Husqvarna FE 250 2020 vs. KTM 250 EXC-F 2010

Husqvarna FE 250 2020

KTM 250 EXC-F 2010

Bewertung

Husqvarna FE 250 2020

VS.

KTM 250 EXC-F 2010

Motocross-Action beginnt hier!

Bereit für dein nächstes Offroad-Abenteuer? Entdecke die besten Motocross- und Enduro-Ausrüstungen und Tipps für ultimativen Fahrspaß!

powered by
Mehr erfahren
Husqvarna bietet neue ISDE Six Days-Pakete für 2024 an

Rennservice, Motorradverleih und Fotopakete

Husqvarna Motorcycles präsentiert alle Details zu den Motorradverleih-,...
Test Husqvarna Enduro 2024 - die neue Messlatte

Können wir damit alle Steilhänge bezwingen?

Wow! Die neue 150er segelt ja förmlich über die Steinbrocken. Es hat sich...
Husqvarna TE- und FE-Enduro Modelle 2023

Für jeden etwas dabei

Husqvarna Motorcycles präsentiert die TE- und FE-Enduro-Reihe des Modelljahres...
Husqvarna Enduro Modelle 2022

Frische Farben, besseres Fahrwerk

Husqvarna Motorcycles präsentiert die insgesamt sieben Modelle umfassende...

Husqvarna FE 250 2020 vs. KTM 250 EXC-F 2010 - Vergleich im Überblick

Der Husqvarna FE 250 mit ihrem 4-Takt Motor und einem Hubraum von 250 Kubik steht die KTM 250 EXC-F mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit 249 Kubik gegenüber.

Die 250 EXC-F setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down von WP und hinten arbeitet ein Federbein von WP.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Husqvarna vorne eine mit 260 Millimeter Durchmesser und und hinten eine mit 220 Millimeter Durchmesser und. Die KTM vertraut vorne auf eine. Hinten ist eine Scheibe verbaut.

Bei der Bereifung setzt FE 250 auf Schlappen mit den Maßen 90 / 90 - 21 vorne und 140 / 90 - 18 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der 250 EXC-F Reifen in den Größen 90/90-21 vorne und 120/90-18 hinten.

Der Radstand der Husqvarna FE 250 misst 1.495 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 970 Millimeter. Die KTM 250 EXC-F ist von Radachse zu Radachse 1.475 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 985 Millimeter.

Mit einem Trockengewicht von 105,8 kg ist die Husqvarna ähnlich schwer wie die KTM mit 105,7 kg.

In den Tank der FE 250 passen 8,5 Liter Sprit. Bei der 250 EXC-F sind es 9,2 Liter Tankvolumen.

Von der Husqvarna FE 250 gibt es aktuell 5 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der KTM 250 EXC-F sind derzeit 3 Modelle verfügbar.

Gebrauchte und neue Motorräder

Alle Gebrauchten und neue Motorräder Alle Gebrauchten und neue Motorräder

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Husqvarna FE 250 2020	KTM 250 EXC-F 2010

Taktung	4-Takt	4-Takt
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	249,9 ccm	248,6 ccm
Bohrung	78 mm	76 mm
Hub	52,3 mm	54,8 mm
Starter	Elektro	Elektro, Kick
Ganganzahl	6
Zylinderzahl		1
Kupplung		Mehrscheiben im Ölbad
Zündung		Kokusan
Antrieb		Kette
	Fahrwerk vorne
Federweg	300 mm
Aufhängung		Telegabel Upside-Down
Marke		WP
	Fahrwerk hinten
Federweg	330 mm
Marke		WP
	Bremsen vorne
Durchmesser	260 mm
	Bremsen hinten
Durchmesser	220 mm
Bauart		Scheibe
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	90 mm	90 mm
Reifenhöhe vorne	90 %	90 %
Reifendurchmesser vorne	21 Zoll	21 Zoll
Reifenbreite hinten	140 mm	120 mm
Reifenhöhe hinten	90 %	90 %
Reifendurchmesser hinten	18 Zoll	18 Zoll
Radstand	1495 mm	1475 mm
Sitzhöhe von	970 mm	985 mm
Gewicht trocken	105,8 kg	105,7 kg
Tankinhalt	8,5 l	9,2 l

Stärken und Schwächen im Vergleich

Husqvarna FE 250 2024

Test Husqvarna Enduro 2024 - die neue Messlatte

Fazit von nastynils vom 09.06.2023:

KTM 250 EXC-F 2016

Fazit von nastynils vom 20.05.2016:

Der kompakte Hubraum täuscht über die sportlichen Ambitionen hinweg. Die 250er 4-Takter ist eine sauschnelle Rennmaschine. Sie erfordert Konzentration und verlangt nach Speed. Die Drezahl orgelt wild nach oben und der Motor bietet ein erschreckend hohes Leistungsniveau. Das neue Motorrad wird Rennfahrer auf der Stoppuhr aus der Kiste heraus überzeugen und ist durch das hochwertige Fahrwerk bestimmt schneller und besser als sämtliche Vorgängermodelle. Einsteiger könnten jedoch etwas überfordert sein und greifen besser zur 350er.

Dem kleinen Viertakter hat das große 2017er Upgrade besonders gut getan. Denn KTM hat die Leistung an dem quirligen Gerät weiter steigern können. Nun können sie auch jene Piloten wieder probieren, denen sie bisher einfach einen Ticken zu schwach war. Klarerweise ist sie nochmal handlicher geworden und sämtliche neuen Stärken der 2017er Modelle gelten auch für sie. Doch mit den nun 40 PS hat sie die Zielgruppe deutlicher erweitert als die anderen 17er Modelle.

Praxistaugliches Fahrwerkssetup für einen breiten Einsatzbereich
Tolle Traktion
Präzise Linienführung
Niedriges Vibrationsniveau im Sattel
Robuste Gesamterscheinung
Sehr praxistaugliche Details
Geringes Gewicht
Tolle Ergonomie im Sattel
Viel Bewegungsspielraum am Motorrad
Hochwertiges Fahrwerk
Starker 4-Takt Motor bei niedrigem Gewicht
Motor kommt sportlichen Piloten sehr entgegen

Plastics im Stiefelbereich wirken schnell stark verschlissen
Preise sind normalerweise immer Ansichtssache - in diesem Fall wirkt die ganze Palette jedoch durch die Bank gut aber teuer
Die Griffmulde beim Sitz ist zu weit vorne angebracht
Ständer muss etwas fummelig ausgeklappt werden
Für Einsteiger ist das drehfreudige und aggressive Ansprechverhalten sehr fordernd.

Zum Testbericht

Einfach zu fahren - in jeder Hinsicht
Traktion und Leistungsentfaltung unschlagbar
Anfänger halten mit ihr leichter die Linie als mit den 2 Taktern
In der Handhabung in Sachen Gewicht nur geringer Unterschied zu 2-Takter

Eigentlich ein grandioses Motorrad für Einsteiger, aber ausgestattet wie die „Großen“ ist sie auch fast so teuer wie eine „große“ Enduro
Das Vorderrad über Hindernisse zu heben erfordert bessere Fahrtechnik als mit einer 350er oder 450er

Zum Testbericht