Midnight Star 1300

Mit der neuen XVS 1300 A möchte Yamaha an die Erfolge der Wild Star und Royal Star anknüpfen. Als oberstes Ziel für die Entwickler galten Handlichkeit und hohes Drehmoment


XVS 1300 A Midnight Star

Hohes Drehmoment und leichtes Handling als Entwicklungsziel Mit der neuen XVS 1300 A Midnight Star möchte Yamaha auch im Chopper Segment Punkten. Auf dem Lastenheft der Entwickler und Designer standen hohes Drehmoment und ein leichtes Handling. Heraus kommen sollte ein traditioneller Cruiser, der aber nicht altmodisch wirkt. Der Motor der Midnight Star ist eine komplette Neuentwicklung und bietet einige Finessen wie zum Beispiel, ein 60° Grad V2 mit einer unregelmäßigen Zünfolge und einer Wasserkühlung die von außen kaum zu erkennen ist. Durch die unregelmäßige Zündfolge bei 300° und 400° soll eine starke und pulsierende Kraftentfaltung gewährleistet sein. Der Kühler befindet sich gut versteckt zwischen den Rahmenunterzügen. Die Wasserkühlung minimiert die mechanischen Geräusche und der Sound des Auspuffs und des Ansaugtraktes ist besser zu hören. Der größte Vorteil der Flüssigkeitskühlung liegt auf der Hand: Der Motor kann mit viel kleineren Toleranzen im Zusammenspiel von Ventilen, Stößeln, Nockenwellen und Kolben arbeiten, was am Ende auch zu einer höheren Leistungsausbeute führt.




Motor: Flüssigkeitsgekühlter 1304 ccm V-Twin OHC 4-Ventil-Zylinderköpfe Verdichtungsverhältnis von 9,5:1 Kompakter 60° Zylinderwinkel Zylinder mit Kühlrippen für attraktive Optik Benzineinspritzung Breites nutzbares Drehzahlband Sekundärantrieb per Zahnriemen Attraktiv gestaltete Komponenten Pulsierende Leistungsentfaltung Ausgleichswelle links und rechts Angenehmer Auspuff-Sound Kühler vorn zwischen den Rahmenrohren platziert Verborgende Kühlschläuche Rollenkipphebel Chassis: Völlig neues Long-and-low-Chassis Wild Streamline-Design Verwindungsfester Doppelschleifen Stahlrohrrahmen Neue Schwinge mit spitz zu laufenden Enden • Motor ist mit tragendes Element Leichtes Handling bei hoher Stabilität 48/52 Radlastverteilung Telegabel mit 41 mm Standrohrdurchmesser Geschwungene Linie vom Scheinwerfer bis zum Kotflügel hinten Understatement Finish ohne Grafik, ohne Pinstripes Kotflügel aus Stahl mit geschwungenen Enden Bündig in das Schutzblech integriertes Rücklicht Wartungsarmer Zahnriemenantrieb Dicker 170/70-16 Hinterradreifen Aluminium Hinterrad-Felge in der Abmessung 16MC x 4,50 18,5 Liter Tank in gestreckter Form Tankdeckel im Aircraft-Design Völlig neu gestalteter Scheinwerfer Am Lenker montiertes Instrument
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