KTM 950 Supermoto 2006 vs. BMW F 900 R 2024

KTM 950 Supermoto 2006

BMW F 900 R 2024

Bewertung

KTM 950 Supermoto 2006

VS.

BMW F 900 R 2024

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KTM 950 Supermoto 2006 vs. BMW F 900 R 2024 - Vergleich im Überblick

Der KTM 950 Supermoto mit ihrem 4-Takt 2-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 942 Kubik steht die BMW F 900 R mit ihrem 4-Takt Reihe 2-Zylinder-Motor mit 895 Kubik gegenüber.

Die F 900 R setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down mit 43 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Federvorspannung, Zugstufe verstellbares Monofederbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der KTM vorne eine und hinten eine. Die BMW vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe mit 265 mm Durchmesser und Einkolben-Zange verbaut.

Für Bodenkontakt sorgen auf der F 900 R Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 180/55-17 hinten.

Der Radstand der KTM 950 Supermoto misst 1.510 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 865 Millimeter. Die BMW F 900 R ist von Radachse zu Radachse 1.518 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 815 Millimeter.

In den Tank der 950 Supermoto passen 16 Liter Sprit. Bei der F 900 R sind es 13 Liter Tankvolumen.

Von der KTM 950 Supermoto gibt es aktuell 1 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der BMW F 900 R sind derzeit 63 Modelle verfügbar. Für die KTM gibt es aktuell 43 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, BMW wurde derzeit 133 Mal pro Monat gesucht.

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Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	KTM 950 Supermoto 2006	BMW F 900 R 2024

Zylinderzahl	2	2
Taktung	4-Takt	4-Takt
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	942 ccm	895 ccm
Leistung	98 PS	105 PS
Antrieb	Kette	Kette
Motorbauart		Reihe
Ventile pro Zylinder		4
Ventilsteuerung		DOHC
Schmierung		Trockensumpf
Bohrung		86 mm
Hub		77 mm
U/min bei Leistung		8500 U/min
Drehmoment		92 Nm
U/min bei Drehmoment		6500 U/min
Verdichtung		13,1
Gemischaufbereitung		Einspritzung
Kupplung		Mehrscheiben im Ölbad
Getriebe		Gangschaltung
Ganganzahl		6
A2-Drosselung möglich		ja
	Daten und Abmessungen
Radstand	1510 mm	1518 mm
Sitzhöhe von	865 mm	815 mm
Gewicht trocken	189 kg
Tankinhalt	16 l	13 l
Höchstgeschwindigkeit	205 km/h	216 km/h
Führerscheinklassen	A	A
Reifenbreite vorne		120 mm
Reifenhöhe vorne		70 %
Reifendurchmesser vorne		17 Zoll
Reifenbreite hinten		180 mm
Reifenhöhe hinten		55 %
Reifendurchmesser hinten		17 Zoll
Länge		2140 mm
Breite		815 mm
Höhe		1130 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)		211 kg
Reichweite		309 km
CO²-Ausstoß kombiniert		99 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert		4,2 l/100km
Standgeräusch		92 db
Standgeräusch über 95dB		nein

Stärken und Schwächen im Vergleich

KTM 950 Supermoto 2007

Fazit von nastynils vom 24.02.2025:

BMW F 900 R 2021

Fazit von nastynils vom 17.04.2021:

Charakterstarker V2-Supermoto mit hoher Alltagstauglichkeit. Überzeugt durch ausgewogene Fahreigenschaften und robuste Technik. Wartungsintensiver als moderne Bikes, belohnt aber mit einzigartigem Fahrerlebnis. Gute Ersatzteilverfügbarkeit und stabile Gebrauchtpreise machen sie auch heute noch zu einer interessanten Option für Enthusiasten.

Die BMW F 900 R ist ein ausgewachsenes Motorrad. 895 ccm, 105PS und 92Nm riechen nach vielseitigen Einsatzmöglichkeiten. Dieses Versprechen erfüllt die F 900 R voll und ganz. Das Motorrad samt Elektronik und Komponenten macht in jeder Lebenslage einen tollen Job. Ausgerechnet das Herzstück, die Einheit Motor und Getriebe, erstrahlen aber nicht in Premiumglanz.

Ausgezeichnete Fahrbarkeit trotz kräftigem Motor
Sehr gute Sitzposition für Tour und Sport
Robuster V2-Motor mit hoher Langlebigkeit
Hochwertige Fahrwerkskomponenten
Stabile Gebrauchtpreise
Breiter Einsatzbereich von Alltag bis Rennstrecke
Gute Tourentauglichkeit trotz sportlicher Auslegung
Charaktervoller Motorlauf dank Vergasertechnik
Gutmütiges Handling trotz Leistung

Wartungsintensiver als moderne Einspritzer
Früh aufsetzende Fußrasten limitieren Schräglagenfreiheit
Elektrische Anlage bei frühen Modellen problematisch
Vergaser erfordern regelmäßige Wartung
Höherer Ölverbrauch als bei Konkurrenzmodellen
Aufwändige Ventilwartung
Kaltstartprobleme bei extremer Witterung
Relativ hoher Spritverbrauch im sportlichen Betrieb

Zum Testbericht

Tolles Cockpit und funktionelle Connectivity
Umfangreiche Elektronik kann logisch bedient werden
Sehr zugängliches aber trotzdem sehr lässiges Fahrverhalten
Motorrad fährt bei Bedarf bieder und zurückhaltend aber auch wild und sportlich
Angenehme Sitzposition
breite Auswahl an Ausstattungs- und Konfigurationsmöglichkeiten
Tiefe und hohe Sitzbankoptionen erhältlich
Fahrwerk ermöglicht breiten Einsatzbereich - komfortabel aber auch direkt und präzise