Ducati Multistrada V4 S 2021 vs. Ducati Multistrada 1200 S 2016

Ducati Multistrada V4 S 2021

Ducati Multistrada 1200 S 2016

Bewertung

Ducati Multistrada V4 S 2021

VS.

Ducati Multistrada 1200 S 2016

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Ducati Multistrada V4 S 2021 vs. Ducati Multistrada 1200 S 2016 - Vergleich im Überblick

Der Ducati Multistrada V4 S mit ihrem 4-Takt 90 Grad V 4-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 1.158 Kubik steht die Ducati Multistrada 1200 S mit ihrem 4-Takt 2-Zylinder-Motor mit 1.198 Kubik gegenüber. Die Multistrada V4 S bietet mit 170 PS bei 10.500 Umdrehungen eine vergleichbare Leistung im Vergleich zur Multistrada 1200 S mit 160 PS bei 9.500 U / min.

Das maximale Drehmoment der Multistrada 1200 S von 136 Newtonmeter bei 7.500 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 125 Nm Drehmoment bei 8.750 Umdrehungen bei der Multistrada V4 S.

Bei der Multistrada V4 S federt vorne eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down von Marzocchi mit 50 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten auf ein in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbares Monofederbein von Marzocchi. Die Multistrada 1200 S setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down von Sachs und hinten arbeitet ein Federbein von Sachs.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Multistrada V4 S vorne eine Doppelscheibe mit 330 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo und hinten eine Scheibe mit 265 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange. Die Multistrada 1200 S vertraut vorne auf eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Zweikolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt Multistrada V4 S auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 19 vorne und 170 / 60 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Multistrada 1200 S Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 190/55-17 hinten.

Der Radstand der Ducati Multistrada V4 S misst 1.567 Millimeter, die Sitzhöhe reicht von 840 bis 860 Millimeter. Die Ducati Multistrada 1200 S ist von Radachse zu Radachse 1.529 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 845 Millimeter.

Mit einem fahrfertigen Gewicht von 243 kg ist die Multistrada V4 S etwas schwerer als die Multistrada 1200 S mit 235 kg.

In den Tank der Multistrada V4 S passen 22 Liter Sprit. Bei der Multistrada 1200 S sind es 20 Liter Tankvolumen.

Von der Ducati Multistrada V4 S gibt es aktuell 99 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Ducati Multistrada 1200 S sind derzeit 19 Modelle verfügbar. Damit hast du gute Chancen, eines der Modelle in deiner Nähe zu finden. Für die Multistrada V4 S gibt es aktuell 40 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Multistrada 1200 S wurde derzeit 5 Mal pro Monat gesucht.

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Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Ducati Multistrada V4 S 2021	Ducati Multistrada 1200 S 2016

Motorbauart	V
Grad	90
Zylinderzahl	4	2
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	1158 ccm	1198,4 ccm
Bohrung	83 mm	106 mm
Hub	53,5 mm	67,9 mm
Leistung	170 PS	160 PS
U/min bei Leistung	10500 U/min	9500 U/min
Drehmoment	125 Nm	136 Nm
U/min bei Drehmoment	8750 U/min	7500 U/min
Verdichtung	14	12,5
Gemischaufbereitung	Einspritzung
Drosselklappendurchmesser	46 mm
Starter	Elektro
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping
Antrieb	Kette	Kette
Getriebe	Gangschaltung
Ganganzahl	6
Ventilsteuerung		Desmodromik, DOHC
	Chassis
Rahmen	Stahl
Rahmenbauart	Monocoque
Lenkkopfwinkel	65,5 Grad
Nachlauf	102,5 mm
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Telegabel Upside-Down
Marke	Marzocchi	Sachs
Durchmesser	50 mm
Federweg	170 mm
Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Zweiarmschwinge
Material	Aluminium
Federbein	Monofederbein
Marke	Marzocchi	Sachs
Federweg	180 mm
Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Durchmesser	330 mm
Kolben	Vierkolben	Vierkolben
Aufnahme	Semi-Schwimmsattel
Betätigung	hydraulisch
Technologie	radial, Monoblock	radial
Marke	Brembo
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser	265 mm
Kolben	Zweikolben	Zweikolben
Aufnahme	Schwimmsattel
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	Berganfahrhilfe, elektronisch einstellbares Fahrwerk, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Schaltassistent, Traktionskontrolle	ABS
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	19 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	170 mm	190 mm
Reifenhöhe hinten	60 %	55 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Radstand	1567 mm	1529 mm
Sitzhöhe von	840 mm	845 mm
Sitzhöhe bis	860 mm
Gewicht trocken (mit ABS)	218 kg	212 kg
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	243 kg	235 kg
Tankinhalt	22 l	20 l
Führerscheinklassen	A	A
Länge		2190 mm
Breite		1000 mm
Höhe		1495 mm
	Ausstattung
Ausstattung	LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, TFT Display, Windschild verstellbar

Stärken und Schwächen im Vergleich

Ducati Multistrada V4 S 2021

Ducati Multistrada V4 S im großen Reiseenduro-Vergleich

Fazit von wolf vom 08.08.2021:

Ducati Multistrada 1200 S 2015

Fazit von vauli vom 20.03.2015:

Früher mal kamen die exklusiven Traummotorräder meist aus der Klasse der Sportmotorräder. Doch Ducati liefert mit der neuen Multistrada einen echten Knaller in der Reiseenduro Liga. Die Maschine fährt spielerisch leicht durch die Radien. Somit ist man durchaus in der Lage, die überbordende Leistung immer wieder mal zum Einsatz zu bringen. Garniert wird das tolle Erlebnis vom umfangreichen Elektronikpaket welches insgesamt die Latte sehr hoch legt.

Die neue Ducati Multistrada 1200 S ist eine durchaus gelungene Neuauflage der extra-sportlich orientierten Reiseenduro. Die Schwächen der Vorgängerin wurden offensichtlich genau analysiert und ausgebessert: Der Motor werkt dank DVT-System nun auch im unteren Drehzahlbereich harmonisch und die Sitzposition wird nun auch komfortorientierten Fahrern gerechter. Die Elektronik wurde massiv aufgerüstet, so unfangreich ist keine andere Reiseenduro ausgestattet. Angefangen bei den vielfach abstimmbaren Modi, die Leistungsentfaltung und Fahrwerk betreffen, werkt auch die Bremse samt Kurven-ABS auf höchstem Niveau. Die "normale" Multisrtrada 1200 verzichtet zwar auf einige Elektronik-Gimmicks, wird dadurch aber auch günstiger und fährt sich insgesamt trotzdem nicht wirklich schlechter.

Tolles Reieseenduro Feeling gepaart mit fescher Eleganz
großartige Bremsen
Faszinierender, beeindruckend starker Motor
Motorleistung durch grandioses Ansprechverhalten
wunderbar zu dosieren
Angenehme Sitzposition
praxistaugliche Ergonomie in jeder Lebenslage
faszinierendes Radarsystem welches man in der Praxis auf der Autobahn gerne einsetzt
Toller Windschutz
Hohe Stabilität auch bei hohen Geschwindigkeiten
Kräfteschonend und einfach zu fahren
tolles Handling