BMW S 1000 RR 2015 vs. BMW S 1000 RR 2018
BMW S 1000 RR 2015
BMW S 1000 RR 2018
Bewertung
BMW S 1000 RR 2015 vs. BMW S 1000 RR 2018 - Vergleich im Überblick
Der BMW S 1000 RR 2015 mit ihrem 4-Takt Reihe 4-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 999 Kubik steht die BMW S 1000 RR 2018 mit ihrem 4-Takt Reihe 4-Zylinder-Motor mit gleichem Hubraum gegenüber.
Bei der S 1000 RR 2015 federt vorne eine Telegabel konventionell. Die S 1000 RR 2018 setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der S 1000 RR 2015 vorne eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe Einkolben-Zange. Die S 1000 RR 2018 vertraut vorne auf eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Einkolben-Zange verbaut.
Bei der Bereifung setzt S 1000 RR 2015 auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 190 / 55 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der S 1000 RR 2018 Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 190/55-17 hinten.
Der Radstand der BMW S 1000 RR 2015 misst 1.425 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 815 Millimeter. Die BMW S 1000 RR 2018 ist von Radachse zu Radachse 1.438 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 815 Millimeter.
Mit einem fahrfertigen Gewicht von 208 kg ist die S 1000 RR 2018 ähnlich schwer wie die S 1000 RR 2015 mit 204 kg.
In den Tank der S 1000 RR 2015 passen 17,5 Liter Sprit. Bei der S 1000 RR 2018 sind es ebenfalls 17,5 Liter Tankvolumen.
Von der BMW S 1000 RR 2015 gibt es aktuell 71 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der BMW S 1000 RR 2018 sind derzeit 71 Modelle verfügbar. Damit hast du sehr gute Chancen, eines der Modelle in deiner Nähe zu finden. Für die S 1000 RR 2015 gibt es aktuell 267 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, S 1000 RR 2018 wurde derzeit 267 Mal pro Monat gesucht.
Passende Gebrauchte und neue Motorräder
-
Anfragen
BMW S 1000 RR- 2. HAND201023.585 km999 ccmGebraucht
Händler aus Baden-Württemberg
9.950 EUR -
Entdecke Akrapovič für die BMW 1300 GS(A)Bring dein Fahrerlebnis auf das nächste Level mit Akrapovič! Erlebe mitreißenden Sound, optimierte Leistung und geringeres Gewicht – für...
powered byMehr erfahren
-
Anfragen
BMW S 1000 RR- 3 PAKETE, TOP-AUSSTATTUNG202120.754 km999 ccmGebraucht
Händler aus Baden-Württemberg
19.989 EUR -
Anfragen
BMW S 1000 RR- M Schmiederäder, QS, DDC20242.951 km999 ccmGebraucht
Händler aus Baden-Württemberg
22.989 EUR -
Anfragen
BMW S 1000 RR201671.211 km999 ccmGebrauchtKette
Händler aus Nordrhein-Westfalen
10.790 EUR -
Anfragen
BMW S 1000 RR20251 km999 ccmGebraucht
Händler aus Nordrhein-Westfalen
27.455 EUR -
Entdecke Akrapovič für die BMW 1300 GS(A)Bring dein Fahrerlebnis auf das nächste Level mit Akrapovič! Erlebe mitreißenden Sound, optimierte Leistung und geringeres Gewicht – für...
powered byMehr erfahren
-
Anfragen
BMW S 1000 RR- M-PAKET, CARBONRÄDER202110.480 km999 ccmGebraucht
Händler aus Baden-Württemberg
20.979 EUR -
Anfragen
BMW S 1000 RR- Akrapovic, 3 Pakete202315.156 km999 ccmGebraucht
Händler aus Baden-Württemberg
21.489 EUR -
Anfragen
BMW S 1000 RR- Akrapovic, 2 Pakete20229.425 km999 ccmGebraucht
Händler aus Baden-Württemberg
20.269 EUR -
Anfragen
BMW S 1000 RR- M-Paket, Carbonräder20205.866 km999 ccmGebraucht
Händler aus Baden-Württemberg
20.659 EUR -
Anfragen
BMW S 1000 RR202212.514 km999 ccmGebrauchtKette
Händler aus Bayern
18.990 EUR -
Anfragen
BMW S 1000 RRSofort verfügbar!999 ccmNeu
Händler aus Hessen
23.490 EUR -
Anfragen
BMW S 1000 RR20215.250 km999 ccmGebraucht
Händler aus Bayern
19.690 EUR
Technische Daten im Vergleich
BMW S 1000 RR 2015 |
BMW S 1000 RR 2018 |
|
|
|
|
|
| Motor und Antrieb | ||
| Motorbauart | Reihe | Reihe |
| Zylinderzahl | 4 | 4 |
| Taktung | 4-Takt | 4-Takt |
| Hubraum | 999 ccm | 999 ccm |
| Bohrung | 80 mm | 80 mm |
| Hub | 49,7 mm | 49,7 mm |
| Leistung | 199 PS | 199 PS |
