Zontes 125 D 2025 vs. Yamaha NMAX 125 2022

Zontes 125 D 2025

Yamaha NMAX 125 2022

Bewertung

Zontes 125 D 2025

VS.

Yamaha NMAX 125 2022

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Zontes 125 D 2025 vs. Yamaha NMAX 125 2022 - Vergleich im Überblick

Dem Zontes 125 D mit seinem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 125 Kubik steht der Yamaha NMAX 125 mit seinem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit gleichem Hubraum gegenüber. Der Zontes bietet mit 15 PS bei 8.200 Umdrehungen einen spürbaren Unterschied im Vergleich zur Yamaha mit 12 PS bei 8.000 U / min.

Das maximale Drehmoment des 125 D von 13 Newtonmeter bei 6.500 Touren bietet etwas mehr Schub als die 11 Nm Drehmoment bei 6.000 Umdrehungen bei des NMAX 125.

Der NMAX 125 setzt vorne auf eine Telegabel konventionell und hinten arbeitet ein Stereo-Federbeine.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf dem Zontes vorne eine Einzelscheibe mit 265 Millimeter Durchmesser und und hinten eine Scheibe mit 265 Millimeter Durchmesser und. Der Yamaha vertraut vorne auf eine Einzelscheibe mit 230 Millimeter Durchmesser und. Hinten ist eine Scheibe mit 230 mm Durchmesser und verbaut.

Bei der Bereifung setzt 125 D auf Schlappen mit den Maßen 100 / 80 - 14 vorne und 120 / 70 - 14 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der NMAX 125 Reifen in den Größen 110/70-13 vorne und 130/70-13 hinten.

Der Radstand des Zontes 125 D misst 1.390 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 748 Millimeter. Der Yamaha NMAX 125 ist von Radachse zu Radachse 1.340 mm lang und seine Sitzhöhe beträgt 765 Millimeter.

In den Tank des 125 D passen 12 Liter Sprit. Bei der NMAX 125 sind es 7,1 Liter Tankvolumen.

Von dem Zontes 125 D gibt es aktuell 4 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Yamaha NMAX 125 sind derzeit 60 Modelle verfügbar.

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Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Zontes 125 D 2025	Yamaha NMAX 125 2022

Zylinderzahl	1	1
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventilsteuerung	OHC	OHC
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	125 ccm	125 ccm
Bohrung	52 mm	52 mm
Hub	58,7 mm	58,7 mm
Leistung	14,55 PS	12,2 PS
U/min bei Leistung	8200 U/min	8000 U/min
Drehmoment	12,8 Nm	11,2 Nm
U/min bei Drehmoment	6500 U/min	6000 U/min
Verdichtung	12	11,2
Gemischaufbereitung	Einspritzung	Einspritzung
Starter	Elektro	Elektro
Getriebe	Automatik	Variomatik
Ventile pro Zylinder		4
Schmierung		Trockensumpf
Kupplung		Fliehkraft
Zündung		CDI
Antrieb		Riemen
	Bremsen vorne
Bauart	Einzelscheibe	Einzelscheibe
Durchmesser	265 mm	230 mm
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser	265 mm	230 mm
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	100 mm	110 mm
Reifenhöhe vorne	80 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	14 Zoll	13 Zoll
Reifenbreite hinten	120 mm	130 mm
Reifenhöhe hinten	70 %	70 %
Reifendurchmesser hinten	14 Zoll	13 Zoll
Länge	2000 mm	1935 mm
Breite	785 mm	740 mm
Höhe	1390 mm	1160 mm
Radstand	1390 mm	1340 mm
Sitzhöhe von	748 mm	765 mm
Bodenfreiheit	150 mm
Gewicht trocken	148 kg
Tankinhalt	12 l	7,1 l
Reichweite	571 km	322 km
CO²-Ausstoß kombiniert	63 g/km	52 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert	2,1 l/100km	2,2 l/100km
Gewicht fahrbereit (mit ABS)		131 kg
Führerscheinklassen		A1
	Ausstattung
Ausstattung	LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer

Stärken und Schwächen im Vergleich

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Der Zontes 125D überzeugt als erschwinglicher Luxusroller, der trotz seines günstigen Preises eine beeindruckende Ausstattung und Komfort bietet. Mit praktischen Features wie einer Reifendruckanzeige, niedrigem Verbrauch und einer Reichweite von über 500 Kilometern ist er bestens für den Alltag gerüstet. Das Fahrverhalten ist agil und komfortabel, ideal für Stadt und Landstraße. Kleine Schwächen, wie das umständliche Keyless-System und der begrenzte Stauraum, trüben das Bild etwas, werden aber durch den attraktiven Preis relativiert. Insgesamt bietet der Zontes 125D ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis und ist eine klare Empfehlung, besonders für Einsteiger.

Der NMAX 125 ist und bleibt ein unkomplizierter Roller, der großartig funktioniert - und nun auch noch fescher aussieht. Einfach drauf setzten, losfahren und wohlfühlen. Dank seinem niedrigen Gewicht bleibt er in Kurven sehr flink, rangieren in der Stadt ist ein Kinderspiel. Die Fahrleistungen gehen in Ordnung, das Fahrwerk bietet ausreichend Komfort und die Bremsanlage wirkt erstaunlich erwachsen. Auch das Ladeabteil unter der Sitzbank kann zwar mit jenem des X-Max 125 nicht mithalten, im Vergleich mit der direkten Konkurrenz bietet das Fach aber überraschend viel Platz. Schließlich geht dafür auch der moderate Preis voll in Ordnung.