Vespa GTS 300 ie Super

22 PS wie die 250er, aber mehr Drehmoment. Und das ist natürlich super.

Die stärkste Vespa, die seit 1946 bis heute gebaut wurde.

"Die GTS 300 Super ist die Fortführung einer Linie voll sportlicher Eleganz, zu der legendäre Modelle wie die Vespa GS aus dem Jahr 1955, die 180 SS aus dem Jahr 1964, die 90 SS aus dem Jahr 1965, die 200 Rallye aus dem Jahr 1972, die Vespa ET3 aus dem Jahr 1976 und zuletzt die T5 Pole Position aus dem Jahr 1985 gehören." So steht es geschrieben. Sie ist die stärkste Vespa, die je gebaut wurde und hat somit das 250er Modell nach nur kurzer Zeit an der Leistungsspitze abgelöst. Der Viertakt-Vierventil-Motor mit jetzt 278 Kubik setzt 22 PS und über 22 Nm frei. Gegenüber dem GTS 250 unterscheidet sich der neue GTS 300 Super Motor durch das höhere Drehmoment (22,3 Nm gegenüber 20,1), das bei einer geringeren Drehzahl erreicht wird (5.000 Umdrehungen gegenüber 6.500 beim 250). Das dürfte für reichlich Vortrieb und ein flottes Vorankommen durch Stadt und über Land sorgen.

Nur zwei Farben stehen zum Verkaufsstart zur Auswahl, die der GTS entweder einen eleganten oder bösen Charakter verleihen. Es sind dies die Farben Schwarz-Lucido und Weiß-Montebianco. Ob nun für den Auftritt am roten Teppich oder im düsteren Nachtclub, beide Varianten wirken sehr edel und exklusiv, was sich - bei Vespa keine Überraschung - auch im Preis niederschlägt. Die Vespa GTS 300 ie Super wird zu einem Einführungspreis von Euro 5.199,00 inkl. NOVA und MWSt. zu haben sein.

Zubehör
Auch die neue GTS 300 Super wartet mit einem breiten Angebot an Zubehörteilen auf, mit denen man seine Vespa noch persönlicher und einzigartiger gestalten kann.

Top-Case: elegant und geräumig im gleichen Design wie die Vespa GTS 300 Super.
Weiche Seitentasche: bequem und funktionell für die täglichen Ausfahrten bietet sie formgleich dem Top-Case ein Maximum an Fassungsvermögen.
Vorderer Gepäckträger aus verchromten Rohren: ein eindeutiger Verweis auf die Vespa-Geschichte.
Seitlicher Aufprallschutz aus verchromten Rohren: ein klassisches Vespa-Designelement.

Und weiters:
• Fahrerbeinschutz mit Magnetbefestigung
• Kuppelwindschild
• Hoher Windschild
• Elektronische Alarmanlage
• Trittbrettteppich
• Schutzabdeckung für den vorderen Kotflügel
• Sicherheitskettenschloss
• Fahrzeugabdeckplane

Vespa GTS 300 ie Super

Technische Daten Vespa GTS 300 ie Super

MOTOR
Type	Viertakt-Vierventil-Einzylindermotor
Hubraum	278 ccm
Bohrung / Hub	75 / 63 mm
Max. Wellenleistung	15,8 KW (22 CV) a 7.500 U/min
Max. Drehmoment	22,3 Nm bei 5.000 U/min
Treibstoff	Benzin bleifrei N.O.R. 95 min.
Ventilsteuerung	Einzelne oben liegende Nockenwelle - SOHC
Kühlung	Flüssigkeitskühlung
Getriebe	Stufenloses Automatikgetriebe (CVT)
Kupplung	Zentrifugalkupplung
FAHRWERK
Vorderradfederung	Einarmschwinge mit hydraulischem Stoßdämpfer mit Zug- und Druckdämpfung
Hinterradfederung	Zwei Stoßdämpfer mit Zug- und Druckdämpfung und einstellbarer Vorspannung
Bremse vorne	Scheibenbremse ø 220 mm
Bremse hinten	Scheibenbremse ø 220 mm
Bereifung vorne	Schlauchlos 120/70-12"
Bereifung hinten	Schlauchlos 130/70-12"
ABMESSUNGEN
Länge	1.930 mm
Breite	755 mm
Radstand	1.370 mm
Sitzhöhe	790 mm
Trockengewicht	148 Kg
Tankvolumen	9,0 l
Zulassung	Euro 3