Ducati Scrambler Icon 2021 vs. Triumph Street Scrambler 2020

Ducati Scrambler Icon 2021

Triumph Street Scrambler 2020

Bewertung

Ducati Scrambler Icon 2021 0%

VS.

Triumph Street Scrambler 2020 100%

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Ducati Scrambler Icon 2021 vs. Triumph Street Scrambler 2020 - Vergleich im Überblick

Der Ducati Scrambler Icon mit ihrem 4-Takt 90 Grad V 2-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 803 Kubik steht die Triumph Street Scrambler mit ihrem 4-Takt Reihe mit Hubzapfenversatz 2-Zylinder-Motor mit 900 Kubik gegenüber. Die Ducati bietet mit 73 PS bei 8.250 Umdrehungen einen spürbaren Unterschied im Vergleich zur Triumph mit 65 PS bei 7.500 U / min.

Das maximale Drehmoment der Street Scrambler von 80 Newtonmeter bei 3.200 Touren bietet etwas mehr Schub als die 66 Nm Drehmoment bei 5.750 Umdrehungen bei der Scrambler Icon.

Bei der Scrambler Icon federt vorne eine Telegabel Upside-Down von Kayaba mit 41 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten auf ein in Federvorspannung, Zugstufe verstellbares Monofederbein von Kayaba. Die Street Scrambler setzt vorne auf eine Telegabel konventionell von Kayaba mit 41 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Druckstufe, Federvorspannung verstellbares Stereo-Federbeine von Kayaba.

Die Ducati Scrambler Icon bietet mit 150 mm vorne und 150 mm hinten einen spürbar längeren Federweg als die Triumph Street Scrambler mit 120 mm vorne und 120 mm hinten.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Ducati vorne eine Einzelscheibe mit 330 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe mit 245 Millimeter Durchmesser und Einkolben-Zange. Die Triumph vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 310 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo. Hinten ist eine Scheibe mit 255 mm Durchmesser und Zweikolben-Zange von Nissin verbaut.

Bei der Bereifung setzt Scrambler Icon auf Schlappen mit den Maßen 110 / 80 - 18 vorne und 180 / 55 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Street Scrambler Reifen in den Größen 100/90-19 vorne und 150/70-17 hinten.

Der Radstand der Ducati Scrambler Icon misst 1.445 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 798 Millimeter. Die Triumph Street Scrambler ist von Radachse zu Radachse 1.445 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 790 Millimeter.

Mit einem Trockengewicht von 198 kg ist die Triumph viel schwerer als die Ducati mit 173 kg.

In den Tank der Scrambler Icon passen 13,5 Liter Sprit. Bei der Street Scrambler sind es 12 Liter Tankvolumen.

Der aktuelle Durchschnittspreis der Ducati Scrambler Icon beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 8.253 Euro und ist damit preislich ähnlich wie der Preis der Triumph Street Scrambler mit 8.700 Euro im Durchschnitt.

Von der Ducati Scrambler Icon gibt es aktuell 62 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Triumph Street Scrambler sind derzeit 3 Modelle verfügbar. Für die Ducati gibt es aktuell 52 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Triumph wurde derzeit 6 Mal pro Monat gesucht.

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Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Ducati Scrambler Icon 2021	Triumph Street Scrambler 2020

