Honda XL750 Transalp

Beschreibung

Sofort Lieferbar - Modell 2025
Highlights:

• Leistung: 67,5 kW (92 PS)

• Sitzhöhe: 850 mm

• Gewicht vollgetankt: 210 kg

Die XL 750 Transalp führt das Erbe des legendären Vorgangers fort, in der Stadt, in der Ferne oder rund um die Welt und zielt dabei auf Käufer, die patente Allroundqualitaten schatzen. Die Modellpflege für 2025 umfasst eine neue Frontpartie mit Doppel-LED-Projektionsscheinwerfer sowie eine überarbeitete Windscheibe aus Durabio, einem Biomasse-basiertem Kunststoff. Der Achtventil-Parallel-Twin bietet 92 PS (67,5 kW), schone Laufkultur und reichlich Durchzugskraft. Die Elektronik assistiert mit vier Fahrprogrammen inklusive HSTC-Traktionskontrolle sowie einer User-Option.

Den Stahlrahmen der XL750 Transalp komplettieren eine Showa 43 mm SFF-CA Upside Down-Gabel und eine Aluminiumschwinge mit Pro-Link-Aufhangung. Die Federelemente erhalten für 2025 eine modifizierte Dämpfungsabstimmung. Eine Doppelscheibenbremse verzogert am Vorderrad, die Speichenrader (21 vorne/18 Zoll hinten) tragen Schlauchreifen. Die Premium-Ausstattung werten ein neues 5 Zoll großes TFT-Farbdisplay mit integrierter RoadSync-Konnektivität sowie ein hinterleuchteter Vierwegeschalter an der Lenkerarmatur auf. Selbstrückstellende Blinker und ESS-Notstopsignal-Funktion sind mit an Bord.

Modelübersicht:
Bereits der optische Auftritt der XL750 Transalp la¨dt zu einer lustvollen Ausfahrt ein über asphaltierte Strassen oder unbefestigte Wege, worauf schon hochbeinige Statur und Blockprofil-Reifen hinweisen.

Beim Modelljahrgang 2025 unterstreicht ein neuer Doppel-LED-Projektionsscheinwerfer den kühnen Look, der sich an die ADV-Designlinien der Africa Twin anlehnt. Das modifizierte Verkleidungs-Oberteil nutzt neu einen zentralen Belüftungskanal. Gleichzeitig erhielt die nun aus Durabio (ein Biomasse-basierter Kunststoff) gefertigte Windscheibe eine neu profilierte Oberfläche, um die Luftzirkulation im Helmbereich weiter zu optimieren. Auch die Fahrzeug-Durchströmung unterhalb und seitlich von Tank und Sitzbank wurde aktualisiert, mit positiven Auswirkungen auf das Handling.

Das kompakte Triebwerk verbindet sympathische Laufkultur und kraftvolle Leistung mit reichlich Durchzug aus allen Drehzahllagen. Der moderne Parallel-Zweizylinder mit 755 cm3 Hubraum, der auch in der CB750 Hornet Verwendung findet, erzeugt 92 PS (67,5 kW) Leistung bei 9.500 Touren und ein starkes Drehmoment u¨ber den gesamten Drehzahlbereich hinweg, das bei 75 Nm gipfelt. Sorgfa¨ltig perfektionierte Settings fu¨r die PGM-FI Einspritzung in Verbindung mit dem elektronischen Gasgriff-Management (Throttle by Wire) richten den Charakter in Richtung Touring und feinfu¨hligem Ansprechverhalten aus.

Kompakte Unicam-Achtventil-Zylinderko¨pfe (von den CRF-Crossern abgeleitet) verwenden Fallstrom-Lufteinla¨sse und Vortex-Stro¨mungskana¨le, um eine optimale Verbrennung zu gewa¨hrleisten. Die um 270 Grad gekro¨pfte Kurbelwelle des Twins bewirkt eine pulsierende Laufkultur. Die elektronischen Assistenzsysteme umfassen vier Fahrmodi (Sport, Standard, Rain, Gravel) sowie einen individuell konfigurierbaren User Modus. Konfigurierbare Parameter sind Motorleistung, Motorbremse, ABS und HSTC-Traktionskontrolle (Honda Selectable Torque Control) mitsamt integrierter Wheelie-Steuerung.

Das Handling der XL750 Transalp pra¨sentiert sich ausgewogen und kurvenwillig, der stabile Geradeauslauf unterstu¨tzt das Vertrauen zusa¨tzlich. Der Bru¨ckenrahmen aus Stahl geriet dank sorgfa¨ltig optimierter Wand- und Rohrsta¨rken besonders leicht, die Federelemente sind von ausgesuchter Qualita¨t. Eine Showa 43 mm SFF-CA Upside Down-Gabel sowie die Aluminiumschwinge mit Showa-Monofederbein und Pro-Link-Aufha¨ngung u¨berzeugen auf Asphalt wie bei Ausflu¨gen u¨ber unbefestigtes Terrain.

Die werksseitig eingestellte Dämpfung der Federelemente wurde für den 2025er Jahrgang vorne wie hinten überarbeitet; Etwas softer in der Druck- und Zugstufe vorne sowie etwas straffer in der Druck- und Zugstufe hinten. Damit profitiert die Fahrwerk-Abstimmung insgesamt, mit verbessertem Ansprechverhalten auf unebenem Untergrund bei gleichzeitiger Erhaltung der souveränen Gelassenheit im Straßenbetrieb.

Die Doppelscheibenbremse mit Zweikolbensa¨tteln stellt erstklassige Bremsverzo¨gerung sicher, wa¨hrend die Blockprofil-Bereifung in den Dimensionen 90/90-R21 (vorne) und 150/70-R18 (hinten) fu¨r Vielseitigkeit auf der Straße und im Gela¨nde sorgt.

Die Serienausstattung der 2025er XL750 Transalp umfasst ein neues 5 Zoll großes TFT-Farbdisplay für die Verwaltung aller Infos und Systeme, welches RoadSync-Konnektivität für die Nutzung von Android- oder iOS-Smartphones integriert. Am Display lassen sich drei Darstellungen (Standard-, Balken- oder Kreis-Design) aufrufen, Die Bedienung erfolgt über einen ebenfalls neuen, hinterleuchteten Vierwege-Kippschalter an der linken Lenkerarmatur.

Die Blinker funktionieren selbstru¨ckstellend und die ESS-Notbremssignal-Funktion warnt nachfolgende Verkehrsteilnehmer bei unerwartet harten Bremsmano¨vern.


Bilder zeigen teilweise optionales Zubehör

Euro 5+
Co Ausstoß 102 g/km
Kraftstoffverbrauch 4,3 L/100km
Messwerte: CO2-Ausstoß: nach EU-Verordnung 168/2013; Kraftstoffverbrauch: Honda Messwerte gem. WMTC
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