Kawasaki Vulcan S 2022 vs. Triumph Bonneville T100 2009

Kawasaki Vulcan S 2022

Triumph Bonneville T100 2009

Bewertung

Kawasaki Vulcan S 2022

VS.

Triumph Bonneville T100 2009

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Kawasaki Vulcan S 2022 vs. Triumph Bonneville T100 2009 - Vergleich im Überblick

Der Kawasaki Vulcan S mit ihrem 4-Takt Reihe 2-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 649 Kubik steht die Triumph Bonneville T100 mit ihrem Reihe mit Hubzapfenversatz Motor mit 865 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment der Bonneville T100 von 69 Newtonmeter bei 5.800 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 62 Nm Drehmoment bei 6.600 Umdrehungen bei der Vulcan S.

Bei der Vulcan S federt vorne eine Telegabel konventionell mit 41 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten auf ein in Federvorspannung verstellbares Monofederbein. und hinten arbeitet ein Stereo-Federbeine von Kayaba.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Kawasaki vorne eine Einzelscheibe mit 300 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange und hinten eine Scheibe mit 250 Millimeter Durchmesser und Einkolben-Zange. Die Triumph vertraut vorne auf eine Zweikolben-Zange von Nissin. Hinten ist eine Scheibe Zweikolben-Zange von Nissin verbaut.

Bei der Bereifung setzt Vulcan S auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 18 vorne und 160 / 60 - 17 hinten.

Der Radstand der Kawasaki Vulcan S misst 1.575 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 705 Millimeter. Die Triumph Bonneville T100 ist von Radachse zu Radachse 1.500 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 775 Millimeter.

In den Tank der Vulcan S passen 14 Liter Sprit. Bei der Bonneville T100 sind es 16 Liter Tankvolumen.

Der aktuelle Durchschnittspreis der Kawasaki Vulcan S beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 7.398 Euro und ist damit preislich ähnlich wie der Preis der Triumph Bonneville T100 mit 7.654 Euro im Durchschnitt.

Von der Kawasaki Vulcan S gibt es aktuell 172 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Triumph Bonneville T100 sind derzeit 12 Modelle verfügbar. Damit hast du gute Chancen, eines der Modelle in deiner Nähe zu finden. Für die Kawasaki gibt es aktuell 22 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Triumph wurde derzeit 21 Mal pro Monat gesucht.

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Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Kawasaki Vulcan S 2022	Triumph Bonneville T100 2009

Motorbauart	Reihe	Reihe mit Hubzapfenversatz
Zylinderzahl	2
Taktung	4-Takt
Kühlung	flüssig	Luft
Hubraum	649 ccm	865 ccm
Bohrung	83 mm	90 mm
Hub	60 mm	68 mm
Leistung	61 PS	67 PS
U/min bei Leistung	7500 U/min	7500 U/min
Drehmoment	62,4 Nm	69 Nm
U/min bei Drehmoment	6600 U/min	5800 U/min
Verdichtung	10,8
Starter	Elektro
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad
Zündung	Digital
Antrieb	Kette	Kette
Getriebe	Gangschaltung
Ganganzahl	6
Ventilsteuerung		DOHC
	Chassis
Rahmen	Stahl
Rahmenbauart	Perimeter
Nachlauf	120 mm
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel konventionell
Durchmesser	41 mm
Federweg	130 mm
Marke		Kayaba
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Zweiarmschwinge
Federbein	Monofederbein	Stereo-Federbeine
Federweg	80 mm
Einstellmöglichkeit	Federvorspannung
Marke		Kayaba
	Bremsen vorne
Bauart	Einzelscheibe
Durchmesser	300 mm
Kolben	Zweikolben	Zweikolben
Aufnahme		Schwimmsattel
Marke		Nissin
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser	250 mm
Kolben	Einkolben	Zweikolben
Aufnahme		Schwimmsattel
Marke		Nissin
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %
Reifendurchmesser vorne	18 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	160 mm
Reifenhöhe hinten	60 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2310 mm	2230 mm
Breite	880 mm	748 mm
Höhe	1100 mm	1100 mm
Radstand	1575 mm	1500 mm
Sitzhöhe von	705 mm	775 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	229 kg
Tankinhalt	14 l	16 l
Führerscheinklassen	A	A
Gewicht trocken		205 kg

Stärken und Schwächen im Vergleich

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Fazit von Der Horvath vom 14.07.2020:

Triumph Bonneville T100 2021

Fazit von Gregor vom 16.09.2021:

Egal in welche Plattform Kawasaki den 650 Kubik Zweizylinder packt - das Ergebnis ist jedes mal ein leiwandes Motorrad! Auch wenn der Motor für einen Cruiser ungewöhnlich drehfreudig ist, ergibt er gepaart mit der sportlichen Fahrwerksabstimmung einen Cruiser, der sich eigentlich schon als Sport-Cruiser qualifiziert. Gebremst wird man nur durch die begrenzte Schräglagenfreiheit, was Liebhaber einer herzhaften Fußrasten-Schleiferei jedoch nicht abschrecken wird. Bei solch einem gutem Bike hoffen wir, dass Kawasaki mal nachlegt - schließlich begleitet uns die Vulcan S bereits seit 2015 beinahe unverändert.

Die Triumph Bonneville T100 besticht 2021 nicht nur mit ihrem umwerfend schönen Design, sondern macht auch fahrerisch mehr her denn je. Mehr Power, weniger Gewicht und eine höherwertige Ausstattung machen sie zu einem wirklich spaßigen Gerät für relaxte Fahrten. Sehr komfortabel und souverän kommt man voran, von der Landstraße bis zum Getümmel in der Stadt profitiert sie vom leichten Handling und bauchig-starken Motor. Sportliche Fahrten werden zwar von dem weichen Fahrwerk und der geringen Schräglagenfreiheit verhindert, aber so eine rüpelhafte Art der Fortbewegung geziemt sich für eine britische Lady sowieso nicht.