Honda PCX125 2020 vs. KTM 125 Duke 2020

Honda PCX125 2020

KTM 125 Duke 2020

Bewertung

Honda PCX125 2020

VS.

KTM 125 Duke 2020

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Honda PCX125 2020 vs. KTM 125 Duke 2020 - Vergleich im Überblick

Dem Honda PCX125 mit seinem 4-Takt 1-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 125 Kubik steht die KTM 125 Duke mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit 125 Kubik gegenüber. Die KTM hat mit 15 PS bei 10.500 Umdrehungen ein ordentliches Mehr an Leistung im Vergleich zur Honda mit 12 PS bei 8.500 U / min.

Die 125 Duke setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down von WP und hinten arbeitet ein Federbein von WP.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf dem Honda vorne eine Dreikolben-Zange und hinten eine Trommel. Die KTM vertraut vorne auf eine Einzelscheibe Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Einkolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt PCX125 auf Schlappen mit den Maßen 90 / 90 - 14 vorne und 100 / 90 - 14 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der 125 Duke Reifen in den Größen 110/70-17 vorne und 150/60-17 hinten.

Der Radstand des Honda PCX125 misst 1.315 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 760 Millimeter. Die KTM 125 Duke ist von Radachse zu Radachse 1.367 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 830 Millimeter.

In den Tank des PCX125 passen 8 Liter Sprit. Bei der 125 Duke sind es 11 Liter Tankvolumen.

Der aktuelle Durchschnittspreis des Honda PCX125 beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 3.241 Euro und ist damit spürbar günstiger als der Preis der KTM 125 Duke mit 4.062 Euro im Durchschnitt.

Von dem Honda PCX125 gibt es aktuell 71 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der KTM 125 Duke sind derzeit 122 Modelle verfügbar. Damit hast du sehr gute Chancen, eines der Modelle in deiner Nähe zu finden. Für den Honda gibt es aktuell 55 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, KTM wurde derzeit 5 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Honda PCX125 2020	KTM 125 Duke 2020

Zylinderzahl	1	1
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	2
Kühlung	flüssig
Hubraum	124,9 ccm	125 ccm
Bohrung	52,4 mm	58 mm
Hub	57,9 mm	47,2 mm
Leistung	11,7 PS	15 PS
U/min bei Leistung	8500 U/min	10500 U/min
Drehmoment	12 Nm	12 Nm
U/min bei Drehmoment	5000 U/min	8000 U/min
Verdichtung	11	12,6
Starter	Elektro	Elektro
Kupplung	Fliehkraft	Mehrscheiben im Ölbad
Zündung	Digital, Transistor
Antrieb	Riemen	Kette
Getriebe	Variomatik
	Chassis
Rahmen	Stahl	Chrom-Molybdän
Rahmenbauart		Gitterrohr
	Bremsen vorne
Kolben	Dreikolben	Vierkolben
Bauart		Einzelscheibe
Aufnahme		Festsattel
Technologie		radial
	Bremsen hinten
Bauart	Trommel	Scheibe
Kolben		Einkolben
Aufnahme		Schwimmsattel
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	90 mm	110 mm
Reifenhöhe vorne	90 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	14 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	100 mm	150 mm
Reifenhöhe hinten	90 %	60 %
Reifendurchmesser hinten	14 Zoll	17 Zoll
Länge	1930 mm
Breite	740 mm
Höhe	1100 mm
Radstand	1315 mm	1367 mm
Sitzhöhe von	760 mm	830 mm
Gewicht fahrbereit	130 kg
Tankinhalt	8 l	11 l
Führerscheinklassen	A1	A1
Gewicht trocken (mit ABS)		139 kg

Stärken und Schwächen im Vergleich

Honda PCX125 2014

Fazit von vauli vom 12.10.2014:

KTM 125 Duke 2021

Fazit von Gregor vom 19.03.2021:

Der Honda PCX ist ein typischer Honda-Roller: Qualität und Verarbeitung stimmen, das Design wirkt modern und der kompakte Roller holt aus weniger als 12 PS eine ordentliche Beschleunigung vom Stand weg heraus. Sogar modernste Technologien kommen nicht zu kurz, Das "Idling Stop"-System schaltet den Motor im Stand ab und spart Sprit - zwar sehr wenig, aber schon der grüne Gedanke ist ein richtiger Schritt. Lediglich das unharmonische Fahrwerk trübt ein wenig den Fahrkomfort, dafür trumpft das Gepäckfach wieder mit praktischen Werten auf, indem es einen Integralhelm schluckt. Damit geht der Preis von derzeit knapp unter 3000 Euro in Deutschland und knapp über 3000 Euro in Österreich durchaus in Ordnung.

Die KTM Duke 125 ist auch in der Euro 5 Version das Motorrad, das es in der A1 Klasse zu schlagen gilt. Überlegene Ausstattung, potenter Motor, gutes Fahrwerk, tolles Display und spaßiger Supermoto-Modus lassen nicht nur das Herz der 16-Jährigen höher schlagen. Die Optik polarisiert zwar, lässt den Beobachter aber auch die kleinste Duke eindeutig als solche erkennen. Die Duke 125 ist zwar nicht billig aber ihren Preis wert.