Suzuki GSX-S1000
12.590 EUR
Gebrauchtfahrzeug
Tageszulassung
Beschreibung
Tageszulassung 11.2024
**ehemaliger NP: 13.650,00 €
Motor und Antrieb Motorbauart Reihe Zylinderzahl 4 Taktung 4-Takt Ventile pro Zylinder 4 Ventilsteuerung DOHC Kühlung flüssig Hubraum 999 ccm Bohrung 73,4 mm Hub 59 mm Leistung 152 PS U/min bei Leistung 11000 U/min Drehmoment 106 Nm U/min bei Drehmoment 9250 U/min Verdichtung 12,2 Gemischaufbereitung Einspritzung Drosselklappendurchmesser 44 mm Starter Elektro Kupplung Mehrscheiben im Ölbad Antrieb Kette Getriebe Gangschaltung Ganganzahl 6 A2-Drosselung möglich nein Chassis Rahmen Aluminium Rahmenbauart Brücken Lenkkopfwinkel 65 Grad Nachlauf 100 mm Fahrwerk vorne Aufhängung Telegabel Upside-Down Durchmesser 43 mm Federweg 120 mm Einstellmöglichkeit Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe Fahrwerk hinten Aufhängung Zweiarmschwinge Federbein Monofederbein Aufnahme Umlenkung Federweg 130 mm Einstellmöglichkeit Federvorspannung, Zugstufe Bremsen vorne Bauart Doppelscheibe Durchmesser 310 mm Kolben Vierkolben Technologie radial, Monoblock Bremsen hinten Bauart Scheibe Durchmesser 250 mm Kolben Einkolben Fahrassistenzsysteme Assistenzsysteme ABS, Fahrmodi, Ride by Wire, Schaltassistent mit Blipper, Traktionskontrolle Daten und Abmessungen Reifenbreite vorne 120 mm Reifenhöhe vorne 70 % Reifendurchmesser vorne 17 Zoll Reifenbreite hinten 190 mm Reifenhöhe hinten 50 % Reifendurchmesser hinten 17 Zoll Länge 2115 mm Breite 810 mm Höhe 1080 mm Radstand 1460 mm Sitzhöhe von 810 mm Gewicht fahrbereit (mit ABS) 214 kg Tankinhalt 19 l Führerscheinklassen A Reichweite 311 km CO-Ausstoß kombiniert 122 g/km Kraftstoffverbrauch kombiniert 6,1 l/100km Ausstattung Ausstattung LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer
Motor- und Getriebedaten
Ausstattung
Zustands- und Pflegedaten
Produkttipps
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1 Kommentar zur Beta RR 4T 125 T
Schreibe deinen Kommentar zur Beta RR 4T 125 TTestbericht
- souveräner Motor
- hervorragender Schaltassistent samt Blipper
- ausgewogenes Handling
- Elektronikpaket nicht sehr umfangreich
- kein 6-Achsen-IMU, kein Kurven-ABS
- Instrumente am Lenker etwas antiquiert
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