Kawasaki Versys

Das Konzept

Die Versys ist laut Kawasaki Europa Pressesprecher Leo Schlüter kein KLE Nachfolger. Sicherlich werden damit einige zufriedene KLE Kunden angesprochen, doch das Einsatzgebiet der Versys ist wesentlich breiter als jenes der KLE. Durch die langen Federwege hat die Versys zwar die gleiche Bodenfreiheit wie die KLE, aber die praktischen 17" Felgen der ER-6 montiert.

Der Motor

Zum Einsatz kommt das bekannte Aggregat aus der ER-6 Reihe. 90 % der Motorteile sind ident, feine Unterschiede sind jedoch nicht nur am Papier zu erkennen.

Zweizylinderfans müssen von diesem Motor nicht lange überzeugt werden. Aber auch Vierzylinder-Fahrer werden von den Drehzahlreserven überrascht werden. Es ist zwar nicht nötig, aber im Fall der Fälle kann man den Drehzahlmesser bis 11.000 schnalzen lassen. Die gebotene Drehzahl- Bandbreite ist schwer in Ordnung. Im Vergleich zum Motor in der ER-6 lässt das Versys Aggregat oben aber etwas nach. Dafür hat die Versys spürbar mehr Kraft im unteren Drehzahlbereich. Der optimale Einsatzbereich liegt zwischen 3.000 und 6.000 U/Min.

Optisch gibt ein V-2 zwar immer noch mehr her, technisch und vor allem finanztechnisch kann ich aber dem Zweizylinderreihenmotor einiges abgewinnen. Der Motor baut zwar etwas breiter als ein V-Konzept, spart aber Platz an den vorderen und hinteren Enden des Motorblocks. Der Motorblock wirkt sehr kompakt und lässt sich so in verschiedene Fahrzeugkonzepte integrieren.

Das Fahrwerk

Vorne kommt bei der Versys eine Upside Down Gabel zum Einsatz. Sie bietet Einstellmöglichkeiten für Zugstufendämpfung und Federvorspannung. Das Federbein hinten ist wieder schräg angeordnet und harmoniert so sehr nett mit der feschen Bananenschwinge. Auch beim Federbein kann man Zugstufe und Federvorspannung auf seine Bedürfnisse einstellen.

Die Bremsen

Vorne  wie hinten kommen angeknabberte Petal-Bremsscheiben zum Einsatz. Vorne sind zwei Scheiben mit jeweils 300 mm Durchmesser montiert. Als ABS Option kommt das schon aus den ER-6 Modellen bekannte Bosch System zum Einsatz. Die ABS Option wird im Kaufvertrag für 800 Euro zusätzlich unterm Strich sorgen. Damit ist das ABS kein billiges Schnäppchen und so wird dieses Extra sicherlich kein selbstverständliches Standardzubehör für jeden Käufer.

Unterschiede zur ER-6

Die Versys ergänzt die ER-6 Reihe perfekt und stellt sich Ausstattungsmäßig sofort an die Spitze der Modellreihe. Die Versys bietet mit dem größeren Tank eine höhere Reichweite und kann als vollwertiges Tourenmotorrad verwendet werden.

Die Sitzposition ist aufrechter und deutlich komfortabler. Der Lenker ist breiter und die Versys fühlt sich beinahe wie eine echte Supermoto an. Beim F und das Fahrwerk bietet mehr Federwegreserven. Insgesamt ist die Versys das universellere Motorrad.

Kawasaki Versys - Details

Kawasaki Versys - Die Farben

Kawasaki Versys - Zubehör

Kawasaki Versys - Technische Daten

Die Kawasaki Versys wird auf der Messe Motorrad 2007 LIVE in Österreich zu sehen sein.
Wann: Von 26.-28. Jänner 2007
Wo: Design Center Linz
Link: http://www.bikelinz.at/

Kawasaki Versys Teil 1 - Test und Video

Versys Berichte auf 1000PS:

• Kawasaki Versys Testbericht

• Alle technischen Daten und Bilder von der Versys

• Interview mit dem Importeur?

• Mit der Versys in Südfrankreich

• Versys Präsentation - Das Leben der Motorradjournalisten

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