Yamaha V-MAX 2016 vs. Triumph Rocket 3 GT 2020

Yamaha V-MAX 2016

Triumph Rocket 3 GT 2020

Bewertung

Yamaha V-MAX 2016

VS.

Triumph Rocket 3 GT 2020

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Yamaha V-MAX 2016 vs. Triumph Rocket 3 GT 2020 - Vergleich im Überblick

Der Yamaha V-MAX mit ihrem 4-Takt 4-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 1.679 Kubik steht die Triumph Rocket 3 GT mit ihrem Reihe 3-Zylinder-Motor mit 2.458 Kubik gegenüber. Die Yamaha bietet mit 199 PS bei 9.000 Umdrehungen einen spürbaren Unterschied im Vergleich zur Triumph mit 167 PS bei 6.000 U / min.

Das maximale Drehmoment der Rocket 3 GT von 221 Newtonmeter bei 4.000 Touren bietet ordentlich mehr Schmalz als die 167 Nm Drehmoment bei 6.500 Umdrehungen bei der V-MAX.

Bei der V-MAX federt vorne eine Telegabel konventionell und hinten ein Monofederbein. Die Rocket 3 GT setzt vorne auf eine in Druckstufe, Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down von Showa mit 47 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbares Monofederbein von Showa.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Yamaha vorne eine Doppelscheibe und hinten eine Scheibe. Die Triumph vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo. Hinten ist eine Scheibe mit 300 mm Durchmesser und Einkolben-Zange von Brembo verbaut.

Bei der Bereifung setzt V-MAX auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 18 vorne und 200 / 50 - 18 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Rocket 3 GT Reifen in den Größen 150/80-17 vorne und 240/50-16 hinten.

Der Radstand der Yamaha V-MAX misst 1.700 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 775 Millimeter.

In den Tank der V-MAX passen 15 Liter Sprit. Bei der Rocket 3 GT sind es 18 Liter Tankvolumen.

Der aktuelle Durchschnittspreis der Yamaha V-MAX beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 9.859 Euro und ist damit deutlich günstiger als der Preis der Triumph Rocket 3 GT mit 17.810 Euro im Durchschnitt.

Von der Yamaha V-MAX gibt es aktuell 10 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Triumph Rocket 3 GT sind derzeit 8 Modelle verfügbar. Für die Yamaha gibt es aktuell 128 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Triumph wurde derzeit 91 Mal pro Monat gesucht.

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Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Yamaha V-MAX 2016	Triumph Rocket 3 GT 2020

Zylinderzahl	4	3
Taktung	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4
Ventilsteuerung	DOHC	DOHC
Hubraum	1679 ccm	2458 ccm
Bohrung	90 mm
Hub	66 mm
Leistung	199 PS	167 PS
U/min bei Leistung	9000 U/min	6000 U/min
Drehmoment	166,8 Nm	221 Nm
U/min bei Drehmoment	6500 U/min	4000 U/min
Verdichtung	11,3
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb	Kardan	Kardan
Ganganzahl	5	6
Motorbauart		Reihe
Kühlung		flüssig
Gemischaufbereitung		Einspritzung
Starter		Elektro
Getriebe		Gangschaltung
	Chassis
Rahmen	Aluminium	Aluminium
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel konventionell	Telegabel Upside-Down
Technologie		Closed Cartridge
Marke		Showa
Durchmesser		47 mm
Federweg		120 mm
Einstellmöglichkeit		Druckstufe, Zugstufe
	Fahrwerk hinten
Federbein	Monofederbein	Monofederbein
Aufnahme	Umlenkung	direkt
Aufhängung		Einarmschwinge
Material		Aluminium
Marke		Showa
Federweg		107 mm
Einstellmöglichkeit		Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Durchmesser		320 mm
Kolben		Vierkolben
Betätigung		hydraulisch
Technologie		radial
Marke		Brembo
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser		300 mm
Kolben		Einkolben
Aufnahme		Schwimmsattel
Marke		Brembo
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	150 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	80 %
Reifendurchmesser vorne	18 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	200 mm	240 mm
Reifenhöhe hinten	50 %	50 %
Reifendurchmesser hinten	18 Zoll	16 Zoll
Länge	2395 mm
Breite	820 mm
Höhe	1190 mm
Radstand	1700 mm
Sitzhöhe von	775 mm	750 mm
Gewicht fahrbereit	310 kg
Tankinhalt	15 l	18 l
Führerscheinklassen	A
Gewicht trocken (mit ABS)		294 kg

Stärken und Schwächen im Vergleich

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Fazit von Gregor vom 18.09.2024:

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Fazit von Poky vom 15.07.2021:

Die große Vmax von Yamaha ist ein einzigartiges Motorrad. Das gilt für die technische Seite, mit dem größten V4-Motor in einem Motorrad aller Zeiten, als auch für die emotionale Seite des Vmax-Fahrens. Nur wenig Motorräder können so brachialen Druck in jeder Fahrsituation bieten, noch weniger davon sind Cruiser. Ihr störrisches Einlenkverhalten stört den Fahrspaß zwar, die Sitzposition ist recht eingeengt und der Klang dürfte ruhig mehr auf den massiven Hubraum verweisen, doch der Vortrieb macht süchtig. Die Vmax 1700 ist definitiv ein Nischenprodukt, aber auch ein absolut ehrfurchtgebietendes, einzigartiges Zweirad.

Die Rocket 3 GT ist ein Schiff von einem Motorrad. Angefangen beim irren Motor und vollendet im langen Radstand. Umso verwunderlicher ist es, dass es die Triumph-Ingenieure es geschafft haben ihr auch in engeren Kurven Manieren beizubringen. Die Handlichkeit der Rocket 3 ist die echte Überraschung an der über 300 Kilogramm schweren Maschine. Allerhand Helferlein ermöglichen sicheres Fahren in jeder Lebenslage. Toll, dass wir solche Meisterstücke der Ingenieurskunst bewegen dürfen - das nötige Kleingeld natürlich vorausgesetzt.