Motorbauart	V	Reihe mit Hubzapfenversatz
Grad	90
Zylinderzahl	2	2
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	2	4
Ventilsteuerung	Desmodromik	OHC
Kühlung	Luft	flüssig
Hubraum	803 ccm	900 ccm
Bohrung	88 mm	84,6 mm
Hub	66 mm	80 mm
Leistung	73 PS	65 PS
U/min bei Leistung	8250 U/min	7500 U/min
Drehmoment	66,2 Nm	80 Nm
U/min bei Drehmoment	5750 U/min	3200 U/min
Verdichtung	11	11
Gemischaufbereitung	Einspritzung	Einspritzung
Starter	Elektro	Elektro
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb	Kette	Kette
Getriebe	Gangschaltung	Gangschaltung
Ganganzahl	6	5
	Chassis
Rahmen	Stahl	Stahl
Rahmenbauart	Gitterrohr	Zentralrohr
Lenkkopfwinkel	66 Grad	64,4 Grad
Nachlauf	112 mm	109 mm
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Telegabel konventionell
Marke	Kayaba	Kayaba
Durchmesser	41 mm	41 mm
Federweg	150 mm	120 mm
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Zweiarmschwinge	Zweiarmschwinge
Material	Aluminium	Stahl
Federbein	Monofederbein	Stereo-Federbeine
Marke	Kayaba	Kayaba
Federweg	150 mm	120 mm
Einstellmöglichkeit	Federvorspannung, Zugstufe	Druckstufe, Federvorspannung
	Bremsen vorne
Bauart	Einzelscheibe	Doppelscheibe
Durchmesser	330 mm	310 mm
Kolben	Vierkolben	Vierkolben
Betätigung	hydraulisch
Technologie	radial
Aufnahme		Festsattel
Marke		Brembo
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser	245 mm	255 mm
Kolben	Einkolben	Zweikolben
Aufnahme		Schwimmsattel
Marke		Nissin
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	Kurven-ABS	ABS, Ride by Wire
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	110 mm	100 mm
Reifenhöhe vorne	80 %	90 %
Reifendurchmesser vorne	18 Zoll	19 Zoll
Reifenbreite hinten	180 mm	150 mm
Reifenhöhe hinten	55 %	70 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2100 mm	2125 mm
Breite	855 mm	835 mm
Höhe	1150 mm	1180 mm
Radstand	1445 mm	1445 mm
Sitzhöhe von	798 mm	790 mm
Gewicht trocken (mit ABS)	173 kg	198 kg
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	189 kg
Tankinhalt	13,5 l	12 l
Führerscheinklassen	A	A
Reichweite	259 km
CO²-Ausstoß kombiniert	120,08 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert	5,2 l/100km
Standgeräusch	94 db
	Ausstattung
Ausstattung	LED Tagfahrlicht

Stärken und Schwächen im Vergleich

Ducati Scrambler Icon 2021

Fazit von vauli vom 09.07.2021:

Triumph Street Scrambler 2018

Triumph Street Scrambler 2019 Test, Fahreindrücke, Fazit

Fazit von vauli vom 23.11.2018:

Während die vielen verschiedenen Motorradgattungen immer mehr verschwimmen und sich überlagern, ist die Ducati Scrambler Icon tatsächlich der unkomplizierte und robuste Scrambler, der im Namen versprochen wird. Der breite Lenker erlaubt ein unglaublich einfaches Handling, da verzeiht man schnell, dass beim komfortorientierten Fahrwerk die Gabel nicht verstellbar ist, das Federbein wenigstens in Zugstufe und Federvorspannung. Ebenso verzeiht man ihr, dass die vordere Einzelscheibe ziemlich viel Handkraft braucht, immerhin ist sehr löblich ein Kurven-ABS serienmäßig verbaut. Der Rest der Ausstattung entspricht aber wieder dem minimalistischen Stil, der bei den (veralteten) LCD-Armaturen vielleicht sogar etwas übertrieben ist. Insgesamt überzeugt die Scrambler Icon aber vor allem mit ihrer gelungenen Optik, die schon im Stand vermittelt, worum es geht: Lebensstil statt Fahrstil!

So wie die Schwester Street Twin erhält auch die Street Scrambler die entscheidenden Updates bei Motor, Fahrwerk, Bremse und Ergonomie. Und auch bei ihr wirkt sich die stark gesteigerte Leistung zwar positiv aus, das bauchige Drehmoment gefällt aber fast noch mehr. Enorm hochwertig fällt das Fahrwerk aus, das viel Komfort und Stabilität bringt. Kleiner Wermutstropfen an der Street Scrambler sind die früh aufsetzenden Fußrasten. Dafür passt die Optik wieder perfekt, wer Scrambler liebt, wird die seitlich verlegte Auspuffanlage, die breite Gabel und das insgesamt hochwertigere Finish mögen.