BMW S 1000 R 2015 vs. BMW S 1000 RR 2018

BMW S 1000 R 2015

BMW S 1000 RR 2018

Bewertung

BMW S 1000 R 2015

VS.

BMW S 1000 RR 2018

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BMW S 1000 R 2015 vs. BMW S 1000 RR 2018 - Vergleich im Überblick

Der BMW S 1000 R mit ihrem 4-Takt Reihe 4-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 999 Kubik steht die BMW S 1000 RR mit ihrem 4-Takt Reihe 4-Zylinder-Motor mit gleichem Hubraum gegenüber. Die S 1000 RR bietet mit 199 PS bei 13.500 Umdrehungen einen spürbaren Unterschied im Vergleich zur S 1000 R mit 160 PS bei 11.000 U / min.

Das maximale Drehmoment der S 1000 RR von 113 Newtonmeter bei 10.500 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 112 Nm Drehmoment bei 9.250 Umdrehungen bei der S 1000 R.

Bei der S 1000 R federt vorne eine Telegabel Upside-Down mit 46 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten ein Monofederbein. Die S 1000 RR setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der S 1000 R vorne eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe Einkolben-Zange. Die S 1000 RR vertraut vorne auf eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Einkolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt S 1000 R auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 190 / 55 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der S 1000 RR Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 190/55-17 hinten.

Der Radstand der BMW S 1000 R misst 1.439 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 814 Millimeter. Die BMW S 1000 RR ist von Radachse zu Radachse 1.438 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 815 Millimeter.

Mit einem fahrfertigen Gewicht von 208 kg ist die S 1000 RR ähnlich schwer wie die S 1000 R mit 207 kg.

In den Tank der S 1000 R passen 17,5 Liter Sprit. Bei der S 1000 RR sind es ebenfalls 17,5 Liter Tankvolumen.

Der aktuelle Durchschnittspreis der BMW S 1000 R beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 13.286 Euro und ist damit günstiger als der Preis der BMW S 1000 RR mit 15.295 Euro im Durchschnitt.

Von der BMW S 1000 R gibt es aktuell 85 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der BMW S 1000 RR sind derzeit 76 Modelle verfügbar. Damit hast du sehr gute Chancen, eines der Modelle in deiner Nähe zu finden. Für die S 1000 R gibt es aktuell 418 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, S 1000 RR wurde derzeit 322 Mal pro Monat gesucht.

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Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	BMW S 1000 R 2015	BMW S 1000 RR 2018

Motorbauart	Reihe	Reihe
Zylinderzahl	4	4
Taktung	4-Takt	4-Takt
Hubraum	999 ccm	999 ccm
Bohrung	80 mm	80 mm
Hub	49,7 mm	49,7 mm
Leistung	160 PS	199 PS
U/min bei Leistung	11000 U/min	13500 U/min
Drehmoment	112 Nm	113 Nm
U/min bei Drehmoment	9250 U/min	10500 U/min
Verdichtung	12	13
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping	Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping
Antrieb	Kette	Kette
Ganganzahl	6	6
Ventile pro Zylinder		4
Kühlung		flüssig
Gemischaufbereitung		Einspritzung
Starter		Elektro
Getriebe		Gangschaltung
A2-Drosselung möglich		nein
	Chassis
Rahmen	Aluminium	Aluminium
Rahmenbauart	Brücken	Brücken
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Telegabel Upside-Down
Durchmesser	46 mm
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Zweiarmschwinge	Zweiarmschwinge
Federbein	Monofederbein
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Kolben	Vierkolben	Vierkolben
Technologie	radial	radial
Aufnahme		Schwimmsattel
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Einkolben	Einkolben
Aufnahme	Schwimmsattel	Schwimmsattel
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	Fahrwerk dynamisch
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	190 mm	190 mm
Reifenhöhe hinten	55 %	55 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2057 mm	2050 mm
Breite	845 mm	826 mm
Radstand	1439 mm	1438 mm
Sitzhöhe von	814 mm	815 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	207 kg	208 kg
Tankinhalt	17,5 l	17,5 l
Führerscheinklassen	A	A

Stärken und Schwächen im Vergleich

BMW S 1000 R 2017

Fazit von kot vom 21.06.2017:

BMW S 1000 RR 2017

Fazit von nastynils vom 02.04.2017:

Auch das Universaltalent von BMW wurde 2017 besser. Die BMW bietet den breitesten Einsatzbereich und einen ausgesprochen kultivierten Motor, ein perfektes Getriebe und den besten Schaltassistenten im Feld. Sie fährt einfach aber schnell. Man sitzt eher tief im Fahrzeug.

Das ausgewogene Universaltalent wird auch 2017 bei vielen Vergleichstests vorne mitreden. Sie punktet immer noch mit dem überragenden Motor und der universellen und kompletten Ausstattung.

Bester Schaltassistent in der Nakedbike Liga
Universelles Motorrad ohne echte Schwächen
Kräftiger Motor, geiler Sound, tolles Dosierbarkeit
auf der Rennstrecke eine etwas zu inaktive Sitzposition
Sehr breites Angebot an Ausstattungs- und Zubehöroption
Sehr kräftige Bremsen
semiaktives Fahrwerk macht Setup-Gefummel überflüssig

Erstausrüstungsreifen nicht die feinste Premiumware
Inaktive Sitzposition auf Rennstrecke

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Auf Wunsch mit kompletter Elektronik Ausstattung. Alle Features in hoher Qualität verfügbar
Starker Motor - kräftig und gut dosierbar
Angenehme Sitzposition auch für größere Piloten
Gutes Fahrwerk auf der Straße und bei Trackdays