Z 1000 Zubehör

Streetfighter Optik hin oder her. An optischem Tuning ist immer Bedarf. Und an mehr PS natürlich auch.

Kawasaki Z 1000

Langsam aber sicher gibt es auch aus Japan zumindest ein wenig an Originalzubehör für neue Bikes. Für den Endkunden sicher praktisch. Denn das Originalzubehör ist vom Verkaufsstart an erhältlich und die Passgenauigkeit ist 100% gegeben. Doch bei einigen Teilen stellt sich mir sofort die Frage: Warum nicht serienmäßig?

Kawasaki Z 1000 Zubehör


Eigentlich Pflicht: Der Bugspitz	Nettes Teil am Lenker. Vor allem für Leute mit schlechtem Gedächtnis: "Vergiss nicht! Du fährst eine 1000er..."

So und nicht anders. Das kleine Heck sollte ebenfalls gleich mitbestellt werden.	Etwas mehr Windschutz mit dem Windschild. Optisch nicht zu viel und in Sachen Windschutz nicht zu wenig.

Klare Ansage an die Holde!	Uns gefiel schon der Serienspiegel sehr gut, aber noch besser machen sich die Kollegen in diesem Teil.

Sturzpad für den Fall der Fälle.	Verstellbare Fußrastenanlage. Leider nur für Reihe 2.

Kawasaki Z 1000 Tuning - Wo Hebel ansetzen?
Wenn jemand zum Thema Kawasaki Tuning bescheid weiß, dann der Cheftechniker vom österreichischen Kawasaki Importeur Magic Alois. NastyNils befragt zum Thema Tuning. NN: Du hast im letzten Jahr die stärkste Z1000 des Landes aufgebaut und hast dich auch schon in die Technik der neuen Z eingearbeitet. Wo setzt man als Tuner am besten den Hebel an? MA: Zu diesem Thema sollte ich eigentlich schweigen. Das neue Motorrad ist noch nicht einmal da und schon wollt ihr mehr PS. Wenn ich zu viel verrate, kriege ich wieder Beschwerdebriefe von Umweltschützern und wütenden Ehefrauen. NN: Ich erzähle bestimmt nichts weiter. MA: Alles klar. Also bei den Leistungsangaben der Z 1000 ist Kawasaki sehr ehrlich. Das Prospekt verspricht 125 PS an der Kurbelwelle, am Hinterrad stehen laut Prüfstand aber bereits 121PS an. Trotzdem hat der Motor aber aufgrund seiner sportlichen Wurzeln noch viel mehr Potential. Leider illegal aber effektiv sind sämtliche Maßnahmen an den Bereichen Ansaugtrakt, Gemischaufbereitung und Auspuff. NN: Ich höre.. MA: Also beim Vorgängermodell brachte ein Aufschneiden vom Luftfilterdeckel sofort 5PS plus. Klarerweise wird das Bike dann aber lauter und fällt bei einer Geräuschmessung durch. Die nächste Maßnahme sollte dann eine offene 4 in 1 Anlage sein. Weitere 5 PS stehen dann zur Verfügung. Im Idealfall hängt man dann noch einen Powercommander dazu und verbringt einen Nachmittag am Prüfstand. Dort kitzelt man dann noch ein paar PS raus und stimmt den Motor sauber ab. NN: Keine mechanischen Maßnahmen also? MA: Das wäre der nächste Schritt. Unsere Z 1000 mit der wir im Vorjahr die österreichische Naked Bike Meisterschaft gewonnen haben, hatte 146 PS am Hinterrad. Dort haben wir auch ein paar Motorteile aus dem ZX-9R Teilelager verwendet. Aber ab hier wird es leider teuer. Man könnte viele schöne Sachen anstellen. Wir montierten zum Beispiel eine ZX-10R Gabel, ein Öhlins-Federbein und legten die Z so deutlich höher. NN: Danke für die Infos! Wie sehen Deine privaten Tuningprojekte aus. MA: Ich baue gerade eine scharfe Z750 auf. Über 800 Kubik, ZX-10R Gabel, viele feine Teile. Und weil ich durch den milden Winter heuer im Haus wenig heizen musste ersparte ich mir viel Öl und kann so auch in Öhlinsteile investieren. NN: Wie viele Kilometer wurden mit dem Bike schon gefahren? MA: Am Prüfstand oder auf der Strasse? NN: Danke für das Interview. Im Bild: Naked Bike Staatsmeister Heinz Diener mit Magic Alois auf der Vorjahres Z 1000.

Kawasaki Z 1000 - Daten und Bilder

1000 Berichte auf 1000PS: Kawasaki Z 1000 Testbericht Alle technischen Daten und Bilder von der Z 1000 Kawasaki Z 1000 Zubehör und Tuning	Related Kawasaki Links: www.kawasaki.at www.kawasaki.de Weitere Kawasaki Berichte auf 1000PS Kawasaki Racing Berichte auf 1000PS Gebrauchte Kawasaki auf 1000PS Infos über neue Kawasaki auf 1000PS Kawasaki Händler auf 1000PS