Upgrade für die Yamaha WR250F Enduro mittels Motocross-Technik

Die Enduros WR250F und WR450F von Yamaha verfügen über einige innovative Technologien, darunter ein einzigartiges Motorendesign mit umgekehrtem Zylinderkopf sowie die bahnbrechende Power Tuner Smartphone-App, die ein schnelles und einfaches Tuning auf der Strecke ermöglicht.

Die umgekehrte Motoranordnung mit nach vorne gerichtetem Einlass und Abgasauslass nach hinten bewirken eine effizientere Ansaugung und mithin mehr Leistung. Dadurch, dass der Lufteinlass vorne und der Kraftstofftank in der Mitte ist, ergibt sich zudem eine ausgeprägte Massenzentralisierung. Der nach hinten geneigte Zylinder und der Krümmer mit Hitzeschutzband tragen zusätzlich zur Zentralisierung des Gewichts bei, was sich in agilem Handling und beeindruckender Manövrierleichtigkeit auswirkt. Die WR250F hat 2022 ein umfangreiches Motor- und Chassis-Upgrade mit fortschrittlicher Technologie von dem Motorrad erhalten, das 2021 die 250er Motocross-Klasse dominiert hat. Bislang hat die YZ250F dieses Jahr die AMA 250 Supercross-Rennserien East und West gewonnen und in der MX2-WM sowie der AMA 250MX National Championship beeindruckend viele Siege geholt. Mit der zusätzlichen Motorleistung über den gesamten Drehzahlbereich sowie einem überarbeiteten Rahmen mit neu ausbalancierter Steifigkeit und stärkeren Bremsen hat die neue WR250F auch das Zeug dazu, erfolgreich zu sein und Siege einzufahren.

Der höher spezifizierte, flüssigkeitsgekühlte Viertaktmotor der 2022er WR250F mit Elektrostarter wurde mit zahlreichen leistungssteigernden Features der aktuell meisterschaftsführenden YZ250F aufgerüstet. Ein neuer Zylinderkopf vom Typ YZ250F ist eine der Schlüsselkomponenten, die der WR250F 2022 eine deutlich stärkere Leistung im mittleren bis oberen Drehzahlbereich verleiht und damit noch schnellere Bestzeiten. Die Kanalführung des nach vorne gerichtete Einlasses wurde umgestaltet. In Kombination mit einem breiteren Einlass ganz ähnlich wie dem der YZ250F ergibt sich ein besseres Einströmverhalten. Dieses wiederum bewirkt höhere Verbrennungseffizienz und mehr Leistung über den gesamten Drehzahlenbereich.

Über dem neuen Zylinderkopf rotiert zudem eine umgestaltete Auslassnockenwelle, die zu mehr Kraftentfaltung bei niedrigen bis mittleren Drehzahlen beiträgt. Damit auch beim alltäglichen Gebrauch der Komfort nicht zu kurz kommt, bauten die Ingenieure eine verfeinerte Ausgleichswelle sowie eine neue Schaltnocke ein, die das Schalten weicher und leichtgängiger macht. Am Krümmer mit Hitzeschutzband befindet sich ein neues Hitzeschutzblech, an dem sich nichts verfängt und der kurze Schalldämpfer wird von einer verstärkten Klammer gehalten.

Als besonders interessant für Fahrer der WR250F dürfte sich die Power Tuner-App zur Motorabstimmung per Smartphone erweisen. Mit dieser Software ist es einfach, die Motorcharakteristik verschiedenen Geländetypen und neuen Fahrbahneigenschaften anzupassen. Soll das Leistungsverhalten des Triebwerks während der Fahrt angepasst werden, kann über den lenkermontierten Schalter zwischen zwei hochgeladenen Mappings gewählt werden.

Die WR250F tritt die Rennsaison 2022 auf einem gewichtsparenden Aluminium-Doppelrohrrahmen mit der neuesten Technik der YZ250F an. Dieser wird im CF-Verfahren hergestellt, Yamahas Druckgusstechnik. Mit der können unterschiedliche Wandungsstärken erzielt werden. Ein entscheidender Faktor bei der Anpassung der Steifigkeitsbalance an die höhere Leistung des neuen Motors. Die Yamaha Ingenieure besserten an verschiedenen Stellen das Verwindungsverhalten des Rahmens nach und nahmen neue steifigkeitsabgestimmte Motorlager auf. Das Fahrwerk, das dadurch entstand, ist nicht nur belastbar, sondern soll dem Fahrer auch ein exzellentes Gefühl für die Strecke vermitteln.

