Honda CRF450R und CRF250R 2013

Der gemeine, asphaltgebundene Motorradfahrer wird für gewöhnlich keinen Unterschied zwischen einer 2007er und einer 2013er Motocross ausmachen können. Äußerlich nur schwer und technisch überhaupt nicht. Für den Motocrossfahrer selbst aber ist ein neues Dekor schon Grund genug, das 'alte' Eisen wie einen Kühlschrank im Wasserschutzgebiet zu entsorgen, um frei zu sein für das neue Modell, das zwar genauso aussieht, aber jünger. Til Schweiger macht's auch nicht anders.

Was wird da erst im Freundeskreis der wahrscheinlich höchsten Motorraddisziplin los sein, wo doch Honda heuer die Königin der MX-Maschinen, die CRF 450 R, grundlegend überarbeitet, um nicht zu sagen neu entwickelt hat.Eine luftgefederte Upside-Down Gabel von Kayaba mit 48 mm Standrohrdurchmesser und 310 mm Federweg, ein geänderter Alurahmen und eine neue Aluschwinge mit abgesenkter Anlenkung des Hinterradstoßdämpfers sowie der tiefer platzierte Kühler und zurückversetzte Fußrasten sorgen für mehr Traktion und bessere Fahreigenschaften.

Im Motor wurden der Kolben und der Ventiltrieb ersetzt bzw. erneuert. Optimierte Strömungsverhältnisse und eine höhere Verdichtung verbessern die Motorleistung in den unteren und mittleren Drehzahlbereichen. Sogar Getriebe und Kupplung wurden optimiert und in den Tank passen jetzt 6,4 Liter.Seit Oktober ist die neue 450er in Österreich zu haben. Schnell die alte loswerden!

Das Wichtigste auf einen Blick:

• luftgefederte USD-Gabel
• „New-Generation“-Aluminiumrahmen
• innovative Positionierung der Rahmenoberzüge am Lenkkopf  
• neue Aluminiumschwinge
• abgesenkte obere Anlenkung des Hinterradstoßdämpfers
• Motor mit optimierter Leistungsentfaltung
• mehr Kraft im unteren und mittleren Drehzahlbereich ohne Einbußen bei der Leistung
• Nockenwelle mit geänderten Steuerzeiten (mehr Überschneidung)
• Erhöhte Verdichtung
• Kupplung mit 6 Druckfedern (vorher 4)
• Abgasanlage mit zwei Dämpfern
• Tankinhalt vergrößert auf 6,4 Liter
• tiefer platzierte Kühler
• Rasten zurückversetzt für mehr Traktion

Horch, was da kommt! Kommt da was? Durch die Doppelrohranlage

In der vergangenen Saison holte Honda mit der CRF250R in Amiland gleich beide US-Supercross Lites Titel nach Big Japan. Kein Grund für die beflügelte Marke, sich auf dem Erfolg auszuruhen. Die Neuerungen fallen aber nicht ganz so umfangreich aus, wie bei der großen Schwester.

Die Neuerungen für das Modelljahr 2013 sind:

• Überarbeitete Abstimmung der elektronischen PGM-FI-Einspritzung
• Neue, härtere Federn an der Vorderradgabel, die Dämpfung wurde entsprechend abgestimmt.
• Neues Innenleben samt überarbeiteter Dämpfung für Stoßdämpfer der Pro-Link-Hinterradfederung.
• Der untere Dämpferkolben in der Gabel wurde von 35 auf 37 mm vergrößert
• Dunlop Reifen ab Werk
• Abgasanlage mit modifiziertem „Triangle Punch“-Dämpfereinsatz

In limitierter Stückzahl bieten die Offroad Experten von Honda Schmidinger eine CRF250R Limited Edition an, die "mit einer HGS Racing Komplettauspuffanlage, einem passenden leistungssteigernden Einspritzungsmapping (wie in der WM!), einer Cycra Frontnummerntafel und einem eigenen Limited Edition Grafik Design ausgeliefert wird. Im Design inkludiert ist der Aufdruck einer Wunschstartnummer und dem eigenen Namen!" Das Ganze ist für nur € 7.690 (exkl. NOVA) ab sofort erhältlich.

Honda Schmidinger CRF250R Limited Edition, mit Mapping aus der WM, HGS Anlage, Cyra Frontnummerntafel und exklusivem Dekorsatz.

• Honda Schmidinger

Text: 1000ps
Fotos: P. Berger