| U/min bei Leistung | 13500 U/min | 13500 U/min |
| Drehmoment | 113 Nm | 113 Nm |
| U/min bei Drehmoment | 10500 U/min | 10500 U/min |
| Verdichtung | 13 | 13 |
| Kupplung | Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping | Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping |
| Antrieb | Kette | Kette |
| Ganganzahl | 6 | 6 |
| A2-Drosselung möglich | ja | nein |
| Ventile pro Zylinder | 4 | |
| Kühlung | flüssig | |
| Gemischaufbereitung | Einspritzung | |
| Starter | Elektro | |
| Getriebe | Gangschaltung | |
| Chassis | ||
| Rahmen | Aluminium | Aluminium |
| Rahmenbauart | Brücken | Brücken |
| Fahrwerk vorne | ||
| Aufhängung | Telegabel konventionell | Telegabel Upside-Down |
| Fahrwerk hinten | ||
| Aufhängung | Zweiarmschwinge | Zweiarmschwinge |
| Bremsen vorne | ||
| Bauart | Doppelscheibe | Doppelscheibe |
| Kolben | Vierkolben | Vierkolben |
| Aufnahme | Schwimmsattel | Schwimmsattel |
| Technologie | radial | radial |
| Bremsen hinten | ||
| Bauart | Scheibe | Scheibe |
| Kolben | Einkolben | Einkolben |
| Aufnahme | Schwimmsattel | Schwimmsattel |
| Daten und Abmessungen | ||
| Reifenbreite vorne | 120 mm | 120 mm |
| Reifenhöhe vorne | 70 % | 70 % |
| Reifendurchmesser vorne | 17 Zoll | 17 Zoll |
| Reifenbreite hinten | 190 mm | 190 mm |
| Reifenhöhe hinten | 55 % | 55 % |
| Reifendurchmesser hinten | 17 Zoll | 17 Zoll |
| Länge | 2050 mm | 2050 mm |
| Breite | 826 mm | 826 mm |
| Radstand | 1425 mm | 1438 mm |
| Sitzhöhe von | 815 mm | 815 mm |
| Gewicht fahrbereit (mit ABS) | 204 kg | 208 kg |
| Tankinhalt | 17,5 l | 17,5 l |
| Führerscheinklassen | A | A |
Stärken und Schwächen im Vergleich
Mit harten Fakten kann die BMW auch 2015 noch punkten. Wer auf Spitzenleistung steht, muss die BMW kaufen. Sie dreht oben unglaublich kraftvoll aus und fährt den Rest des Feldes ab 200 davon. Große und schwere Piloten werden davon noch mehr profitieren können. BMW hat es sich bei der Maschine nicht leicht gemacht und ein sehr universelles Motorrad auf die Beine gestellt. Würde man einen Vergleichstest mit 50 verschiedenen Piloten (vom Rookie bis zum Profi) machen, dann wird die BMW den besten Schnitt von allen 1000er Bikes hinlegen. Das elektronische Fahrwerk, aber auch die Fahrhilfen machen die Profis schnell und die Einsteiger sind sicher unterwegs. Eine Top Empfehlung für eine sehr breite Zielgruppe. Sehr schnelle Hobbypiloten werden mit dem Serienfahrwerk nicht 100% zufrieden sein. Wer das Fahrwerk nicht umbauen möchte, der sollte eher zu einer R1M, einer Panigale S oder auch einer RSV RF greifen. Wer ohnehin umbaut, der findet mit der S 1000 RR die stärkste und universellste Basis vor. Überraschenderweise fährt die bärenstarke Maschine auch auf der Landstraße sehr gut. Sieht insgesamt nach einem Kompromiss aus der sich aber in der Praxis niemals so anfühlt.
Das ausgewogene Universaltalent wird auch 2017 bei vielen Vergleichstests vorne mitreden. Sie punktet immer noch mit dem überragenden Motor und der universellen und kompletten Ausstattung.
- grandioser Schaltassistent
- unglaublich starker und drehfreudiger Motor
- tolles Zubehörprogramm
- renntaugliches Datalogging Tool und Kalibrationstool verfügbar
- Fahrwerk in der Hand von Profis schnell am Limit
- Auf Wunsch mit kompletter Elektronik Ausstattung. Alle Features in hoher Qualität verfügbar
- Starker Motor - kräftig und gut dosierbar
- Angenehme Sitzposition auch für größere Piloten
- Gutes Fahrwerk auf der Straße und bei Trackdays
- Bremsfading auf der Rennstrecke bei hoher Belastung
- Fahrqerksgüte hoch genug für Trackdays aber nicht gut genug für Renneinsätze
- Wirkt optisch schon angegraut obwohl sie technisch vorne mit dabei ist
Listenpreis-Preisvergleich - Durchschnittspreise und Preisentwicklung aus dem 1000PS Markt
BMW S 1000 RR
BMW S 1000 RR
Community
Passende Motorrad Bildergalerien