Auch Yamahas KYB-Vordergabel mit ihrer geschwindigkeitsangepassten Dämpfung wurde nochmals weiterentwickelt. Die Modifikationen für das Modelljahr 2022 sollen das Handling und die Steuerung noch feinfühliger machen. Die Dämpfungseinstellungen sind auf die überarbeitete Steifigkeit des neuen Fahrwerks abgestimmt. Weitere Ausstattungsmerkmale, die die Fahrqualität verfeinern, sind die abgeänderte obere Gabelbrücke, die Lenkerklemmungen, die Fußrasten und die Vorderachse. Das Heck der WR250 wurde ebenfalls verbessert und die Dämpfungseinstellungen des KYB-Federbeins überarbeitet.

Die WR250F 2022 ist mit einer leichteren und leistungsfähigeren Vorderradbremse ausgestattet, die von der MX2-GP-siegreichen YZ250F übernommen wurde. Dieses Design verwendet einen um 30 % steiferen vorderen Bremssattel, der mit Kolben mit einem größeren Durchmesser von 25,4 mm und einer neuen 270 mm-Scheibenbremse ausgestattet ist. Die dazugehörigen Bremsbeläge haben 25 % mehr Fläche als zuvor. Das soll im Wettbewerb eine feinere Dosierung der Bremse ermöglichen.

Auf der Piste versorgt die kompakte und leichte neue Multi-Anzeige den Fahrer mit allen wichtigen Informationen. Die Anzeige zeigt im Standardmodus Tachometer, Uhr, Timer und zwei Tageskilometerzähler an. Im Rennmodus werden die wichtigsten Informationen angezeigt, die während einem Enduro-Rennen benötigt werden, wie Durchschnittsgeschwindigkeit, Timer und Tageskilometer. Zudem gibt es eine Anzeige für den Treibstoffverbrauch sowie eine Treibstoff- und Motorwarnleuchte.

• Neuer Zylinderkopf, übernommen von der YZ250F
• Neue Auslassnockenwelle, Spezifikation YZ250F
• Neuer Einlass, gleiche Bauform wie bei der YZ250F
• Neue Einlassdichtungen, übernommen von der YZ250F
• Verbesserter Steuerkettenspanner
• Überarbeitete Ausgleichswelle
• Neue Schaltnocke
• Neuer Deltabox-Rahmen aus CF Druckguss-Aluminium
• Neue Motorlager mit WR-spezifischen Steifigkeitswerten
• Branchenführende KYB Gabel mit überarbeiteten Einstellungen für geschwindigkeitsangepasste Dämpfung
• Neue obere Gabelbrücke und neue Lenkerklemmungen
• Neue Fußrasten, neuer Lenker und neue Vorderachse, übernommen von der YZ250F
• Neues Multifunktions-Instrument
• Verstärkte Halterung für Kettenführung
• Neue Bremsscheibe vorne (270 mm), 16 % größer
• Neuer, steiferer Bremssattel vorne mit größeren Kolben
• Neue Bremsscheiben vorne 25 % mehr Kontaktfläche mit der Bremsscheibe
• Neues Hitzeschutzblech am Krümmer
• Neue, stabilere Schalldämpfer-Halterung

• Flüssigkeitsgekühlter DOHC-Viertaktmotor mit 250 cm³
• Umgekehrter Zylinderkopf mit nach vorn gerichtetem Einlass
• Yamaha Power Tuner für Motortuning per Smartphone
• Elektrischer Anlasser
• Kühlergebläse
• Konzentrierte Massenzentralisierung für Leichtgewicht-Handling
• Breit gespreiztes 6-Gang-Getriebe mit endurospezifischen Übersetzungen
• Leichtgängig schaltende Kupplung mit Schnell-Einstellung
• Kompakter und leichter Aluminium-Deltaboxrahmen
• Branchenführende KYB Schraubenfeder-Vordergabel mit geschwindigkeitsangepasster Dämpfung
• Angelenkte Hinterradaufhängung
• KYB-Federbein mit großem Ausgleichsbehälter
• Vierfach-verstellbarer, gummigedämpfter Lenker
• Lenkermontierter 2-Modi-Motorkennfeldschalter
• Kraftstofftank mit 7,9 Litern Fassungsvermögen
• Leichter Kunstharz-Motorschutzplatte
• Verkleidungsteile in Icon Blue
• Blaue Felgen
• Eingelassene Grafikelemente
• Flacher, schmal geschnittener Sitz
• O-Ring-Kette
• Hoch angesetzter Aluminium-Seitenständer