Triumph Tiger 1200 Rally Explorer
Matt Sandstorm MY25 *ab Juni verfügbar
24.095 EUR
Preis inklusive Nebenkosten.
Neumotorrad
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Beschreibung
TRIUMPH Tiger 1200 Rally Explorer MY25 - Neufahrzeug
Farbe: Matt Sandstorm
Nennleistung: 150 PS (110.4kW) bei 9.000 U/min
Max. Drehmoment: 130 Nm bei 7.000 U/min
Motorbauart: Wassergekühlter, 12 Ventiler, DOHC, Reihendreizylinder
Hubraum: 1.160 ccm
Gewicht fahrfertig: 261 kg
Abgasnorm: Euro 5b
Sitzhöhe: 875/895 mm
Tankinhalt: 30 Liter
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch: 5,1 l/100 km*
CO2 Emission: 119 g/km*
Fahrmodi: 6 Fahrmodi, Berganfahrassistent, Tempomat, Griffheizung,
beheizter Fahrer- und Beifahrersitz
ABS und Traktionskontrolle
abschaltbare Traktionskontrolle
Drehmomentunterstützte Kupplung
Radargestützter Totwinkelassistent
Tankschutzbügel
4 Jahre Herstellergarantie ohne Kilometerbegrenzung ab Erstzulassung
Serviceintervall 16.000 km oder 12 Monate
Ansprechpartner:
Mervan Egi / Tel. 0211.77929696
Mervan.Egi@triumph-duesseldorf.com
Roland Vetten / Tel. 0211.77929696
Roland.Vetten@triumph-duesseldorf.com
Motor- und Getriebedaten
Ausstattung
- ABS
- Berganfahrhilfe
- Bluetooth
- Connectivity
- Fahrwerk Dynamisch
- Elektronisch Einstellbares Fahrwerk
- E-Starter
- Fahrmodi
- Gepäckträger
- Griffheizung
- Katalysator
- Keyless System
- Kombiniertes Bremssystem
- Kurven-ABS
- Kurvenlicht
- LED-Scheinwerfer
- Nebelscheinwerfer
- Ride-By-Wire
- Schaltassistent mit Blipper
- Sitzheizung
- Sturzbügel
- Tagfahrlicht LED
- Tempomat
- TFT-Display
- Totwinkelassistent
- Traktionskontrolle
- Verkleidung
- Windschild Verstellbar
- Windschutzscheibe
Zustands- und Pflegedaten
Produkttipps
Alle Angaben ohne Gewähr.
Tippfehler und Irrtümer vorbehalten.
Community
1 Kommentar zur Triumph Tiger 1200 Rally Explorer
Schreibe deinen Kommentar zur Triumph Tiger 1200 Rally ExplorerTestbericht
- Durchzugstarker Motor
- hochwertiges Elektronikpaket
- Semiaktives Fahrwerk regelt fein
- Geringfügige Lastwechselreaktionen bei den Explorer-Modellen
- Toter-Winkel-Assistent nicht für die Pro-Modelle verfügbar
- Hoher Soziussitz schränkt Bewegungsfreiheit beim sportlichen Offroadfahren ein
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