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Yamaha Tenere 700 Extreme


Edition Tageszulassung

11.900 EUR

Gebrauchtfahrzeug
Tageszulassung

Erstzulassung
12/2024
km-Stand
2 km
Leistung
54 kW / 73 PS
Hubraum
689 ccm

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Beschreibung

Motor und Antrieb Motorbauart Reihe mit Hubzapfenversatz Zylinderzahl 2 Taktung 4-Takt Ventile pro Zylinder 4 Ventilsteuerung DOHC Kühlung flüssig Hubraum 689 ccm Bohrung 80 mm Hub 68,6 mm Leistung 73 PS U/min bei Leistung 9000 U/min Drehmoment 68 Nm U/min bei Drehmoment 6500 U/min Verdichtung 11,5 Gemischaufbereitung Einspritzung Starter Elektro Kupplung Mehrscheiben im Ölbad Antrieb Kette Getriebe Gangschaltung Ganganzahl 6 A2-Drosselung möglich ja Chassis Rahmenbauart Doppelschleife, Zentralrohr Lenkkopfwinkel 27 Grad Nachlauf 105 mm Fahrwerk vorne Aufhängung Telegabel Upside-Down Marke Kayaba Durchmesser 43 mm Federweg 230 mm Einstellmöglichkeit Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe Fahrwerk hinten Aufhängung Zweiarmschwinge Federbein Monofederbein Federweg 220 mm Einstellmöglichkeit Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe Bremsen vorne Bauart Doppelscheibe Durchmesser 282 mm Betätigung hydraulisch Bremsen hinten Bauart Scheibe Durchmesser 245 mm Fahrassistenzsysteme Assistenzsysteme ABS Daten und Abmessungen Reifenbreite vorne 90 mm Reifenhöhe vorne 90 % Reifendurchmesser vorne 21 Zoll Reifenbreite hinten 150 mm Reifenhöhe hinten 70 % Reifendurchmesser hinten 18 Zoll Länge 2370 mm Breite 905 mm Höhe 1490 mm Radstand 1595 mm Sitzhöhe von 910 mm Gewicht fahrbereit (mit ABS) 205 kg Tankinhalt 16 l Reichweite 372 km CO-Ausstoß kombiniert 100 g/km Kraftstoffverbrauch kombiniert 4,3 l/100km Ausstattung Ausstattung Connectivity, LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, TFT Display

Anzahl Vorbesitzer
1

Motor- und Getriebedaten

Kraftstoff
Benzin
Antrieb
Kette
Getriebe
Schaltgetriebe

Ausstattung

Zustands- und Pflegedaten

Farbe
Blau

Produkttipps

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Alle Angaben ohne Gewähr.
Tippfehler und Irrtümer vorbehalten.

Testbericht

  • Fahrwerk vom Feinsten
  • Cooler Look dank hohem Schutzblech
  • Titanfussrasten für besseren Halt
  • Sehr hohe Sitzposition
  • Gewöhnungsbedürftige Ergonomie in Kurven
  • Spritzschutz leicht schlechter durch hohes Schutzblech

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