BMW S 1000 XR 2018 vs. Triumph Tiger Sport 800 2025

BMW S 1000 XR 2018

Triumph Tiger Sport 800 2025

Bewertung

BMW S 1000 XR 2018

VS.

Triumph Tiger Sport 800 2025

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BMW S 1000 XR 2018 vs. Triumph Tiger Sport 800 2025 - Vergleich im Überblick

Der BMW S 1000 XR mit ihrem 4-Takt Reihe 4-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 999 Kubik steht die Triumph Tiger Sport 800 mit ihrem 4-Takt Reihe 3-Zylinder-Motor mit 798 Kubik gegenüber. Die BMW hat mit 165 PS bei 11.000 Umdrehungen einen mächtigen Leistungsvorsprung im Vergleich zur Triumph mit 115 PS bei 10.750 U / min.

Das maximale Drehmoment der S 1000 XR von 114 Newtonmeter bei 9.250 Touren bietet ordentlich mehr Schmalz als die 84 Nm Drehmoment bei 8.500 Umdrehungen bei der Tiger Sport 800.

Bei der S 1000 XR federt vorne eine in Druckstufe, Zugstufe verstellbare Telegabel konventionell. Die Tiger Sport 800 setzt vorne auf eine in Druckstufe, Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down von Showa mit 41 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Federvorspannung, Zugstufe verstellbares Monofederbein von Showa.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der BMW vorne eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe Einkolben-Zange. Die Triumph vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 310 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe mit 255 mm Durchmesser und Zweikolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt S 1000 XR auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 190 / 55 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Tiger Sport 800 Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 180/55-17 hinten.

Der Radstand der BMW S 1000 XR misst 1.548 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 840 Millimeter. Die Triumph Tiger Sport 800 ist von Radachse zu Radachse 1.422 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 835 Millimeter.

Mit einem fahrfertigen Gewicht von 228 kg ist die BMW deutlich schwerer als die Triumph mit 214 kg.

In den Tank der S 1000 XR passen 20 Liter Sprit. Bei der Tiger Sport 800 sind es 18,6 Liter Tankvolumen.

Von der BMW S 1000 XR gibt es aktuell 97 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Triumph Tiger Sport 800 sind derzeit 16 Modelle verfügbar. Damit hast du gute Chancen, eines der Modelle in deiner Nähe zu finden. Für die BMW gibt es aktuell 139 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Triumph wurde derzeit 9 Mal pro Monat gesucht.

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Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	BMW S 1000 XR 2018	Triumph Tiger Sport 800 2025

Motorbauart	Reihe	Reihe
Zylinderzahl	4	3
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4	4
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	999 ccm	798 ccm
Bohrung	80 mm	78 mm
Hub	49,7 mm	55,7 mm
Leistung	165 PS	115 PS
U/min bei Leistung	11000 U/min	10750 U/min
Drehmoment	114 Nm	84 Nm
U/min bei Drehmoment	9250 U/min	8500 U/min
Verdichtung	12	31,2
Gemischaufbereitung	Einspritzung	Einspritzung
Starter	Elektro	Elektro
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping	Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping
Antrieb	Kette	Kette
Ganganzahl	6	6
Ventilsteuerung		DOHC
Getriebe		Gangschaltung
A2-Drosselung möglich		nein
	Chassis
Rahmen	Aluminium	Stahl
Rahmenbauart	Brücken	Perimeter
Lenkkopfwinkel		23,8 Grad
Nachlauf		99 mm
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel konventionell	Telegabel Upside-Down
Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Zugstufe	Druckstufe, Zugstufe
Marke		Showa
Durchmesser		41 mm
Federweg		150 mm
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Zweiarmschwinge	Zweiarmschwinge
Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Zugstufe	Federvorspannung, Zugstufe
Material		Stahl
Federbein		Monofederbein
Aufnahme		Umlenkung
Marke		Showa
Federweg		150 mm
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Kolben	Vierkolben	Vierkolben
Technologie	radial	radial
Durchmesser		310 mm
Aufnahme		Schwimmsattel
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Einkolben	Zweikolben
Aufnahme	Schwimmsattel
Durchmesser		255 mm
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS, Traktionskontrolle	Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Schaltassistent mit Blipper, Tempomat, Traktionskontrolle
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	190 mm	180 mm
Reifenhöhe hinten	55 %	55 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2183 mm
Breite	940 mm	828 mm
Radstand	1548 mm	1422 mm
Sitzhöhe von	840 mm	835 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	228 kg	214 kg
Tankinhalt	20 l	18,6 l
Führerscheinklassen	A	A
Höhe		1386 mm
Reichweite		395 km
CO²-Ausstoß kombiniert		109 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert		4,7 l/100km

Stärken und Schwächen im Vergleich

BMW S 1000 XR 2017

Fazit von kot vom 09.08.2017:

Triumph Tiger Sport 800 2025

Triumph Tiger Sport 800 - Erster Test 2025

Fazit von Gregor vom 28.01.2025:

Die S 1000 XR gehört mit ihrem nun 165 PS starken Supersport-Aggregat verbunden mit der Geometrie und dem Komfort einer Bigenduro zu den schnellsten Motorrädern auf der öffentlichen Straße. Das umfangreiche Zubehörprogramm macht sie je nach Bedarf noch schneller oder noch bequemer. Mit einer Sitzhöhe von 840 mm und einem langen Schrittbogen ist sie allerdings für kleinere Fahrer bedingt geeignet. Die 790 mm hohe Sitzbank schafft allerdings Abhilfe. So stark wie der Motor sind auch die Bremsen, die XR überzeugt mit Präzision und vor allem Stabilität. Trotz wahnsinniger Performance fühlt man sich gut und sicher aufgehoben, wie man sich das von einer BMW erwartet.

Die Triumph Tiger Sport 800 präsentiert sich als vielseitiger Sporttourer, der eine gelungene Mischung aus Sportlichkeit und Alltagstauglichkeit bietet. Besonders hervorzuheben sind der neue 798-ccm-Dreizylindermotor mit seiner linearen Leistungsentfaltung bei dennoch vorhandenem Charakter, sowie das gut abgestimmte Showa-Fahrwerk, das sowohl Komfort als auch Stabilität bietet. Auch die Ausstattung mit serienmäßigem Quickshifter, Tempomat, Kurven-ABS und Traktionskontrolle unterstreicht den modernen Anspruch des Motorrads. Die Ergonomie ist durch die niedrige Sitzhöhe und schmale Bauweise für viele Fahrer zugänglich, während der Verbrauch und die Reichweite überzeugen. Allerdings zeigt der Windschutz Schwächen, insbesondere bei größeren Fahrern. Den Gesamteindruck trübt das aber kaum, vor allem wenn man den Preis der Tiger Sport 800 einbezieht. So ein Preis-Leistungs-Verhältnis gibt es sonst bei keinem neuen Crossover-Motorrad.