🇩🇪- KTM steigt aus CFMOTO-Vertrieb in Europa aus!
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Ab 1. Juni 2025 zieht sich KTM aus dem Importgeschäft von CFMOTO und ZEEHO in Deutschland, Österreich, der Schweiz, Spanien und UK zurück. Der Vertrieb lag bisher bei einer 100%-Tochter der KTM AG – künftig übernehmen unbekannte neue Partner.
KTM begründet den Rückzug mit dem Fokus auf die Kernmarken KTM, GASGAS und Husqvarna – auch vor dem Hintergrund laufender Investorensuche. Die technische Zusammenarbeit mit CFMOTO bleibt jedoch bestehen: Bikes wie die 800MT und 800NK nutzen weiterhin KTM-Technik wie den LC8c-Twin und bekannte Elektronikpakete.
Doch was passiert mit der neuen CFMOTO 675NK & 675 SR-R, die mit ihrem eigenentwickelten Dreizylinder dem 800er verdächtig nahekommenq?
Auch bei der Elektromarke ZEEHO bleibt vieles offen – ebenso wie der künftige Europa-Vertrieb. In China bleibt dagegen alles beim Alten: CFMOTO produziert weiterhin für KTM und vertreibt deren Modelle vor Ort.
Was bedeutet der Rückzug für die Zukunft der CFMOTO-Modelle in Europa, was meint Ihr?
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🇬🇧- KTM ends CFMOTO distribution in Europe!
As of June 1st, 2025, KTM will no longer handle the import of CFMOTO and ZEEHO in Germany, Austria, Switzerland, Spain, and the UK. The task had been managed by a fully owned KTM subsidiary — new, yet-unnamed importers will take over.
KTM cites a focus on its core brands – KTM, GASGAS, and Husqvarna – possibly linked to its ongoing investor search. Despite stepping back from sales, technical collaboration continues: bikes like the 800MT and 800NK will still feature KTM tech such as the LC8c twin and familiar electronics packages.
But what about the new 675NK with its in-house developed triple, offering performance close to the 800 series?
ZEEHO’s future in Europe also remains uncertain. Meanwhile in China, nothing changes — CFMOTO continues to build and sell KTM models locally.
What does KTM’s exit mean for CFMOTO’s long-term presence in Europe?
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#cfmotoisleiwand #cfmoto #ktm
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vor 23 Stunden gepostet
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