KTM 300 EXC 2014 vs. Beta RR 200 2T 2019

KTM 300 EXC 2014

Beta RR 200 2T 2019

Bewertung

KTM 300 EXC 2014

VS.

Beta RR 200 2T 2019

Motocross-Action beginnt hier!

Bereit für dein nächstes Offroad-Abenteuer? Entdecke die besten Motocross- und Enduro-Ausrüstungen und Tipps für ultimativen Fahrspaß!

powered by
Mehr erfahren
KTM 300 EXC und KTM 450 EXC 2025 im Vergleich

?Die Qual der Wahl - 2 Takt oder 4 Takt

Die Qual der Wahl. KTM bietet ein breite Palette an Enduros. Die neuen...
KTM 300 EXC 2025 Test

Warum dieser Zweitakter unschlagbar ist!

Was passiert, wenn man sechs erfahrene Enduristen, nagelneue KTM 300 EXC...
Südafrika Enduro Tour

Mit Rallye-Star Alfie Cox durch Südafrikas Wildnis

Eine Motorradreise der besonderen Art: Mit Rallye-Legende Alfie Cox erkunden...
Top 10 Hard-Enduros im Überblick: Die besten 2024

1000PS Top Awards: Die Empfehlungen der 1000PS Redaktion

Entdecke die Top 10 Hard-Enduros für 2024! Wir präsentieren die besten...

KTM 300 EXC 2014 vs. Beta RR 200 2T 2019 - Vergleich im Überblick

Der KTM 300 EXC mit ihrem 2-Takt 1-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 293 Kubik steht die Beta RR 200 2T mit ihrem 2-Takt 1-Zylinder-Motor mit 190 Kubik gegenüber.

Bei der 300 EXC federt vorne eine Telegabel Upside-Down von WP und hinten ein Federbein von WP. Die RR 200 2T setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down mit 48 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet ein Monofederbein.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der KTM vorne eine und hinten eine Scheibe. Die Beta vertraut vorne auf eine Einzelscheibe mit 260 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe mit 240 mm Durchmesser und Einkolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt 300 EXC auf Schlappen mit den Maßen 90 / 90 - 21 vorne und 140 / 80 - 18 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der RR 200 2T Reifen in den Größen 90/90-21 vorne und 140/80-18 hinten.

Der Radstand der KTM 300 EXC misst 1.482 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 960 Millimeter. Die Beta RR 200 2T ist von Radachse zu Radachse 1.477 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 930 Millimeter.

Mit einem Trockengewicht von 102,1 kg ist die KTM etwas schwerer als die Beta mit 97,5 kg.

In den Tank der 300 EXC passen 9,5 Liter Sprit. Bei der RR 200 2T sind es ebenfalls 9,5 Liter Tankvolumen.

Von der KTM 300 EXC gibt es aktuell 8 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Beta RR 200 2T sind derzeit 1 Modelle verfügbar.

Gebrauchte und neue Motorräder

Alle Gebrauchten und neue Motorräder Alle Gebrauchten und neue Motorräder

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	KTM 300 EXC 2014	Beta RR 200 2T 2019

Zylinderzahl	1	1
Taktung	2-Takt	2-Takt
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	293,2 ccm	190,2 ccm
Bohrung	72 mm	62 mm
Hub	72 mm	63 mm
Starter	Elektro, Kick	Elektro
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Mehrscheiben im Ölbad
Zündung	Kokusan	CDI, Kokusan
Antrieb	Kette	Kette
Verdichtung		13,5
Ganganzahl		6
	Chassis
Rahmen	Stahl	Stahl
Rahmenbauart	Zentralrohr	Doppelschleife
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Telegabel Upside-Down
Marke	WP
Durchmesser		48 mm
Federweg		295 mm
	Fahrwerk hinten
Marke	WP
Federbein		Monofederbein
Federweg		290 mm
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser		240 mm
Kolben		Einkolben
Aufnahme		Schwimmsattel
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	90 mm	90 mm
Reifenhöhe vorne	90 %	90 %
Reifendurchmesser vorne	21 Zoll	21 Zoll
Reifenbreite hinten	140 mm	140 mm
Reifenhöhe hinten	80 %	80 %
Reifendurchmesser hinten	18 Zoll	18 Zoll
Radstand	1482 mm	1477 mm
Sitzhöhe von	960 mm	930 mm
Gewicht trocken	102,1 kg	97,5 kg
Tankinhalt	9,5 l	9,5 l
Länge		2167 mm
Breite		807 mm
Höhe		1270 mm

Stärken und Schwächen im Vergleich

KTM 300 EXC 2016

Fazit von nastynils vom 20.05.2016:

Beta RR 200 2T 2020

Beta RR 200 vs Beta RR 350 - Einsteiger Hard Enduros 2020

Fazit von Arlo vom 20.05.2020:

Der „große“ Zweitaktmotor wurde 2017 neu entwickelt und kommt bei der 250er und 300er zum Einsatz. Der E-Starter ist nun nicht mehr „angeflanscht“ sondern kompakt integriert. Profis meinten hinter vorgehaltener Hand, dass ihnen die 300er eigentlich schon zu stark ist. Für mich ist sie aber gerade für Hobbyfahrer DIE 2-Takt Empfehlung. Beim Map-Selektor kann man hier das „milde“ Mapping wählen und auch bei der Auslasssteuerung auf die schwächere Feder zurückgreifen. In der Praxis fährt man sie dann auch noch einen Gang höher als die 250er und schon wird sie hablwegs zahm. Großes Plus an Fahrkomfort durch die neue Ausgleichswelle: deutlich weniger Vibrationen!

Die Beta RR 200 verbindet das leichte und quirlige Handling der 125er mit dem satten Drehmoment der 250er. Das Motorrad für ambitionierte Jungtalente, die sich auch gerne im Extrem Enduro versuchen.

hohe Leistung in Kombination mit quirligem Handling
einfacher Aufbau - dadurch am härtesten im Nehmen bei extremer Belastung
geringere Vibrationen durch neuen Motor mit Ausgleichswelle

Im Vergleich zum Viertakter auf langen Etappen immer noch anstregender zu fahren
Motoransprechverhalten „gut“ aber eben nicht so sauber wie beim Viertakter

Zum Testbericht