Beta Alp 4.0 2024 vs. KTM 690 Enduro 2009

Beta Alp 4.0 2024

KTM 690 Enduro 2009

Bewertung

Beta Alp 4.0 2024

VS.

KTM 690 Enduro 2009

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Beta Alp 4.0 2024 vs. KTM 690 Enduro 2009 - Vergleich im Überblick

Der Beta Alp 4.0 mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 348 Kubik steht die KTM 690 Enduro mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit 654 Kubik gegenüber.

Bei der Alp 4.0 federt vorne eine Telegabel konventionell mit 43 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten auf ein in Federvorspannung verstellbares Monofederbein. Die 690 Enduro setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down von WP und hinten arbeitet ein Federbein von WP.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Beta vorne eine Einzelscheibe mit 290 Millimeter Durchmesser und und hinten eine Scheibe mit 220 Millimeter Durchmesser und. Die KTM vertraut vorne auf eine Zweikolben-Zange von Brembo. Hinten ist eine Scheibe Einkolben-Zange von Brembo verbaut.

Bei der Bereifung setzt Alp 4.0 auf Schlappen mit den Maßen 90 / 90 - 21 vorne und 140 / 80 - 19 hinten.

Der Radstand der Beta Alp 4.0 misst 1.440 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 865 Millimeter. Die KTM 690 Enduro ist von Radachse zu Radachse 1.498 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 910 Millimeter.

In den Tank der Alp 4.0 passen 11 Liter Sprit. Bei der 690 Enduro sind es 12 Liter Tankvolumen.

Der aktuelle Durchschnittspreis der Beta Alp 4.0 beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 5.453 Euro und ist damit deutlich günstiger als der Preis der KTM 690 Enduro mit 9.229 Euro im Durchschnitt.

Von der Beta Alp 4.0 gibt es aktuell 17 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der KTM 690 Enduro sind derzeit 6 Modelle verfügbar. Für die Beta gibt es aktuell 2 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, KTM wurde derzeit 52 Mal pro Monat gesucht.

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Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Beta Alp 4.0 2024	KTM 690 Enduro 2009

Zylinderzahl	1	1
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4
Ventilsteuerung	DOHC
Kühlung	flüssig
Hubraum	348 ccm	654 ccm
Bohrung	84,5 mm	102 mm
Hub	62 mm
Verdichtung	12,29	11,8
Gemischaufbereitung	Einspritzung
Drosselklappendurchmesser	44 mm
Starter	Elektro	Elektro
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb	Kette
Ganganzahl	6
Leistung		63 PS
U/min bei Leistung		7500 U/min
Drehmoment		64 Nm
U/min bei Drehmoment		6000 U/min
	Chassis
Rahmen	Stahl	Chrom-Molybdän
Rahmenbauart	Perimeter	Gitterrohr
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel konventionell	Telegabel Upside-Down
Durchmesser	43 mm
Federweg	185 mm
Marke		WP
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Zweiarmschwinge
Federbein	Monofederbein
Federweg	195 mm
Einstellmöglichkeit	Federvorspannung
Aufnahme		Umlenkung
Marke		WP
	Bremsen vorne
Bauart	Einzelscheibe
Durchmesser	290 mm
Kolben		Zweikolben
Aufnahme		Schwimmsattel
Marke		Brembo
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser	220 mm
Kolben		Einkolben
Aufnahme		Schwimmsattel
Marke		Brembo
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	90 mm
Reifenhöhe vorne	90 %
Reifendurchmesser vorne	21 Zoll	18 Zoll
Reifenbreite hinten	140 mm
Reifenhöhe hinten	80 %
Reifendurchmesser hinten	19 Zoll
Länge	2200 mm
Breite	820 mm
Höhe	1220 mm
Radstand	1440 mm	1498 mm
Sitzhöhe von	865 mm	910 mm
Gewicht trocken	140 kg
Tankinhalt	11 l	12 l
Reichweite	313 km
CO²-Ausstoß kombiniert	83 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert	3,51 l/100km
Führerscheinklassen		A

Stärken und Schwächen im Vergleich

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Die Alp 4.0 ist ein echter Geheimtipp für die Nische der Endurowanderer. Sie bietet durch ihren kultivierten Einzylinder-Motor, das stabile Fahrwerk und eine ausgewogene Ergonomie eine hohe Vielseitigkeit. Die Alp kann problemlos mit hoher Geschwindigkeit cruisen, funktioniert unkompliziert im Stadtverkehr und schafft im losen Gelände mehr, als man ihr zutrauen würde. Steilhänge und Rallye-Tempo sind ihr zu viel, wer aber auf rabiates Tempo und extreme Sonderprüfungen verzichtet, kann mit der Alp 4.0 auch mittelschweres Terrain erkunden und muss dort auch nicht auf Fahrspaß verzichten. Hinzu kommt ein günstiger Anschaffungspreis, der so manche Imperfektion verzeihbar macht und Geld für tolle Touren übrig lässt.

Insgesamt fällt es aber leicht die KTM LC4 Enduro zu empfehlen. Sie ist quasi konkurrenzlos. Alle Enduros die noch sportlicher sind, haben wesentlich kürzere Serviceintervalle. Alle komfortableren Bikes mit ähnlichen Serviceintervallen bieten deutlicher weniger Einsatzbereich im Gelände.