KTM 350 EXC-F 2019 vs. KTM 500 EXC-F 2025

KTM 350 EXC-F 2019

KTM 500 EXC-F 2025

Bewertung

KTM 350 EXC-F 2019

VS.

KTM 500 EXC-F 2025

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KTM 350 EXC-F 2019 vs. KTM 500 EXC-F 2025 - Vergleich im Überblick

Der KTM 350 EXC-F mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 350 Kubik steht die KTM 500 EXC-F mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit 511 Kubik gegenüber.

Bei der 350 EXC-F federt vorne eine Telegabel Upside-Down von WP mit 48 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten ein Monofederbein von WP. Die 500 EXC-F setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down von WP mit 48 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet ein Monofederbein von WP.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der 350 EXC-F vorne eine Einzelscheibe mit 260 Millimeter Durchmesser und und hinten eine Scheibe mit 220 Millimeter Durchmesser und. Die 500 EXC-F vertraut vorne auf eine Einzelscheibe mit 260 Millimeter Durchmesser und. Hinten ist eine Scheibe mit 220 mm Durchmesser und verbaut.

Bei der Bereifung setzt 350 EXC-F auf Schlappen mit den Maßen 80 / 100 - 21 vorne und 140 / 80 - 18 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der 500 EXC-F Reifen in den Größen 90/90-21 vorne und 140/80-18 hinten.

Der Radstand der KTM 350 EXC-F misst 1.482 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 960 Millimeter. Die KTM 500 EXC-F ist von Radachse zu Radachse 1.489 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 963 Millimeter.

Mit einem Trockengewicht von 108,4 kg ist die 500 EXC-F etwas schwerer als die 350 EXC-F mit 104 kg.

In den Tank der 350 EXC-F passen 8,5 Liter Sprit. Bei der 500 EXC-F sind es ebenfalls 8,5 Liter Tankvolumen.

Der aktuelle Durchschnittspreis der KTM 350 EXC-F beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 9.168 Euro und ist damit spürbar günstiger als der Preis der KTM 500 EXC-F mit 12.986 Euro im Durchschnitt.

Von der KTM 350 EXC-F gibt es aktuell 8 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der KTM 500 EXC-F sind derzeit 10 Modelle verfügbar. Für die 350 EXC-F gibt es aktuell 53 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, 500 EXC-F wurde derzeit 34 Mal pro Monat gesucht.

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Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	KTM 350 EXC-F 2019	KTM 500 EXC-F 2025

Zylinderzahl	1	1
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4
Ventilsteuerung	DOHC
Kühlung	flüssig
Hubraum	349,7 ccm	510,9 ccm
Bohrung	88 mm	95 mm
Hub	57,5 mm	72 mm
Verdichtung	12,3	12,75
Gemischaufbereitung	Einspritzung	Einspritzung
Starter	Elektro	Elektro
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb	Kette	Kette
Getriebe	Gangschaltung
Ganganzahl	6	6
	Chassis
Rahmen	Stahl	Chrom-Molybdän
Rahmenbauart	Zentralrohr	Doppelschleife, Zentralrohr
Lenkkopfwinkel	63,5 Grad	63,9 Grad
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Telegabel Upside-Down
Marke	WP	WP
Durchmesser	48 mm	48 mm
Federweg	300 mm	300 mm
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Zweiarmschwinge	Zweiarmschwinge
Federbein	Monofederbein	Monofederbein
Aufnahme	direkt
Marke	WP	WP
Federweg	310 mm	310 mm
	Bremsen vorne
Bauart	Einzelscheibe	Einzelscheibe
Durchmesser	260 mm	260 mm
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser	220 mm	220 mm
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	Traktionskontrolle
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	80 mm	90 mm
Reifenhöhe vorne	100 %	90 %
Reifendurchmesser vorne	21 Zoll	21 Zoll
Reifenbreite hinten	140 mm	140 mm
Reifenhöhe hinten	80 %	80 %
Reifendurchmesser hinten	18 Zoll	18 Zoll
Radstand	1482 mm	1489 mm
Sitzhöhe von	960 mm	963 mm
Gewicht trocken	104 kg	108,4 kg
Tankinhalt	8,5 l	8,5 l

Stärken und Schwächen im Vergleich

KTM 350 EXC-F 2017

Fazit von 1000PS.at vom 06.11.2017:

KTM 500 EXC-F 2016

Fazit von nastynils vom 20.05.2016:

Die KTM 350 EXC-F bietet ein gelungenes Gesamtpaket, das 4-Takt Fans gefallen wird. Das leistungsstarke Aggregat überzeugt mit sauberem Durchzug, auch wenn die KTM bei hoher Drehzahl gehalten werden muss und der Motorlauf etwas rau ist. In Punkto Handling wirkt sie komfortabel aber etwas nervös, wodurch anfangs Vertrauen in die Maschine fehlt. Die Bremsen sind hingegen gut dosierbar.

Gleiches was für die 450er gilt, gilt auch für die 500er. Die Abmagerungskur rückt die 500er in ein Niveau, welches vor wenigen Jahren noch den 250ern vorbehalten war. Klar sind die bewegten Massen höher und das Motorrad wirkt beim Spezialtest behäbiger als die Kleinen. Auf der langen Etappe genießt man jedoch die Souveränität und die unendliche Leistung in jeder Lebenslage. 63PS! Auch wenn es ganz selten Passagen gibt wo man diese Leistung braucht. Wenn sie aber kommt, ist das Feeling im Sattel unbeschreiblich.

guter Durchzug
komfortables Fahrwerk
gut dosierbare Bremsen

rauer Motorlauf
anfangs nervöses Fahrverhalten

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Standfester Motor mit Reserven für lange Vollgasetappen
Trotz hoher Leistung dank toller Motorelektronik einfach zu fahren
auch das Handling wurde deutlich verbessert. Vergleichbar mit 450 aus dem Vorjahr oder mit alten 250ern.

Klar ist: Die 500er wirkt handlich und leicht. Wechselt man jedoch ohne Pause auf einen 2 Takter oder einen kleinen Viertakter ist es dann doch eine andere Welt
hoher Preis.

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