Yamaha Niken GT 2024 vs. Can-Am Roadster Spyder RS 2013

Yamaha Niken GT 2024

Can-Am Roadster Spyder RS 2013

Bewertung

Yamaha Niken GT 2024

VS.

Can-Am Roadster Spyder RS 2013

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Yamaha Niken GT 2024 vs. Can-Am Roadster Spyder RS 2013 - Vergleich im Überblick

Der Yamaha Niken GT mit ihrem 4-Takt 3-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 890 Kubik steht die Can-Am Roadster Spyder RS mit ihrem Motor mit 998 Kubik gegenüber. Die Yamaha bietet mit 115 PS bei 10.000 Umdrehungen eine vergleichbare Leistung im Vergleich zur Can-Am mit 106 PS bei 8.500 U / min.

Das maximale Drehmoment der Roadster Spyder RS von 104 Newtonmeter bei 6.250 Touren bietet etwas mehr Schub als die 91 Nm Drehmoment bei 7.000 Umdrehungen bei der Niken GT.

Bei der Niken GT federt vorne eine Telegabel Upside-Down.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Yamaha vorne eine mit 298 Millimeter Durchmesser und und hinten eine mit 282 Millimeter Durchmesser und. Die Can-Am vertraut vorne auf eine Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Einkolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt Niken GT auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 15 vorne und 190 / 55 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Roadster Spyder RS Reifen in den Größen 165/65-14 vorne und 225/50-15 hinten.

Der Radstand der Yamaha Niken GT misst 1.510 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 825 Millimeter. Die Can-Am Roadster Spyder RS ist von Radachse zu Radachse 1.727 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 737 Millimeter.

In den Tank der Niken GT passen 18 Liter Sprit. Bei der Roadster Spyder RS sind es 25 Liter Tankvolumen.

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Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Yamaha Niken GT 2024	Can-Am Roadster Spyder RS 2013

Zylinderzahl	3
Taktung	4-Takt
Ventile pro Zylinder	2	4
Ventilsteuerung	DOHC	DOHC
Kühlung	flüssig	flüssig
Schmierung	Frischöl
Hubraum	890 ccm	998 ccm
Bohrung	78 mm	97 mm
Hub	62,1 mm	68 mm
Leistung	114,9 PS	106 PS
U/min bei Leistung	10000 U/min	8500 U/min
Drehmoment	90,7 Nm	104,3 Nm
U/min bei Drehmoment	7000 U/min	6250 U/min
Verdichtung	11,5	10
Gemischaufbereitung	Einspritzung
Starter	Elektro
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad
Zündung	Transistor
Antrieb	Kette
Ganganzahl	6	5
Getriebe		Gangschaltung
	Chassis
Rahmenbauart	Brücken
Lenkkopfwinkel	20 Grad
Nachlauf	74 mm
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down
Federweg	110 mm
Einstellmöglichkeit		Federvorspannung
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Einarmschwinge
Federweg	125 mm
Einstellmöglichkeit		Federvorspannung
	Bremsen vorne
Durchmesser	298 mm
Kolben		Vierkolben
Aufnahme		Festsattel
	Bremsen hinten
Durchmesser	282 mm
Bauart		Scheibe
Kolben		Einkolben
Aufnahme		Schwimmsattel
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	165 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	65 %
Reifendurchmesser vorne	15 Zoll	14 Zoll
Reifenbreite hinten	190 mm	225 mm
Reifenhöhe hinten	55 %	50 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	15 Zoll
Länge	2150 mm	2667 mm
Breite	875 mm	1506 mm
Höhe	1395 mm	1145 mm
Radstand	1510 mm	1727 mm
Sitzhöhe von	825 mm	737 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	270 kg
Tankinhalt	18 l	25 l
Reichweite	310 km
CO²-Ausstoß kombiniert	135 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert	5,8 l/100km
Gewicht trocken		317 kg
Führerscheinklassen		A

Stärken und Schwächen im Vergleich

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Fazit von Arlo vom 19.09.2014:

Das neuartige Konzept der Niken GT ermöglicht unglaublich zügiges und doch gleichzeigt auch sicheres Vorankommen bei allen Witterungsbedingungen, wie auf Schienen führt die Front auf enge Passstraßen gleichermaßen wie auch in schnelleren Radien. Der bereits in der MT-09 hochgelobte Crossplane-Dreizylindermotor wurde mit etwas mehr Schwungmasse und einer kürzeren Endübersetzung perfekt für die Niken GT angepasst. Vor allem in der tourentauglichen GT-Version kann die Niken als absolutes Universaltalent brillieren. An alle Interessenten: Nicht von der Optik oder dem "Dreirad-Image" verunsichern lassen. Unbedingt Probe fahren!

Angst vor dem Anderssein darf man nicht haben, wenn man sich auf einen Spyder setzt. Wer aber offen für Neues ist, der wird die aufregende Dynamik und hohe Sportlichkeit des Dreirads schätzen. Und andere werden sich wundern, wenn sie nicht hinterherkommen.