Yamaha R3
MY 2025 - Midnight Black
7.299 EUR
Neumotorrad
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Beschreibung
R3 - MY 2025 - Midnight Black
Die R-Welt ruft. Die R3 ist das ultimative Leichtgewicht in Yamahas Supersport-Modellreihe. Sie lehnt sich an Yamahas MotoGP-M1-Rennmotorrad an und hat ein kompaktes, wendiges Fahrwerk, einen drehfreudigen 321 cm Motor, der für eine hervorragende Beschleunigung sorgt und eine aerodynamische, ebenfalls aus dem Rennsport abgeleitete Verkleidung mit Winglets.
Die R-Welt ruft
Mit ihrem neuen 2025er Look werden Fans der R-Reihe die neue R3 sofort als waschechten Yamaha-Supersportler erkennen. Das neue Gesicht mit dem integrierten, leistungsstarken Scheinwerfer und Positionsleuchten flankieren den M-DUCT Luftkanal über neuen aerodynamischen Winglets.
Das LCD-Multifunktions-Cockpit und die Smartphone-Konnektivität eröffnen zusammen mit der MyRide App eine Welt voller Informationen. Die Upside-Down-Gabel hat einen Standrohr-Durchmesser von 37 mm. Sie bietet ein präzises Federung- und Dämpfungsverhalten. Das schlankere, ergonomische Design erleichtert außerdem das Absetzen der Füße im Stand.
R-Serien Scheinwerfer der nächsten
Generation
Aerodynamische Winglet-Technologie
Schlankes Pro l, das das Abstellen der
Füße im Stand erleichtert
Starker Projektionsscheinwerfer und
LED-Positionsleuchten
Smartphone-Konnektivität über MyRide
und Bluetooth
Anti-Hopping-Kupplung
Drehfreudiger 321 cm Motor
Hochwertige Upside-Down-Gabel
Zwei aufregende Farben
Starke Bremsleistung
Unser Service:
Barzahlung
Finanzierung auch ohne Anzahlung möglich
Inzahlungnahme möglich
Bundesweiter Versand ab 99, - €
24 Monate Herstellergarantie
Zusatzgarantie auf Wunsch möglich
Unsere Kontakte:
www. motorradbekleidung-onlineshop. com
www. yamaha-online-shop. de
www. motorrad-henkel. de
Tel.: 03681-720356
Mail to: info at motorrad-henkel.de
Motor- und Getriebedaten
Ausstattung
Zustands- und Pflegedaten
Produkttipps
Alle Angaben ohne Gewähr.
Tippfehler und Irrtümer vorbehalten.
1 Kommentar zur Yamaha R3
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- drehfreudiger Motor
- genügend Leistung für Alltag und kompakte Rennstrecken
- gute Basis für Rennstreckenumbauten
- schlechte Gasannahme bei niedriger Drehzahl
- nicht genügend Feedback im Bremshebel
- Kniewinkel könnte für manche Fahrer zu spitz sein
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