit	106,2 kg
Tankinhalt	10 l	18 l
Höchstgeschwindigkeit		260 km/h
Führerscheinklassen		A

Stärken und Schwächen im Vergleich

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Fazit von nastynils vom 09.06.2023:

Honda CBR600RR 2013

Fazit von vauli vom 19.04.2013:

Sie fährt einfacher als ihr Ruf. Der bärenstarke Motor lässt sich toll dosieren. Anders als bei der 150er drängt Dich die 250er nicht ständig dazu die Drehzahl zu erhöhen. Auf der anderen Seite verliert sie im Vergleich mit der 150er ein wenig vom spielerischen Charakter. Die Maschine ist bei harten Passagen eine goldrichtige Wahl.

Die neue Honda CBR600RR spaltet vor allem durch ihre eigenwillige Front die Gemüter – und das ist gut so, immerhin wird sie dadurch als völlig neu und anders als ihre Vorgängerin empfunden. Dass dem nicht so ist, beweist der Rest der Maschine, der hoch verlegte Endtopf, das Fahrwerk und der Motor sind weitestgehend unverändert.

Praxistaugliches Fahrwerkssetup für einen breiten Einsatzbereich
Präzise Linienführung
Niedriges Vibrationsniveau im Sattel
Robuste Gesamterscheinung
Sehr praxistaugliche Details
Geringes Gewicht
Tolle Ergonomie im Sattel
Viel Bewegungsspielraum am Motorrad
Hochwertiges Fahrwerk
leichtfüßiger Gesamteindruck
Motor hat bei tiefen Drehzahlen zwar nicht viel Power, läuft aber stabil und berechenbar
2-Takt Motor mit richtig guter Motorabstimmung
sehr tolle Laufkultur vom Motor
Sehr tolle Performance am Steilhang - gute Traktion, überraschend geringe Wheelyneigung

Plastics im Stiefelbereich wirken schnell stark verschlissen
Preise sind normalerweise immer Ansichtssache - in diesem Fall wirkt die ganze Palette jedoch durch die Bank gut aber teuer
Die Griffmulde beim Sitz ist zu weit vorne angebracht
Ständer muss etwas fummelig ausgeklappt werden
Bei längeren Passagen etwas anstrengend zu fahren

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