Ducati Panigale V4 2020 vs. Ducati Panigale V2 2025

Ducati Panigale V4 2020

Ducati Panigale V2 2025

Bewertung

Ducati Panigale V4 2020

VS.

Ducati Panigale V2 2025

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Ducati Panigale V4 2020 vs. Ducati Panigale V2 2025 - Vergleich im Überblick

Der Ducati Panigale V4 mit ihrem 4-Takt 90 Grad V 4-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 1.103 Kubik steht die Ducati Panigale V2 mit ihrem 4-Takt 90 Grad V 2-Zylinder-Motor mit 890 Kubik gegenüber. Die Panigale V4 hat mit 214 PS bei 13.000 Umdrehungen einen mächtigen Leistungsvorsprung im Vergleich zur Panigale V2 mit 120 PS bei 10.750 U / min.

Das maximale Drehmoment der Panigale V4 von 124 Newtonmeter bei 10.000 Touren bietet ordentlich mehr Schmalz als die 93 Nm Drehmoment bei 8.250 Umdrehungen bei der Panigale V2.

Bei der Panigale V4 federt vorne eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down von Showa mit 43 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten auf ein in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbares Monofederbein von Sachs. Die Panigale V2 setzt vorne auf eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down von Marzocchi mit 43 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbares Monofederbein von Kayaba.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Panigale V4 vorne eine Doppelscheibe mit 330 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo und hinten eine Scheibe mit 245 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange. Die Panigale V2 vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo. Hinten ist eine Scheibe mit 245 mm Durchmesser und Zweikolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt Panigale V4 auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 200 / 60 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Panigale V2 Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 190/55-17 hinten.

Der Radstand der Ducati Panigale V4 misst 1.469 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 830 Millimeter. Die Ducati Panigale V2 ist von Radachse zu Radachse 1.465 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 837 Millimeter.

Mit einem Trockengewicht von 179 kg ist die Panigale V2 ähnlich schwer wie die Panigale V4 mit 175 kg.

In den Tank der Panigale V4 passen 16 Liter Sprit. Bei der Panigale V2 sind es 15 Liter Tankvolumen.

Von der Ducati Panigale V4 gibt es aktuell 26 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Ducati Panigale V2 sind derzeit 64 Modelle verfügbar. Damit hast du sehr gute Chancen, eines der Modelle in deiner Nähe zu finden. Für die Panigale V4 gibt es aktuell 78 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Panigale V2 wurde derzeit 106 Mal pro Monat gesucht.

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Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Ducati Panigale V4 2020	Ducati Panigale V2 2025

Motorbauart	V	V
Grad	90	90
Zylinderzahl	4	2
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4	4
Ventilsteuerung	Desmodromik
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	1103 ccm	890 ccm
Bohrung	81 mm	96 mm
Hub	53,5 mm	61,5 mm
Leistung	214 PS	120 PS
U/min bei Leistung	13000 U/min	10750 U/min
Drehmoment	124 Nm	93,3 Nm
U/min bei Drehmoment	10000 U/min	8250 U/min
Verdichtung	14	13,1
Gemischaufbereitung	Einspritzung	Einspritzung
Starter	Elektro	Elektro
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping
Antrieb	Kette	Kette
Getriebe	Gangschaltung	Gangschaltung
Ganganzahl	6	6
A2-Drosselung möglich		ja
	Chassis
Rahmen	Aluminium	Aluminium
Rahmenbauart	Monocoque	Monocoque
Lenkkopfwinkel	65,5 Grad	23,6 Grad
Nachlauf	100 mm	93 mm
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Telegabel Upside-Down
Technologie	Big Piston
Marke	Showa	Marzocchi
Durchmesser	43 mm	43 mm
Federweg	120 mm	120 mm
Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Einarmschwinge	Zweiarmschwinge
Material	Aluminium	Aluminium
Federbein	Monofederbein	Monofederbein
Marke	Sachs	Kayaba
Federweg	130 mm	150 mm
Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Durchmesser	330 mm	320 mm
Kolben	Vierkolben	Vierkolben
Technologie	radial, Monoblock	radial, Monoblock
Marke	Brembo	Brembo
Aufnahme		Semi-Schwimmsattel
Betätigung		hydraulisch
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser	245 mm	245 mm
Kolben	Zweikolben	Zweikolben
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS	Fahrmodi, Kurven-ABS, Motorschleppmomentregelung, Ride by Wire, Schaltassistent mit Blipper, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	200 mm	190 mm
Reifenhöhe hinten	60 %	55 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Radstand	1469 mm	1465 mm
Sitzhöhe von	830 mm	837 mm
Gewicht trocken (mit ABS)	175 kg	179 kg
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	198 kg
Tankinhalt	16 l	15 l
Führerscheinklassen	A	A2, A
Standgeräusch	107 db
Reichweite		283 km
Euro Norm		Euro 5+
CO²-Ausstoß kombiniert		123 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert		5,3 l/100km
Wartungsintervall		15000 km
	Ausstattung
Ausstattung	LED-Scheinwerfer	LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, TFT Display

