Honda CB650R 2020 vs. Triumph Trident 660 2021

Honda CB650R 2020

Triumph Trident 660 2021

Bewertung

Honda CB650R 2020 0%

VS.

Triumph Trident 660 2021 100%

Jetzt Wunschstrecke erobern!

Sichere dir deinen Platz bei den 1000PS Trackdays 2025 – zu deinem individuellen Preis!

powered by
Mehr erfahren
Hepco&Becker-Zubehör für die Honda CB650R

Neues Reise- und Schutzzubehör

Hondas CB650R im Neo Sports Café-Design erhält von Hepco&Becker eine Reihe...
Die Top 10 Hondas auf dem 1000PS Marktplatz

Die 10 beliebtesten Hondas auf dem 1000PS Marktplatz

Als Motorradfahrer, der ein neues Bike sucht, ist es von entscheidender...
Honda Motorrad Neuheiten 2024 im Überblick

Von Hornet zu CBR - absolute Highlights!

Honda zündet ein wahres Neuheitenfeuerwerk auf der EICMA 2023! Modelle...
Honda CB650R 2024 mit neuem Design und innovativer E-Kupplung

Update für Hondas beliebtes Vierzylinder-Naked-Bike

Im Modelljahr 2024 erhält die CB650R ein umfassendes Design-Update und...

Honda CB650R 2020 vs. Triumph Trident 660 2021 - Vergleich im Überblick

Der Honda CB650R mit ihrem 4-Takt Reihe 4-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 649 Kubik steht die Triumph Trident 660 mit ihrem 4-Takt Reihe 3-Zylinder-Motor mit 660 Kubik gegenüber. Die Honda bietet mit 95 PS bei 12.000 Umdrehungen einen spürbaren Unterschied im Vergleich zur Triumph mit 81 PS bei 10.250 U / min.

Bei der CB650R federt vorne eine Telegabel Upside-Down von Showa mit 41 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten auf ein in Federvorspannung verstellbares Monofederbein. Die Trident 660 setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down von Showa mit 41 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Federvorspannung verstellbares Monofederbein von Showa.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Honda vorne eine Doppelscheibe mit 310 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange und hinten eine Scheibe mit 240 Millimeter Durchmesser und Einkolben-Zange. Die Triumph vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 310 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange von Nissin. Hinten ist eine Scheibe mit 255 mm Durchmesser und Einkolben-Zange von Nissin verbaut.

Bei der Bereifung setzt CB650R auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 180 / 55 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Trident 660 Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 180/55-17 hinten.

Der Radstand der Honda CB650R misst 1.450 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 810 Millimeter. Die Triumph Trident 660 ist von Radachse zu Radachse 1.401 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 805 Millimeter.

Mit einem fahrfertigen Gewicht von 202 kg ist die Honda deutlich schwerer als die Triumph mit 189 kg.

In den Tank der CB650R passen 15,4 Liter Sprit. Bei der Trident 660 sind es 14 Liter Tankvolumen.

Von der Honda CB650R gibt es aktuell 116 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Triumph Trident 660 sind derzeit 65 Modelle verfügbar. Damit hast du sehr gute Chancen, eines der Modelle in deiner Nähe zu finden. Für die Honda gibt es aktuell 52 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Triumph wurde derzeit 92 Mal pro Monat gesucht.

Passende Gebrauchte und neue Motorräder

Weitere Motorräder

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Honda CB650R 2020	Triumph Trident 660 2021

Motorbauart	Reihe	Reihe
Zylinderzahl	4	3
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4	4
Ventilsteuerung	DOHC	DOHC
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	649 ccm	660 ccm
Bohrung	67 mm	74 mm
Hub	46 mm	51,1 mm
Leistung	95 PS	81 PS
U/min bei Leistung	12000 U/min	10250 U/min
Drehmoment	64 Nm	64 Nm
U/min bei Drehmoment	8500 U/min	6250 U/min
Verdichtung	11,6	11,95
Gemischaufbereitung	Einspritzung	Einspritzung
Starter	Elektro	Elektro
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping
Zündung	Digital, Transistor
Antrieb	Kette	Kette
Getriebe	Gangschaltung	Gangschaltung
Ganganzahl	6	6
A2-Drosselung möglich		ja
	Chassis
Rahmen	Stahl	Stahl
Lenkkopfwinkel	64,5 Grad	24,6 Grad
Nachlauf	101 mm	107,3 mm
Rahmenbauart		Perimeter
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Telegabel Upside-Down
Marke	Showa	Showa
Durchmesser	41 mm	41 mm
Federweg	120 mm
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Zweiarmschwinge	Zweiarmschwinge
Material	Aluminium	Stahl
Federbein	Monofederbein	Monofederbein
Federweg	128 mm
Einstellmöglichkeit	Federvorspannung	Federvorspannung
Aufnahme		Umlenkung
Marke		Showa
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Durchmesser	310 mm	310 mm
Kolben	Zweikolben	Zweikolben
Technologie	Wave
Marke		Nissin
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser	240 mm	255 mm
Kolben	Einkolben	Einkolben
Marke		Nissin
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS, Traktionskontrolle	ABS, Fahrmodi, Traktionskontrolle
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	180 mm	180 mm
Reifenhöhe hinten	55 %	55 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2130 mm
Breite	780 mm	795 mm
Höhe	1075 mm	1089 mm
Radstand	1450 mm	1401 mm
Sitzhöhe von	810 mm	805 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	202 kg	189 kg
Tankinhalt	15,4 l	14 l
Führerscheinklassen	A	A2, A
Standgeräusch	97 db
Reichweite		304 km
CO²-Ausstoß kombiniert		107 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert		4,6 l/100km
	Ausstattung
Ausstattung	LED-Scheinwerfer	LED-Scheinwerfer, TFT Display

Stärken und Schwächen im Vergleich

Honda CB650R 2019

Yamaha MT-07 SP vs. Honda CB650R Vergleich

Fazit von Der Horvath vom 06.10.2019:

Triumph Trident 660 2021

Triumph Trident 660 und Yamaha MT-07 2021 im Vergleich

Fazit von nastynils vom 12.10.2021:

Hondas CB650R beweist hervorragend, dass auch Vierzylinder Naked Bikes mit wenig Hubraum auf der Landstraße ein wahrer Quell der Freude sind. Die Motorabstimmung gibt genügend Druck aus der Spitzkehre und belohnt nach kurzer Wartezeit mit herrlichem Vierzylinder-Kreischen. Die Fahrwerkskomponenten versuchen eindeutig einen Spagat zwischen Alltag und Sportlichkeit, weshalb sich bei flotter Herangehensweise im Winkelwerk schnell Unruhe im Fahrzeug finden lässt. Irgendwie verpasst diese Imperfektion der Honda aber viel Charakter und gibt dem Fahrer das Gefühl, sich aktiv in das Geschehen integrieren zu müssen. Für Landstraßen-Racer mit täglichem Pendlerweg eine echte Empfehlung!

Man merkt, dass die Trident ein neues Motorrad ist. Hier hat Triumph die nötigen Zutaten für das Jahr 2021 punktgenau entwickelt. Frecher aber nicht aufdringlicher Sound, ein quirliger Motor und ein umfassendes Elektronikpaket samt Quickshifter machen einfach Spaß. Ein lässiges Motorrad mit dem man auch als erfahrener Motorradfahrer jede Menge Fahrspaß hat.