Honda CRF250R 2023 vs. Aprilia SX 125 2010

Honda CRF250R 2023

Aprilia SX 125 2010

Bewertung

Honda CRF250R 2023

VS.

Aprilia SX 125 2010

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Honda CRF250R 2023 vs. Aprilia SX 125 2010 - Vergleich im Überblick

Der Honda CRF250R mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 249 Kubik steht die Aprilia SX 125 mit ihrem 2-Takt 1-Zylinder-Motor mit 125 Kubik gegenüber.

Bei der CRF250R federt vorne eine Telegabel Upside-Down von Showa mit 49 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten ein Monofederbein von Showa. Die SX 125 setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down und hinten arbeitet ein Monofederbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Honda vorne eine Einzelscheibe mit 260 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange und hinten eine Scheibe mit 240 Millimeter Durchmesser und Einkolben-Zange. Die Aprilia vertraut vorne auf eine Doppelscheibe Zweikolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Einkolben-Zange verbaut.

Für Bodenkontakt sorgen auf der SX 125 Reifen in den Größen 110/70-17 vorne und 150/60-17 hinten.

Der Radstand der Honda CRF250R misst 1.486 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 957 Millimeter. Die Aprilia SX 125 ist von Radachse zu Radachse 1.480 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 870 Millimeter.

Mit einem fahrfertigen Gewicht von 125 kg ist die Aprilia viel schwerer als die Honda mit 108 kg.

In den Tank der CRF250R passen 6,3 Liter Sprit. Bei der SX 125 sind es 10 Liter Tankvolumen.

Von der Honda CRF250R gibt es aktuell 5 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Aprilia SX 125 sind derzeit 34 Modelle verfügbar. Für die Honda gibt es aktuell 2 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Aprilia wurde derzeit 1 Mal pro Monat gesucht.

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Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Honda CRF250R 2023	Aprilia SX 125 2010

Zylinderzahl	1	1
Taktung	4-Takt	2-Takt
Ventile pro Zylinder	4
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	249,4 ccm	125 ccm
Bohrung	79 mm	54 mm
Hub	50,9 mm	54,5 mm
Verdichtung	13,9
Gemischaufbereitung	Einspritzung
Starter	Elektro	Kick
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Mehrscheiben im Ölbad
Zündung	Digital, Transistor
Antrieb	Kette	Kette
Getriebe	Gangschaltung
Ganganzahl	5	6
Leistung		15 PS
U/min bei Leistung		8250 U/min
Drehmoment		12,2 Nm
U/min bei Drehmoment		8000 U/min
	Chassis
Rahmen	Aluminium
Rahmenbauart	Doppelschleife
Lenkkopfwinkel	27,5 Grad
Nachlauf	116 mm
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Telegabel Upside-Down
Technologie	Luftgabel
Marke	Showa
Durchmesser	49 mm
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Zweiarmschwinge
Federbein	Monofederbein	Monofederbein
Aufnahme	Umlenkung
Marke	Showa
	Bremsen vorne
Bauart	Einzelscheibe	Doppelscheibe
Durchmesser	260 mm
Kolben	Zweikolben	Zweikolben
Technologie	Wave
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser	240 mm
Kolben	Einkolben	Einkolben
	Daten und Abmessungen
Länge	2183 mm	2188 mm
Breite	827 mm	840 mm
Höhe	1274 mm
Radstand	1486 mm	1480 mm
Sitzhöhe von	957 mm	870 mm
Gewicht fahrbereit	108 kg	125 kg
Tankinhalt	6,3 l	10 l
Reifenbreite vorne		110 mm
Reifenhöhe vorne		70 %
Reifendurchmesser vorne		17 Zoll
Reifenbreite hinten		150 mm
Reifenhöhe hinten		60 %
Reifendurchmesser hinten		17 Zoll
Höchstgeschwindigkeit		115 km/h
Führerscheinklassen		A1

Stärken und Schwächen im Vergleich

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Die kleine CRF 250 vermittelt Vertrauen ab der ersten Runde. Durch ihre Agilität garantiert sie Fahrspaß und bieten den Benefit, kraftschonend zu sein. Die Fahrmodi sind spürbar und geben Sicherheit bei jedem Untergrund. Der Motor leistet vom unteren bis in den oberen Drehzahlbereich eine lineare Leistungsentfaltung. Die 250er ist ein Bike für Einsteiger bis hin zum zukünftigen MX2 Champ.

Aprilias SX 125 ist eine sehr sportive Supermoto, die der langen 125er Geschichte Aprilias gerecht wird. Ihr 15 PS starker Einzylinder begeistert durch seinen ausgewogenen Charakter mit hoher Alltagstauglichkeit, sorgt aber gleichzeitig für viel Freude unterm Helm. Den größten Vorteil, den sie gegenüber der Konkurrenz ausspielen kann, ist ihr ABS System, das nur auf das Vorderrad wirkt und statt eines CBS Systems verbaut wurde. Damit lassen sich schöne Drifts in den Asphalt zaubern, wie es sich für eine echte Supermoto gehört.