Stärken und Schwächen im Vergleich

Ducati Panigale V4 2020

Fazit von 1000PS.at vom 27.01.2020:

Ducati Panigale V2 2025

Fazit von Martin_Bauer vom 17.02.2025:

Das Fazit fällt mir sehr leicht. Ducati hat ein „schon fast perfektes Motorrad“ noch besser gemacht, ohne dabei irgendwas ins Negative zu verändern. Obwohl das Fahren auf der Straße mit dieser radikalen Verkleidung wohl schon für Aufsehen sorgt und der ein oder andere Fahrer das wohl unangenehm findet, fühlt er sich mit ihr auf der Rennstrecke hingegen ersichtlich wohler. Man bekommt ein Motorrad „out of the box“, welches einem Superbike WM Motorrad mehr ähnelt denn je. Ich glaube außerdem, dass der V4 2018er Besitzer mit der 2020er Version durchaus in der Lage ist, seine Rundenzeiten zu verbessern. Mein Tipp: Wenn man dafür Sorge trägt, den Tank zu vergrößern oder griffiger zu machen, könnte man noch mehr mit seinem Rumpf übers Zentrum fahren.

Ducati hat ihr Ziel, ein sehr leicht zu fahrendes Supersport Bike zu bauen, voll erreicht. Mit extrem leichtem Handling, geringen Gewicht und leicht kontrollierbaren Motor macht die neue V2 Panigale besonders auf technisch anspruchsvollen Strecken richtig viel Freude. Die großen Highlights sind dabei die späten Bremspunkte sowie die engen Kurvenradien, die auch bei hohen Kurvengeschwindigkeiten gehalten werden können. Die etwas geringere Leistung macht das Gewicht fast wieder wett. Somit bietet die neue V2 Panigale besonders für Einsteiger eine deutliche Verbesserung im Vergleich zum Vorgänger und wird im Gegensatz zum bekannten Spruch „Leistung ist alles“ wohl gerade für den Unerfahrenen, aufgrund der Leichtigkeit zu besseren Rundenzeiten verhelfen. Selbst mir - als leistungsverwöhnten Superbiker - treibt die kleine Panigale ein Lächeln ins Gesicht. Besonders für den Landstraßen Einsatz hat Ducati viele Pluspunkte erreicht. Mit der neuen Panigale haben die Italiener eine entschärfte Variante gebracht und geht mit einer deutlich angenehmeren Sitzposition eindeutig Richtung Straßentauglichkeit und Einsteigerfreundlichkeit. Das unterstreicht auch die Tatsache, dass es die V2 in einer A2 Version geben wird. In Verbindung mit den reduzierten Preisen kommt die V2 Panigale somit auch in den Bereich für scharfe Rechner. Eine Panigale zum Einstieg, wer hätte sich das gedacht?