BMW R 1250 R 2021 vs. MV Agusta Brutale 910 R 2009

BMW R 1250 R 2021

MV Agusta Brutale 910 R 2009

Bewertung

BMW R 1250 R 2021

VS.

MV Agusta Brutale 910 R 2009

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BMW R 1250 R 2021 vs. MV Agusta Brutale 910 R 2009 - Vergleich im Überblick

Der BMW R 1250 R mit ihrem 4-Takt Boxer 2-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 1.254 Kubik steht die MV Agusta Brutale 910 R mit ihrem 4-Takt Reihe 4-Zylinder-Motor mit 909 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment der R 1250 R von 143 Newtonmeter bei 6.250 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 96 Nm Drehmoment bei 7.900 Umdrehungen bei der Brutale 910 R.

Bei der R 1250 R federt vorne eine Telegabel Upside-Down und hinten auf ein in Federvorspannung, Zugstufe verstellbares Monofederbein. Die Brutale 910 R setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der BMW vorne eine Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe mit 276 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange. Die MV Agusta vertraut vorne auf eine. Hinten ist eine Bremse verbaut.

Bei der Bereifung setzt R 1250 R auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 180 / 55 - 17 hinten.

Der Radstand der BMW R 1250 R misst 1.515 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 820 Millimeter. Die MV Agusta Brutale 910 R ist von Radachse zu Radachse 1.414 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 805 Millimeter.

In den Tank der R 1250 R passen 18 Liter Sprit. Bei der Brutale 910 R sind es 19 Liter Tankvolumen.

Von der BMW R 1250 R gibt es aktuell 53 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der MV Agusta Brutale 910 R sind derzeit 1 Modelle verfügbar.

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Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	BMW R 1250 R 2021	MV Agusta Brutale 910 R 2009

Motorbauart	Boxer	Reihe
Zylinderzahl	2	4
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4
Ventilsteuerung	DOHC
Kühlung	flüssig-Luft	flüssig
Hubraum	1254 ccm	909 ccm
Bohrung	102,5 mm	76 mm
Hub	76 mm	50 mm
Leistung	136 PS	136 PS
U/min bei Leistung	7750 U/min	11000 U/min
Drehmoment	143 Nm	96 Nm
U/min bei Drehmoment	6250 U/min	7900 U/min
Verdichtung	12,5	12
Gemischaufbereitung	Einspritzung
Drosselklappendurchmesser	52 mm
Starter	Elektro	Elektro
Kupplung	Antihopping
Antrieb	Kardan	Kette
Getriebe	Gangschaltung
Ganganzahl	6
A2-Drosselung möglich	ja
	Chassis
Rahmen	Stahl
Rahmenbauart	Motor mittragend
Lenkkopfwinkel	62,3 Grad
Nachlauf	126,6 mm
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Telegabel Upside-Down
Federweg	140 mm
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Einarmschwinge
Material	Aluminium
Federbein	Monofederbein
Federweg	140 mm
Einstellmöglichkeit	Federvorspannung, Zugstufe
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe
Durchmesser	320 mm
Kolben	Vierkolben
Betätigung	hydraulisch
Technologie	radial
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe
Durchmesser	276 mm
Kolben	Zweikolben
Aufnahme	Schwimmsattel
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS, Antischlupfregelung, Fahrmodi, Ride by Wire
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	180 mm
Reifenhöhe hinten	55 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2165 mm
Breite	880 mm
Radstand	1515 mm	1414 mm
Sitzhöhe von	820 mm	805 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	239 kg
Tankinhalt	18 l	19 l
Führerscheinklassen	A	A
Gewicht trocken		185 kg

Stärken und Schwächen im Vergleich

BMW R 1250 R 2019

BMW R 1250 R vs. R 1250 RT Schlagabtausch in den Bergen

Fazit von vauli vom 06.08.2019:

MV Agusta Brutale 910 R 2006

Fazit von kot vom 27.07.2006:

Was gibt es Schöneres, als noch mehr Power und Drehmoment in einem ohnehin schon kräftigen Naked Bike zu bekommen! Bereits die Vorgängerin R 1200 R mit ihren jeweils 125 PS und Newtonmeter Drehmoment konnte sehr sportlich bewegt werden, die hubraumerweiterte R 1250 R mit nun 136 PS und gewaltigen 143 Newtonmeter treibt die Boxer-Power auf die derzeitige Spitze. Das besondere an der R 1250 R ist so wie bei der Vorgängerin, dass sie dank umfangreichem Zubehörprogramm auch auf Touren überzeugen kann. Denn der neue Motor mit ShiftCam-Ventilsteuerung ist nicht nur stärker sondern auch kultivierter geworden. Dazu passend können Fahrwerk und Bremsen überzeugen und die Sitzposition ist angenehm aufrecht, wodurch ein weites Spektrum von sportlich andrücken bis weites Reisen möglich ist.

Der Name ist Programm. Ein Winner für jedes Nakedbike Rennen, mit edlen Teilen, die sogar diesen Preis beinahe rechtfertigen.